“芯”變化 PCauto試駕奧迪A6L 2.8 FSI

　　在體驗(yàn)過(guò)激情駕馭后，第二天我們驅(qū)車前往上海佘山竹林去尋找片刻的寧?kù)o。行駛在高速公路上，將檔位放至“D”檔，源源不斷的動(dòng)力表現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)木�性，而油門反應(yīng)也比較積極。雖然你不能像駕駛4.2FSI那樣在高速上逢車便超，但這臺(tái)V6 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)依舊可以讓你感受到一種輕快之感。由于時(shí)間所限，我們無(wú)法對(duì)該車的油耗進(jìn)行實(shí)地的精確測(cè)量，而觀察儀表板中間的電子顯示屏可以發(fā)現(xiàn)，在半天多的行駛中，電腦給出了9.2升/100公里的平均油耗，比廠家提供數(shù)據(jù)中的8.3升/100公里略高一些，但對(duì)于V6 2.8L的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)仍可以稱得上經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，相信實(shí)際油耗也不會(huì)與此之間產(chǎn)生太大的出入。

　　此番試駕的奧迪A6L 2.8 FSI采用了7速multitronic無(wú)級(jí)手動(dòng)一體式變速器，它不但具有相當(dāng)出色的反應(yīng)能力，而且不會(huì)肆無(wú)忌憚的吞噬著發(fā)動(dòng)機(jī)中傳出的動(dòng)力，這對(duì)于動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性的提升都有著明顯的幫助，而被急劇縮小的頓挫感也必定會(huì)得到后排VIP心中的稱贊。除此以外，我們還在方向盤(pán)的下端發(fā)現(xiàn)了撥片式換檔模式，沒(méi)想到在極度崇尚商務(wù)、公務(wù)的A6L 2.8上竟然能找到這樣的裝備，這令已經(jīng)陶醉在舒適中的筆者一下子興奮起來(lái)，只要用手指輕撫一下，變速箱的減檔就可快速完成，毫無(wú)拖泥帶水，一路之上這種盡在掌握的感覺(jué)令人愉悅，愛(ài)不釋手。

　　駛?cè)胫窳�，�?A target=_blank>陽(yáng)光透過(guò)濃密的枝葉，打在車身上就像灑下一片片金色的光環(huán)，細(xì)細(xì)端詳起這輛A6L 2.8 FSI，前臉依舊是奧迪經(jīng)典的大嘴造型，還是那么德國(guó)、那么奧迪。打開(kāi)車門，雖然造型還是傳統(tǒng)的有些呆板，但奧迪的精致工藝也還是那么無(wú)懈可擊。深灰色的內(nèi)飾顏色，配合紅色背景光顯得格外醒目。四幅式方向盤(pán)明顯是不推崇運(yùn)動(dòng)的一類，但是手感上乘，上面的音響控制鈕滾輪設(shè)計(jì)，只要拇指推動(dòng)即可完成。真皮座椅的包裹性十分出色，軟硬適中的設(shè)計(jì)可以給腰、腿部以足夠的支撐。最后說(shuō)說(shuō)倒車影像功能，除了顯示車后的情況外，在A6L 2.8 FSI的顯示屏中還有兩條虛擬的行車循跡，為一些頭疼停車泊位的消費(fèi)者提供了方便。