小鬼當(dāng)家 對比雅力士 飛度 Polo

　　節(jié)能減排，這個(gè)已經(jīng)被強(qiáng)調(diào)無數(shù)次的話題如今又一次被提上了日程。2008年9月1日，新的汽車消費(fèi)稅政策正式實(shí)施，這將直接影響到部分排量車型的市場價(jià)格。不斷上漲的燃油價(jià)格也刺激了小排量車型的市場。從消費(fèi)者的角度來講，一方面小排量車型的價(jià)格將會有所降低；另一方面小排量車型的燃油經(jīng)濟(jì)性也更加出色，這將導(dǎo)致更多的消費(fèi)者加入到購買小排量車型的行列當(dāng)中。因此，小排量車型勢必會成為乘用車市場上的主流。

　　對于Polo和飛度，已經(jīng)成為年輕消費(fèi)者爭相追逐的車型，與它們相比，雅力士雖然姍姍來遲，卻顯得信心十足。到底這三款車誰才能笑到最后，還需要市場和時(shí)間來考驗(yàn)。

　　外形：雅力士飽滿，飛度動感，Polo勁情則顯得比較中庸

　　雅力士的前臉設(shè)計(jì)繼承了豐田現(xiàn)階段的設(shè)計(jì)理念，各部位的線條非常圓潤。格柵采用了非常簡單的線條，黑色網(wǎng)狀導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)一般在高性能車上才會出現(xiàn)，這使得雅力士看起來勁爆十足。拋光的豐田“牛頭”Logo鑲嵌在格柵頂部邊緣，一半位于格柵里，一半在外面，這種設(shè)計(jì)符合豐田現(xiàn)階段典型的外觀設(shè)計(jì)元素。寬大的前保險(xiǎn)杠將格柵、中網(wǎng)及豐田L(fēng)ogo等全部囊括在內(nèi)，這種一體化設(shè)計(jì)使得雅力士的前臉看起來非常整潔，不僅避免了板塊與板塊連接處的縫隙，而且在行人保護(hù)方面也有非常出色的表現(xiàn)。

　　雅力士的側(cè)面線條也非常有特點(diǎn)，一道渾厚有力的腰線從前輪拱處起一直向后延伸，使得整個(gè)側(cè)面看起來非常飽滿、有勁。雅力士的尾部線條較為緊湊，圓潤的后擋風(fēng)玻璃的線條也與整體線條風(fēng)格保持一致。

　　新飛度的前臉融入了本田家族最新的設(shè)計(jì)理念，六角形的進(jìn)氣格柵取代了上一代的V型格柵，充滿力量感，格柵的導(dǎo)風(fēng)結(jié)構(gòu)依然采用了黑色的蜂巢狀結(jié)構(gòu)，讓人感覺這款小車動力不俗，本田閃亮的“H”Logo位于格柵中央，在黑色的襯托下非常顯眼。三角形的鷹眼前燈較上一代更大，更顯得銳利，上一代飛度的圓形前燈也被方形前燈所代替，直線條的前燈與六角形格柵里外呼應(yīng)，風(fēng)格上也保持了統(tǒng)一。新飛度的發(fā)動機(jī)蓋多了兩道褶皺，從進(jìn)氣格柵處一直向后延伸到前風(fēng)擋，在發(fā)動機(jī)蓋上形成了一個(gè)“鼻子”，使新飛度看起來活靈活現(xiàn)。前擋風(fēng)玻璃更加前傾，使A柱與發(fā)動機(jī)蓋構(gòu)成了一個(gè)平滑的線條。側(cè)窗部分從前到后都采用了暗色調(diào)，使整個(gè)側(cè)面板塊更加簡潔。車頂?shù)木�條較上一代更加圓潤，在后門處有一個(gè)明顯的下沉線條，整體看起來像是某款MPV的側(cè)面輪廓。新飛度的尾部非常簡潔，LED設(shè)計(jì)的后尾燈，不僅有提升車輛安全性的作用，也非常美觀。

