年輕新貴 試駕奔馳C200K
新C級的尺寸與寶馬3系非常相近，軸距甚至完全相同。車長為4587mm、車寬為1770mm，與上代相比分別增加了55mm和42mm；軸距比老款W203底盤增加了45mm，達到2760mm。
從外形細節(jié)上，能很快找出新車的亮點。時尚型的三條鍍鉻橫格柵十分醒目，保險杠下方進氣口、霧燈座也加入了鍍鉻線條，與小改款的E級相同。車頭燈眉使整部車看上去更顯年輕和“神氣”，外拋的葉子板也極具跑格。
帶轉(zhuǎn)向燈的倒后鏡是由奔馳最早開創(chuàng)的潮流，現(xiàn)在已成為各車型爭相模仿的對象；但奔馳在C級的尾燈上又有新創(chuàng)意，尾燈邊緣的幾個細槽，可散發(fā)出氣流，減低尾部的空氣阻力，同時帶走可能附著在車燈上的塵土。
為了強調(diào)年輕運動感覺，奔馳在C級的內(nèi)飾上下了不少功夫。首先是整個顏色搭配非常討好，時尚型以黑色做主色調(diào)（連車頂棚也不例外），配合鋁條裝飾，成功營造運動感覺；對于乘坐者來說，米色的座椅和側(cè)門板則增加了不少開揚感。這樣的內(nèi)飾搭配，可以讓喜歡淺內(nèi)飾或黑內(nèi)飾的人都覺得滿意。另外也提供比較傳統(tǒng)的褐色、灰色和桃木飾板的搭配，照顧依然想要豪華感的買家們。
坐進駕駛位，先要調(diào)整座椅，位于車門上的經(jīng)典八向座椅形狀按鈕，立刻喚起駕駛奔馳的回憶來。電動調(diào)節(jié)的方向盤以及后視鏡位置，都可以隨座椅一起記憶，非常方便。
四幅真皮方向盤，布滿控制按鈕，科技感一流，而且大小合適，粗細稱手。儀表板造型簡潔，白色冷光設(shè)計有優(yōu)雅風(fēng)格，搭配銀色面板，增加活力。儀表中間的液晶屏幕帶中文顯示，也是奔馳的一項進步。五前速自動變速箱延續(xù)奔馳的順滑型階梯擋閘形式，比較古怪的左減右加手動模式也一并保留。
- 1
蒙迪歐
詢底價>>
18.99-27.59萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 帕薩特 18.38-32.28萬 詢底價>>
- 3 奧迪A4L 27.28-57.81萬 詢底價>>
- 4 邁騰 19.98-33.48萬 詢底價>>
- 5 凱美瑞 17.98-32.98萬 詢底價>>
- 6 邁銳寶 16.29-23.29萬 詢底價>>
- 7 天籟 17.78-37.18萬 詢底價>>
- 8 雅閣 18.98-23.68萬 詢底價>>
- 9 大眾CC 25.18-34.98萬 詢底價>>
- 10 起亞K5 15.98-24.98萬 詢底價>>
|
9.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 7.07秒 | 38.52米 | 暫無 | ||
| 曾從智 | 9.6分 | 不愧為典范車型，奔馳C級把“均衡”這兩個字演繹得淋漓盡致，外觀優(yōu)雅之余又不失動感，內(nèi)裝既顯尊貴又不乏時尚。更加難能可貴的是奔馳C級還沒有過分向車內(nèi)乘坐空間作出妥協(xié)，依然緊湊的車身比例營造出相當(dāng)精良的動態(tài)表現(xiàn)。7速手自一體變速器的加入更有助于提升動力平順性，對于油耗表現(xiàn)也有著莫大好處。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.6分 | 奧迪A4L和寶馬3系是奔馳C級最直接的競爭對手，前者傾向舒適，后者傾向駕控，而C級正好處于兩者直接，加上奔馳品牌那份特有的氣質(zhì)，成就了奔馳C級的均衡狀態(tài)。新C級升級了小排量的渦輪增壓發(fā)動機，相比老款的動力總成無論動力還是油耗水平都有明顯提升，搭配7速手自一體變速器，讓行駛質(zhì)感更上一層樓。 | ||
| 李俊鋒 | 9.7分 | 全新的C級在動力總成方面有不小改變，更換的7速自動變速箱是一個非常正確的做法，1.8T發(fā)動機在奔馳工程師手里更是壓榨出了不可思議的動力。優(yōu)雅的外形讓這款老板車除了面子更多了幾分修養(yǎng)，操控方面屬于奔馳固有的特色，不急不緩，也是其一貫追求的均衡之道，但這種風(fēng)格并不是很多人欣賞。 | ||
| 評測文章：加速超乎想象 PCauto測試北京奔馳C260 | ||||
