PCauto全面對(duì)比測試福瑞迪/科魯茲/世嘉三廂原創(chuàng)

　　內(nèi)飾、功能——細(xì)節(jié)決定成敗

　　樣式傳統(tǒng)就可能就是簡單易用的代名詞，福瑞迪的音響系統(tǒng)相信99%的車主都不會(huì)感到有使用上的問題。順應(yīng)潮流增加的AUX和USB接口是多了一點(diǎn)便利性，但是直接裸露在外的接口會(huì)不會(huì)顯得有點(diǎn)太。。。。。。

　　不瞞大家，之前第一次使用新君威的中控時(shí)，由于按鈕實(shí)在太密密麻麻，我確實(shí)感覺到有的無從下手，一個(gè)簡單的調(diào)整收音機(jī)的功能都找了好一會(huì)兒，幸好科魯茲只沿用了中控的風(fēng)格而精簡了操作按鈕。不過與同場兩位對(duì)手相比，只在中控上方有一個(gè)大面積的液晶顯示屏，而對(duì)手則按照功能的分別在上中下三個(gè)位置都有液晶屏顯示相關(guān)參數(shù)。喜歡那種設(shè)計(jì)？我個(gè)人就喜歡信息集中在一起，起碼會(huì)減少駕駛過程中的不安因素。

　　世嘉的音響面板就真的小得有的可憐，甚至不如一些經(jīng)濟(jì)型車的音響配置。控制按鍵的纖細(xì)程度也令使用者增添了不少麻煩。而且音響的實(shí)際效果也一般，只能滿足駕乘者最基本的需求。

　　三車之中就數(shù)世嘉的方向盤最為特別。雖然三廂世嘉的方向盤到了現(xiàn)在看起來還是覺得怪怪的，但是只要用了一段時(shí)間之后，就會(huì)發(fā)覺這樣的設(shè)計(jì)有它強(qiáng)調(diào)功能性的一面。中央位置集中了音響控制、巡航定速、行車電腦等諸多功能，而且值得一提的是，它擁有很少車型所配備的車輛限速功能，在設(shè)定好最高限速之后，即使狂踩油門也只能行駛在限速之內(nèi)，這對(duì)于經(jīng)常墮入超速怪圈的駕駛者來說很有用。其他兩車方向盤的功能性相比之下就遜色不少，科魯茲的方向盤可能是為了顧及整體設(shè)計(jì)，干脆一個(gè)按鈕都不用，以素顏示人。

　　福瑞迪所采用的一鍵啟動(dòng)按鈕在這級(jí)別車?yán)锿ι僖�，雖然有些車型在傳統(tǒng)鑰匙的位置會(huì)采用旋轉(zhuǎn)的無鑰匙啟動(dòng)方式，但相比之下還是這種按鍵式的比較有檔次。