　　Polo的外觀與這兩款車相比則顯得有些中庸，端正的前臉繼承了這一代大眾車型DNA。U型格柵與水滴狀前燈的設(shè)計(jì)元素仍顯得非常時(shí)尚，“VW”的圓形Logo鑲嵌在傳統(tǒng)的橫條狀進(jìn)氣格柵中間符合傳統(tǒng)的造型理念。Polo的側(cè)面線條以平直的線條為主，平直的車頂、平直的腰線、平直的車窗，直線條的設(shè)計(jì)使得Polo顯得更加硬朗。

　　相比之下，雅力士的外形稍顯柔和一點(diǎn)；飛度的外形則顯得非常動感；而Polo的外形相對硬朗一些。

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　　內(nèi)飾：風(fēng)格各有千秋，空間成了3輛車的最大看點(diǎn)

　　雅力士內(nèi)部各個(gè)細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)較為精細(xì)，各部件的尺寸讓人非常舒服。與威馳一樣，雅力士采用了儀表板中置的設(shè)計(jì)。雅力士的儀表采用了自動感應(yīng)發(fā)光系統(tǒng)，這就保證了無論在白天還是夜晚，駕駛者都能夠輕松閱讀儀表盤上的信息。這種儀表盤中置的設(shè)計(jì)起初會讓人有些不適應(yīng)，但是保證了整個(gè)儀表臺有足夠的儲物空間，光是前排中控臺就有多達(dá)9處的儲物空間，提供了全車乘員在置放物品時(shí)的便利性，對于喜愛整理車內(nèi)物品的車主，無疑是一個(gè)相當(dāng)討好的設(shè)計(jì)。亞光銀色的面板處理也帶來了幾分科技感，零星的幾個(gè)按鈕使得整個(gè)面板看起來非常簡單，操控起來也非常方便�？照{(diào)控制系統(tǒng)由3個(gè)大號旋鈕組成，但是3個(gè)旋鈕并不是像傳統(tǒng)那樣排列，而是采用了縱向排列的方式，騰出了一部分腿部空間。擋臺的設(shè)計(jì)中規(guī)中矩，亞光處理也顯得非常時(shí)尚。

　　雅力士飽滿的身形和前后短懸的設(shè)計(jì)保證了充足的車內(nèi)空間，另外，高車頂(車身高度1525m)、4扇大車門和高座椅的設(shè)計(jì)，不僅讓人產(chǎn)生寬敞，亳不壓抑的乘坐感受.也使得進(jìn)出雅力士非常方便。后排腿部的舒適度一直是緊湊型兩廂車的軟肋，不過在軸距長達(dá)2460mm的雅力士上似乎不存在這個(gè)問題。相比之下，雅力士的行李箱空間較小，不過后排座椅可4/6分拆，并可以折疊起來。座椅折疊起來以后，雅力士的行李箱容積可達(dá)737L。

　　新飛度的內(nèi)飾也與上一代飛度完全不同，打破了古老的設(shè)計(jì)模式，融入了一些時(shí)尚的設(shè)計(jì)元素。三輻的轉(zhuǎn)向盤與上一代相比更加具有活力，從其造型來看，比思域的兩輻式轉(zhuǎn)向盤多了一輻。新飛度取消了傳統(tǒng)的中控臺設(shè)計(jì)，各部件的按鈕融入到了整個(gè)操控臺上，這使得整個(gè)操控平臺左右顯得很通透，看起來更加寬敞。曲線風(fēng)格的臺面上畫出一塊平的區(qū)域，放置了音響的所有控制鍵和單色液晶屏，整個(gè)面板向駕駛員方向傾斜，易于操作和觀察，按鍵也非常有質(zhì)感。左邊從上到下依次排列了空調(diào)系統(tǒng)的控制鈕和一個(gè)液晶顯示屏，好像很隨意的布局卻營造了更豐富的表情。

