X3 / GLK深度對(duì)比評(píng)測(cè) 老對(duì)手的新恩怨

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】你是否有過(guò)這樣的經(jīng)歷，當(dāng)一件事情來(lái)臨的時(shí)候你會(huì)期望有選擇，但當(dāng)選擇擺在你面前的時(shí)候，你又覺(jué)得選擇是一件煩惱的事情？寶馬X3與奔馳GLK就是這樣的兩個(gè)選項(xiàng)，當(dāng)然您也不用像大嬸買菜一樣去左看右看，這種黃臉婆干的事情還是交給PCauto來(lái)做吧。  

　　本次對(duì)比的兩臺(tái)車型為寶馬X3 xDrive28i 豪華型與奔馳GLK 300 4MATIC 豪華型，其中他們的排量、四驅(qū)類型相同，這也是我們把這兩臺(tái)車列入較量的主要原因，不幸的是因?yàn)樵囻{車時(shí)間協(xié)調(diào)的關(guān)系，所以你會(huì)在以下文中看到進(jìn)口的GLK與國(guó)產(chǎn)的GLK交錯(cuò)的存在，不過(guò)大家放心，他們絕對(duì)是GLK。

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如果想了解國(guó)產(chǎn)GLK與進(jìn)口GLK的差別，請(qǐng)點(diǎn)擊以下鏈接，以進(jìn)入相關(guān)內(nèi)容：

PCauto實(shí)拍國(guó)產(chǎn)奔馳GLK 原版的完美復(fù)刻
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● 外觀：都非常家族式 但風(fēng)格差很大

　　俗話說(shuō)：“知人知面不知心、不要被表現(xiàn)所蒙蔽”，這句話在汽車工業(yè)上完全可以說(shuō)是完全失效，沒(méi)有鮮艷、個(gè)性的外表又怎么能夠烘托出其豐富的內(nèi)在呢？ 這就如同芙蓉姐姐的故事一樣實(shí)際。

　　不用看參數(shù)只憑肉眼就能看出X3要比GLK大上一號(hào)，不過(guò)這也是沒(méi)辦法的事情，從近期寶馬把3系加長(zhǎng)就能明白，這貨與筆者一樣打算全線增肥，不同的是我治不好自己吃貨的毛病，它是因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)所逼，所以2011款的X3同比去年“胖”了不少。

　　現(xiàn)在豪華品牌都非常喜歡“亂倫”，沒(méi)有新的基因注入也導(dǎo)致他們的孩子幾乎都長(zhǎng)成一個(gè)樣子，同時(shí)他們也非常自豪稱之為家族臉，X3與GLK就是這樣一代的孩子，如果你看了北京車展中奔馳發(fā)布的CSC概念車的戰(zhàn)略之后，你就會(huì)明白以后奔馳全系的樣子了。

　　他們的定位雖然同是都市SUV，X3“吃肥”后走的是霸氣外露的路線，凸出的線條加強(qiáng)了下進(jìn)氣格柵與寶馬獨(dú)特鼻孔的分割，線條更加剛毅。而GLK更像一個(gè)柔情硬漢，堅(jiān)硬的造型以及優(yōu)美的線條，讓GLK給人一種外剛內(nèi)柔的感覺(jué)。

　　這兩名競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手似乎非常有默契的來(lái)了一次對(duì)換，前臉線條復(fù)雜的GLK在尾部只有方方正正，而前臉線條較少的X3在尾部就如同叛逆，似乎把全部思緒都注入了其中。不過(guò)從第一眼的印象來(lái)說(shuō)，尾部給人的感覺(jué)與前臉相差不多。

　　兩車的實(shí)際差異在輪胎上面非常明顯的得到了體現(xiàn)，X3搭配的輪胎就如同寶馬造車理念一樣極致，采用了倍耐力的P ZERO，前后尺寸為245/50 R18。而GLK 300則是使用了普利司通的動(dòng)力俠系列，主要偏向節(jié)能與舒適，尺寸為前輪235/50 R19，后輪255/45 R19。雖然兩車輪胎總寬度一樣，但是實(shí)際能力差異還是較大的。

● 內(nèi)飾： 均毫無(wú)花哨  卻又實(shí)質(zhì)不同

　　X3沒(méi)有與寶馬1系一樣采用花哨的彩條與太多時(shí)尚的元素，GLK也沒(méi)有使用超豪華的材料或者科技感極強(qiáng)的氛圍，一切都是那么自然，寶馬就是寶馬，奔馳就是奔馳，沒(méi)有任何做作，只有傳統(tǒng)與純粹的一面。

