對比評測君威GS/大眾CC 3.0 行政級跑手

● 測試：結(jié)果并無任何懸念

　　→大眾CC 3.0：中后段輸出加強(qiáng)后來追上

　　→君威GS：前段強(qiáng)勁爆發(fā)力一馬當(dāng)先

　　毫無疑問君威GS在感官上面要比CC 3.0刺激得多，直接的油門響應(yīng)、明顯的推背力度、尖銳的渦輪吸氣聲，統(tǒng)統(tǒng)都很容易讓人產(chǎn)生“快”的感覺，所以即便沒有查閱官方數(shù)據(jù)，我們也一致認(rèn)為它會在0-100km/h加速測試中會勝出。事實(shí)也的確如此，君威GS的成績是7.63秒，CC 3.0是7.78秒。

　　但我們意外的是大眾CC 3.0其實(shí)一點(diǎn)都不慢，最起碼與君威GS的差距其實(shí)并沒有我們預(yù)計(jì)中那么大。仔細(xì)觀察兩車的加速G值曲線，君威GS一起步就達(dá)到最大加速度了，但CC 3.0卻要緩一口氣才正式步入高峰，這跟V6發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)慣性以及DSG變速箱的自我保護(hù)都有關(guān)系。

　　但到了70km/h之后，大眾CC 3.0的加速G值就明顯要反超君威GS了，而且一直保持非常穩(wěn)定的水準(zhǔn)，這就是它后來趕上的關(guān)鍵。再回頭整體看看兩車的速度曲線，君威GS明顯居于上方，但大眾CC 3.0則更加平順連貫。這場較量實(shí)在太精彩了！兩臺都是快車，只是取向不一樣而已。

　　作為同場加演，我們還進(jìn)行了0-400米加速對比，更長的距離果然給了CC 3.0反勝的空間，最終以16.03秒首先沖線，尾速達(dá)到145.04km/h，君威GS則輕微遜色一點(diǎn)在16.06秒沖線，尾速也低一點(diǎn)，只有142.32km/h而已。

　　至于剎車方面，君威GS自重略微比CC 3.0多出40Kg，但我們都挺看好它的245/45R18輪胎，可惜最終100km/h-0剎車成績?yōu)?0.57米，仍然稍遜于CC 3.0的39.73米。畢竟影響剎車成績的因素是多方面的，其實(shí)橫向?qū)Ρ韧壆a(chǎn)品的話，兩車的成績已經(jīng)算是相當(dāng)優(yōu)異了。

● 噪音測試：

　　怠速狀態(tài)下君威GS的噪音要比CC 3.0高出不少，這里面既有隔音工程的因素，也有發(fā)動(dòng)機(jī)自身平順性的原因。到了高速巡航狀態(tài)，風(fēng)噪成為最關(guān)鍵因素的時(shí)候，CC依然保持一定的優(yōu)勢，維持比較高的乘坐質(zhì)感也是它有別于君威GS的其中一點(diǎn)。

● 結(jié)語：

　　繼邁騰以及新一代帕薩特之后，CC也緊接著推出了自己的V6型號，但三者里面只有CC 3.0配備了DCC動(dòng)態(tài)自適應(yīng)底盤系統(tǒng)，或者我們可以解讀為，除了供給那些不差錢的企事業(yè)單位之外，CC 3.0同時(shí)也瞄準(zhǔn)了一部分對駕駛有著相當(dāng)追求的私人市場。因?yàn)殡A段性的原因他們需要一臺四門的B級行政房車，而不是一臺高爾夫GTI或者尚酷2.0T，但同時(shí)他們也不樂意花這筆錢只買來一臺低配的奧迪A4L來充撐場面，這時(shí)候有著極高技術(shù)含量和駕駛品質(zhì)的CC 3.0就是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

左：帕薩特 3.0           右：邁騰 3.0

　　至于君威GS，它的個(gè)人色彩自然要比CC 3.0濃烈得多了，十足美劇里面的英雄形象一樣，與普通人相同的體格之下卻潛藏著難以估量的能力，而且熱衷于享受旁人的注目，只要路見不平就會恨不得馬上拔刀相助。君威GS就是這樣隨時(shí)隨地都可以給你快感，視覺、觸覺、聽覺，全方位的感官刺激。

　　而當(dāng)兩臺車同時(shí)放在一起的時(shí)候，它們之間的差異上文已作詳盡介紹，這里想要補(bǔ)充一下的是日后升級潛力。君威GS是一臺原廠狀態(tài)下已經(jīng)相當(dāng)運(yùn)動(dòng)取向的產(chǎn)品，一大堆博士、研究生學(xué)歷的工程師已經(jīng)幫你把動(dòng)力壓榨到極致，同時(shí)把諸如點(diǎn)火、供油、進(jìn)排氣等等周邊配套都全部匹配好了。底盤的調(diào)校就更不用說了，通過中控上的一個(gè)按鈕就能在“運(yùn)動(dòng)”、“更加運(yùn)動(dòng)”之間切換懸掛阻尼。對于追求性能的人來說，固然可以繼續(xù)進(jìn)行強(qiáng)化和改裝，但如果我是車主的話，就不舍得去破壞這個(gè)平衡了。

　　CC 3.0就不同了，現(xiàn)在只是VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的最基本水準(zhǔn)，雖然排量略有降低，但只要略施小計(jì)解除原廠行車電腦的封印，再完善一下發(fā)動(dòng)機(jī)的周邊配套的話，不需傷筋動(dòng)骨就能實(shí)現(xiàn)接近甚至超越R36的動(dòng)力表現(xiàn)，到時(shí)候就真是一只名副其實(shí)披著羊皮的狼了。 

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