　　上一代飛度寬敞的空間給我們留下了深刻的印象，新飛度的內(nèi)部空間與上一代相比有增無減，寬敞的空間容納4個(gè)成年人綽綽有余。中置油箱設(shè)計(jì)使得行李箱的地板更低，如此一來，這款小型兩廂車的行李箱容積就達(dá)到了380L。新飛度的后排座椅還有多種折疊方法，載物能力非常強(qiáng)大。

　　Polo的內(nèi)飾則是秉承了大眾嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格，各部分的做工非常精細(xì)。整個(gè)內(nèi)飾分成了兩個(gè)部分，上半部分采用了黑色，下半部分采用了米色，非常具有層次感。上半部分黑色的使用不僅最大程度地減小了前風(fēng)擋的反光問題，而且也不乏運(yùn)動感。中控臺和位于“A”柱下方的兩個(gè)空調(diào)出風(fēng)口都采用了亞光銀色面板進(jìn)行裝飾，透出幾分時(shí)尚氣息。在中控臺的左側(cè)，設(shè)計(jì)師別出心裁地設(shè)置了兩道卡片插槽，可將高速公路通行卡等插在里面。中控臺上部還設(shè)置了一個(gè)方形的儲物盒，可放置手機(jī)等物。此外，在轉(zhuǎn)向盤左側(cè)、中控臺底部、手套箱上方、前排座椅中間以及車門內(nèi)側(cè)都設(shè)計(jì)了儲物空間，非常方便。

　　雖然3輛車當(dāng)中Polo的車身最長，但是其內(nèi)部空間與雅力士和飛度相比稍遜一籌，尤其是頭部空間和后排的腿部空間。此外，Polo的行李箱容積比較理想，能夠滿足家庭的日常需求。

　　操控：偏重不同，各有各的優(yōu)點(diǎn)

　　雅力士的視野非常開闊，這得益于短發(fā)動機(jī)艙和相對較高的乘坐姿態(tài)。1.6L雙VVT-i發(fā)動機(jī)動力表現(xiàn)也讓人滿意，卡羅拉(參數(shù)配置 圖庫)1.6L車型也搭載了這款發(fā)動機(jī)，可想而知，足以應(yīng)付卡羅拉的動力驅(qū)動這款緊湊型兩廂車綽綽有余。這款發(fā)動機(jī)最大輸出功率為87kW，峰值轉(zhuǎn)矩達(dá)到了150N?m。駕駛雅力士最大的感受便是輕盈暢快。D擋情況下，雅力士起步很快，30~50km/h的行駛速度時(shí)提速也很快，這是大多數(shù)人在城市道路上駕駛時(shí)所需要的性能。

　　雅力士配備的4擋自動變速器的表現(xiàn)讓人滿意，變速器所做出的平滑順暢的加減擋往往在不經(jīng)意間便已完成，如此小的換擋沖擊和快速的切擋速度會讓人對它產(chǎn)生好感。雅力士采用了豐田慣用的麥弗遜式獨(dú)立前懸架和扭力梁式拖曳臂后懸架。雖然沒有雙叉臂懸架或多連桿懸架名氣來得那么震撼，但是實(shí)際駕駛感受告訴我，這樣的懸架配置用于像雅力士這樣的小型車依然沒有過時(shí)。它在彎道能夠提供不錯的支撐力與穩(wěn)定性，沒有突然晃動的不安感。升高底盤犧牲了一些運(yùn)動特性，偏高的車身不可避免地使雅力士整車重心相對較高，這使得雅力士在保持一定的速度過彎時(shí)車身側(cè)傾比較明顯，雖然在發(fā)生側(cè)傾時(shí)并沒有讓人突然傾倒的不安全感，但是較大的側(cè)傾幅度仍然使人缺乏高速攻彎的信心。