　　X3與其他寶馬的內(nèi)飾差異并不大，又或者說(shuō)與依然是家族式這個(gè)理念在作怪。X3的內(nèi)飾用料稱不上豪華，考究點(diǎn)來(lái)說(shuō)與3系比軟，對(duì)比起5系的話又少了一些真皮以及鋼琴烤漆飾板。GLK的內(nèi)飾從里到外都是標(biāo)準(zhǔn)的奔馳造型，除了在中控臺(tái)使用了鋁合金飾板增添“硬漢風(fēng)”之外再無(wú)其他。

　　同時(shí)X3配置了最新的換擋控制桿、iDrive系統(tǒng)、多功能方向盤，而且X3擁有帶倒車軌跡以及機(jī)器人視覺(jué)分析的倒車影像系統(tǒng)。GLK也采用了一貫的Comand系統(tǒng)，與之匹配的多功能方向盤也是最家族的風(fēng)格。不過(guò)兩臺(tái)車上面都沒(méi)有配置環(huán)保的啟停系統(tǒng)。

　　更具兩家公司造車?yán)砟畹牟煌胃杏X(jué)方面的差異還是挺大的，X3更注重的是支撐與包裹性，在質(zhì)感方面要比GLK硬，而GLK更注重是舒適，在各方面支撐到位的同時(shí)把更多精力放在舒適上。

　　豪華品牌制作的SUV確實(shí)比較到位，不僅在坐姿方面保持了高度，而且頭部空間在173cm的模特進(jìn)入后仍有兩拳的高度，如果算上天空的空間就更多了。同時(shí)兩車前排的空間差異并不大。 

　　因?yàn)槭艿?a target="_blank" class="cmsLink">軸距的限制，GLK的后排要比X3局促了不少，173cm的模特乘坐時(shí)膝部空間只有3指的距離，寶馬X3因?yàn)?ldquo;增肥”的原因，后排膝部達(dá)到了一拳的距離，要不GLK充裕了不少，不過(guò)在頭部空間兩車的差異不大。

● 人性化：注重實(shí)際使用與注重體驗(yàn)感受

　　呵護(hù)有很多種，有對(duì)父母的呵護(hù)、有對(duì)夫人的呵護(hù)、也有對(duì)情人的呵護(hù)，相信你作為一個(gè)男人應(yīng)該明白這三種呵護(hù)的不同，不過(guò)這些也只是笑談，更多只是想表達(dá)奔馳與寶馬的都很人性化，只是他們理念似乎不太相同。

　　每次上車系好安全帶的時(shí)候，GLK都會(huì)幫你做一次自動(dòng)預(yù)警的動(dòng)作，提醒你靠好座椅時(shí)是否處于舒適狀態(tài)，并且計(jì)算你的身形大小，萬(wàn)一碰撞發(fā)生的時(shí)候能夠及時(shí)把你限制在座椅上。

　　同時(shí)GLK的提供了全面的電動(dòng)調(diào)節(jié)，全面到什么程度呢？連駕駛位頭枕的高低均是采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，這方面確實(shí)是奔馳感官人性家極致體現(xiàn)。

　　奔馳的扶手臺(tái)在駕駛員一側(cè)專門設(shè)計(jì)加長(zhǎng)的部分，最大程度利用了儲(chǔ)物空間，卻又能夠讓駕駛舒適自如，或許這部分設(shè)計(jì)也可以理解為時(shí)Comand系統(tǒng)的一部分，因?yàn)槟阒灰咽址旁谀?，就能夠完全操控Comand。

　　iDrive系統(tǒng)與Comand系統(tǒng)

　　這兩個(gè)系統(tǒng)也是兩個(gè)廠商成名的人機(jī)交互系統(tǒng)，為了避免駕駛者在駕駛過(guò)程中需要去觸摸屏幕分散精神，這兩個(gè)系統(tǒng)都完全杜絕了觸摸屏的設(shè)計(jì)，全部由特殊組合的按鈕操作。不過(guò)光看按鈕我想大家都能夠明白iDrive要復(fù)雜一些，但是熟悉之后iDrive要比Comand用起來(lái)更隨心與方便。

　　日常使用方面兩個(gè)系統(tǒng)的功能差別并不大，不過(guò)值得一提是iDrive系統(tǒng)提供了空調(diào)開啟設(shè)置，只要你是一個(gè)準(zhǔn)時(shí)上下班的人，只要計(jì)算好時(shí)間，你就可以完全杜絕夏天上車最大的困擾。