　　相對于上一代飛度，新飛度的盲區(qū)已經(jīng)得到改善。轉(zhuǎn)向盤的手感不錯，只是感覺尺寸偏大。所搭載的1.5L i-VTEC發(fā)動機(jī)動力強(qiáng)勁，在轉(zhuǎn)速為6600r/min時(shí)輸出最大功率達(dá)到88kW，而在4800r/min時(shí)輸出最大轉(zhuǎn)矩145N?m。配合5擋自動變速器，這款小型兩廂車由靜止加速到100km/h保持在8s左右。無論是在擁堵的路段前行還是需要急起急停，新飛度都可以毫不費(fèi)力地勝任。強(qiáng)大的轉(zhuǎn)矩輸出從2000r/min就蓬勃而出，動力更是隨叫隨到。上一代飛度的自動擋變速器均采用了CVT無級變速器，而在新飛度上均換成了傳統(tǒng)的5擋自動變速器。這是為了適應(yīng)新飛度在中國城市中的行駛狀況，增加駕駛樂趣和提高操控性而做出的調(diào)整。連續(xù)高速過彎時(shí)，新飛度轉(zhuǎn)向顯得非常靈活，四個(gè)車輪能夠緊緊地咬住彎道，車尾的表現(xiàn)很順從，這與新飛度出色的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)有關(guān)。

　　POLO勁情的操控與前兩者相比則顯得比較溫順，參與對比的Polo勁情搭載了一臺最高功率63kW的1.4L發(fā)動機(jī)。單從動力來說，這臺發(fā)動機(jī)要稍遜于雅力士的1.6L和飛度的1.5L發(fā)動機(jī)，但是應(yīng)付Polo勁情綽綽有余。勁情的轉(zhuǎn)向表現(xiàn)深得大眾的精髓，不但指向非常精準(zhǔn)，而且轉(zhuǎn)向力的回饋也讓人非常舒服。勁情的轉(zhuǎn)向盤做工要略勝于其它兩款車型，大小適中、握感也非常好。此外，Polo勁情的5擋手動變速器也是一個(gè)亮點(diǎn)，各個(gè)擋位非常清晰、順暢。

　　一款出色的變速器能夠更好地發(fā)揮出發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢，這款5擋手動變速器就是個(gè)很好的例子，合理的齒輪比設(shè)置不僅使得這款1.4L發(fā)動機(jī)的優(yōu)勢完全發(fā)揮出來，而且也將Polo勁情的操控提升了一個(gè)檔次。Polo勁情的懸架表現(xiàn)很出色，源自大眾的底盤系統(tǒng)使得這款小型兩廂車無論是在一些坑洼不平的道路上還是高速過彎的表現(xiàn)都非常出色。

　　總體來說，飛度的操控性在3輛車當(dāng)中略勝一籌；雖然參與對比的Polo勁情為1.4L手動版，但是其平順的變速器和出色的底盤提升了駕駛樂趣；雅力士的動力強(qiáng)勁，但較高的底盤犧牲了一部份操控性。

　　這3輛車都是緊湊型兩廂家庭轎車之精品。從目前市場表現(xiàn)來看，新飛度最好，Polo勁情和雅力士次之。飛度和Polo一直是最直接的競爭車型，“殺”得不可開交，銷量一直保持這個(gè)細(xì)分市場的前兩名。雅力士介入讓這一市場競爭更加激烈，憑借“牛頭標(biāo)”的威力以及年輕人追新求異的心理，相信其市場表現(xiàn)會慢慢趕上來。

　　新飛度的后排空間比雅力士和Polo都要寬敞，儀表臺的設(shè)計(jì)很時(shí)尚。Polo的外形稍顯老氣，行李箱容積能夠滿足日常居家使用，不過后排頭部空間略顯局促。雅力士的造型很有特色，憨厚可愛，齊全的主、被動安全裝置是它的一大特色，行李箱容積相比于Polo和新飛度略占下風(fēng)。

　　從價(jià)格上來看飛度的性價(jià)比高，其操控性非常優(yōu)秀，高配版更是加入了手動換擋撥片，操控性進(jìn)一步提升。雅力士動力較強(qiáng)，直線加速的優(yōu)勢非常明顯，但是由于車頭較重，容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足。Polo勁情的底盤非常扎實(shí)，雖然1.4L的動力偏軟，但過彎和高速巡航的表現(xiàn)都非常出色。（文章來源：世界汽車）