　　同時(shí)iDrive系統(tǒng)中提供了尾箱門開啟高度的設(shè)計(jì)，不僅可以適合身材高度不同的用戶，而且能夠在低矮的地下停車場(chǎng)預(yù)防開門敲頂?shù)脤擂问拢瑢汃R在實(shí)際使用中的人性化要比奔馳考慮的多。

　　兩系統(tǒng)最大的功能使用差異是導(dǎo)航，iDrive最多只需要三個(gè)步驟即可輕松設(shè)定目的地，三橫八豎的字母輸入方式還算比較方便。想要用Comand就復(fù)雜了許多，一個(gè)目的地需要輸入省份、市區(qū)、街道，并不能通過(guò)關(guān)鍵字進(jìn)行索引，而且并排的26個(gè)字母在選擇的時(shí)候確實(shí)比較麻煩。

● 越野：比預(yù)想中要好 適合輕度越野

　　其實(shí)我相信大部分購(gòu)買這些車型的車主都不會(huì)用他們?nèi)ピ揭?，不過(guò)既然他們身為SUV，多少還是需要兼顧一些這方面的功能以防不患，那么他們?cè)谠揭胺矫娴某潭扔卸喔吣兀孔屛覀円黄痼w驗(yàn)。

　　在非鋪裝路面行駛的時(shí)候X3的震動(dòng)與顛簸更大，扎實(shí)的底盤與堅(jiān)硬的懸掛非鋪裝路面震動(dòng)傳遞非常直接，GLK相對(duì)X3來(lái)說(shuō)要好一些，舒適度比X3要好上一個(gè)級(jí)別。

　　在經(jīng)過(guò)凹陷較多的非鋪裝路面的時(shí)候，速度一上來(lái)非常容易把懸掛壓縮到底產(chǎn)生“砰砰”的聲音，寶馬X3與GLK都不例外，同時(shí)在快速經(jīng)過(guò)泥水凹陷時(shí)，輕微的轉(zhuǎn)彎你能夠感覺(jué)車輛會(huì)產(chǎn)生一些滑移，不過(guò)還在接受范圍之內(nèi)，理失控的極限還是有一段距離的。

　　對(duì)于這些裝配H/T類型輪胎的SUV，爬坡時(shí)候一定要特別注意，不能猛沖也不能長(zhǎng)時(shí)間靜止與停留，大腳油門下去非常容易滑胎失去抓地導(dǎo)致車輛左右滑移，長(zhǎng)時(shí)間停止后驅(qū)動(dòng)非常容易產(chǎn)生刨土現(xiàn)象。

　　經(jīng)過(guò)較陡的土坡時(shí)，裝配H/T類型胎兩車的抓地力都還算足夠，只要有人引導(dǎo)注意不要把輪子陷入深溝均能夠順利通過(guò)。不過(guò)這兩臺(tái)車都屬于沒(méi)有硬鎖的車型，所以陷入深溝的話脫困能力將會(huì)非常有限。

　　下坡的時(shí)候X3要比GLK更加舒適，陡坡緩降功能在這個(gè)時(shí)候體現(xiàn)的很大的優(yōu)勢(shì)，下坡的時(shí)候你只要專注方向就可以，電子系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)幫你完成制動(dòng)。其實(shí)X3算是寶馬X系列中越野通過(guò)性最佳的車輛，底盤高度與軸距決定了這一切。

● 駕控：絕然不同的理念 理念決定一切

　　兩臺(tái)車使用了3.0L自然進(jìn)氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，其中寶馬采用的是其成名已久的直列六缸，GLK使用的是V6，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)均為縱置，其中X3的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為190kW(258PS)/6600rpm，扭矩為310N•m/2600rpm，而奔馳的V6功率為170kW(231PS)/6000rpm，最大扭矩為300N•m/2500-5000rpm。

　　變速箱方面X3使用的是成名已久的8擋手自一體變速器，而GLK使用的則是奔馳最新的7擋手自一體變速器，雖然在檔位上X3占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但是GLK的V6發(fā)動(dòng)機(jī)寬范圍扭矩的輸出能夠彌補(bǔ)這方面不少劣勢(shì)。

　　兩部車第一腳油門或者第一把方向你就能夠清晰感受到兩種不同的風(fēng)格，或許這兩臺(tái)車的差異也正是寶馬與奔馳兩個(gè)頂級(jí)德系廠商造車絕然不同的理念，他們注定很難有相似的地方，但是都能夠給予恰到的絕然感受。

　　X3就像“少林足球”里面學(xué)輕功的胖子，身形與反應(yīng)完全不成正比，每一腳油門下去你都能夠感受到那種強(qiáng)大的G值，GLK則是完全不同，它不會(huì)像寶馬一樣躁動(dòng)，每一腳油門下去它只會(huì)冷靜的加速，但是V6發(fā)動(dòng)機(jī)那種細(xì)水長(zhǎng)流以及持續(xù)的動(dòng)力能夠在舒適中給你駕馭的激情。

　　駕馭著X3的時(shí)候，雙手與雙腳能夠非常清晰感受到路面上的任何凹凸不平，甚至一些細(xì)小沙石你都能夠通過(guò)震動(dòng)明了與發(fā)現(xiàn)。GLK的感受則像帶著手套在干粗活，更舒適、更安心，一切都是心平氣和。同時(shí)在極速入彎時(shí)，X3帶有分動(dòng)箱的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)扭矩分配的速度要比GLK更加靈敏與迅速。

　　X3的方向非常寶馬，扎實(shí)、反饋快速，似乎時(shí)刻都在提醒你輪胎咬合地面的強(qiáng)度，轉(zhuǎn)彎給輪胎帶來(lái)的力反矩，不過(guò)X3終究是一部高底盤的SUV，側(cè)傾還可以接受，不會(huì)讓你信心淪喪。GLK的方向更多是溫柔，雖然沒(méi)有X3那種極致的操控感受，但是舒適反饋依然能夠給你操控信心，同時(shí)也不會(huì)讓你每次過(guò)彎都手心冒汗，側(cè)傾要比X3稍微大一些，這也是SUV無(wú)法避免的事實(shí)。

　　X3在進(jìn)入彎道前，剎車的感覺(jué)完全沒(méi)有“肥佬”的感覺(jué)，前后寬度245mm的輪胎提供了驚人的抓地力，一切都那么寶馬，無(wú)需懷疑。GLK的剎車并不像方向一樣溫柔，制動(dòng)時(shí)雖然沒(méi)有突兀的感覺(jué)，但是制動(dòng)帶來(lái)的感覺(jué)是要比X3似乎更加出色，更有信心。

● 測(cè)試：猛獸出籠以及長(zhǎng)跑運(yùn)動(dòng)員的較量

　　0-100km/h加速測(cè)試：

　　X3在起步那一瞬的彈射感覺(jué)完全不可想象，第一次小編沒(méi)有坐好是被直接打進(jìn)座椅里面，0.8g的瞬間值完全是一個(gè)瘋狂的胖子，最后達(dá)到百公里的時(shí)間為7.91秒。GLK的加速非常柔和，你能夠感受到V6帶來(lái)細(xì)水長(zhǎng)流的動(dòng)力，最后百公里加速為9.55秒。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試：

　　X3與GLK在制動(dòng)中有一個(gè)非常相似的地方，就是SUV那種嚴(yán)重的點(diǎn)頭，強(qiáng)大的制動(dòng)g值讓它們一同把自己的屁股高高撅起，雖然他們輪胎寬度的總和相同，但是GLK的制動(dòng)距離為：39.81米，X3的制動(dòng)距離為：40.08米，GLK比X3少了0.27米。

　　噪音測(cè)試：

　　其實(shí)噪音測(cè)試并不能為兩部代表什么，這兩部車的理念差異也決定了成績(jī)絕然不同，X3帶有少量轟鳴的排氣，以及GLK橡膠嚴(yán)實(shí)密封的引擎室也就決定他們的不同，加上兩車使用的輪胎差異，這個(gè)數(shù)值更多只是表達(dá)廠商造車的理念，并不代表駕馭的感受。

● 總結(jié)：

　　相信大家看完以上的對(duì)比，都能夠感受到GLK與X3不同造車?yán)砟?、不同的人性化體驗(yàn)，兩臺(tái)全時(shí)四驅(qū)的車型都能在日常駕駛提供優(yōu)秀的穩(wěn)定性與操控，相比來(lái)說(shuō)X3帶分動(dòng)箱的四驅(qū)系統(tǒng)動(dòng)力分配更加迅速與靈活，同時(shí)X3在更方面的配置也比GLK要高。但從用戶體驗(yàn)的思維來(lái)說(shuō)，如果你是一個(gè)非常在意細(xì)節(jié)、享受、無(wú)微不至的關(guān)懷的人，GLK絕對(duì)會(huì)是你的良配，但如果你是一個(gè)注重實(shí)用，更喜歡激情駕馭的人，X3這個(gè)“胖子”絕對(duì)讓你物有所值。

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