加長(zhǎng)也優(yōu)雅 PCauto試駕奔馳E級(jí)長(zhǎng)軸距版
駕駛位帶記憶功能的真皮座椅可進(jìn)行多向的電動(dòng)調(diào)節(jié)，調(diào)節(jié)按鈕被安排在門(mén)板上，觸手可及。座椅填充物的軟硬適中，提供的支撐也還不錯(cuò)，坐上去很舒服，電加熱功能為舒適感錦上添花。
空間方面則表現(xiàn)一般，身高182cm的駕駛員調(diào)整好坐姿，頭頂只有兩指余量。
前文中提到長(zhǎng)軸距版E級(jí)所增加的140mm的長(zhǎng)度全部提供給了后排空間，可想而知后排空間的寬敞程度，可以看到腿部空間確實(shí)大的夸張，距離前座倆拳還有余。但頭部空間受大角度傾斜的C柱影響，略感局促，只有倆指距離。
對(duì)后排乘客的照顧不單單體現(xiàn)在寬大的腿部空間上面，還有許多更為貼心的配置。寬大的頭枕按照人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，十分舒適，座椅帶有電加熱功能。后排右側(cè)乘客還可通過(guò)門(mén)板上的按鈕調(diào)節(jié)副駕駛的座位，以獲得更為舒適的乘坐空間。多溫區(qū)空調(diào)為方便后排使用還配備了單獨(dú)的控制面板，并且在B柱上安裝了出風(fēng)口，使后排溫度得到更好的控制。
E300L時(shí)尚型還在后排安裝了多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)，并配備了遙控器和耳機(jī)，使后排的乘坐體驗(yàn)更加的舒適尊貴。
儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，日常需要隨手用的東西都可以在車(chē)中找到合適的位置存放。值得一提的是后備箱中可拉伸儲(chǔ)物盒的設(shè)計(jì)，儲(chǔ)物盒的深度可根據(jù)需要任意調(diào)節(jié)，再不需要時(shí)也可通過(guò)右側(cè)的按鈕一鍵收起，使用起來(lái)很方便。
- 官方價(jià)： 43.8-75.1萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià)： 36萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)
- 品 牌：奔馳
- 級(jí) 別： 中大型車(chē)
- 排 量： 1.8T | 3.0L
- 變速箱： 手自一體
- 顏 色：
| 本文導(dǎo)航 | ||
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- 1
奧迪A6L
詢(xún)底價(jià)>>
38.3-74.26萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 寶馬5系 42.86-79.76萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 3 奔馳E級(jí) 43.8-75.1萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 4 凱迪拉克XTS 34.99-56.99萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 5 捷豹XF 55-76.8萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 6 皇冠 31.98-51.98萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 7 寶馬5系(進(jìn)口) 45.5-87.8萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 8 紅旗H7 29.98-47.98萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 9 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 53.8-89.8萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
- 10 寶馬5系GT 83.1-186萬(wàn) 詢(xún)底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn)：隔音出色，引擎寧順，與變速器配合佳。
缺點(diǎn)：入彎車(chē)身傾側(cè)略為明顯，操控性不如寶馬5系。
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8.4 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車(chē)（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.08秒 | 37.37米 | 65.0 | ||
| 曾從智 | 8.3分 | 盡管?chē)?guó)內(nèi)在售車(chē)型軸距經(jīng)過(guò)了140mm的加長(zhǎng)，但很明顯并沒(méi)有一絲破壞奔馳E級(jí)原本的優(yōu)雅身段，而那經(jīng)典的“四圓燈”設(shè)計(jì)更已然演變?yōu)楸捡YE級(jí)的獨(dú)有標(biāo)識(shí)。國(guó)產(chǎn)的奔馳E級(jí)目前提供E200L、E260L和E300L共三種型號(hào)，而且全系列車(chē)型均搭載了更平順更經(jīng)濟(jì)的7G-Tronic手自一體變速器。至于底盤(pán)的設(shè)定也是極具奔馳的神髓，舒適而穩(wěn)健的特性帶來(lái)非常安逸的駕乘感受。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.4分 | 在無(wú)盡的加長(zhǎng)比賽中，E級(jí)緊跟寶馬5系的步伐，在后排空間方面絕對(duì)是有面子的。盡管軸距大幅加長(zhǎng)140mm，但從側(cè)面看身段依然優(yōu)雅。在動(dòng)力總成方面，奔馳E級(jí)主打1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有高低功率兩個(gè)版本分別對(duì)應(yīng)E200L和E260L，E300L裝備的則是3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，全系使用的均是7G-Tronic手自一體變速器，更多的擋位使行駛質(zhì)感和節(jié)油表現(xiàn)進(jìn)一步提升。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 優(yōu)雅、尊貴絕對(duì)是奔馳E給人的第一映像，E200L的推出也降低了不少購(gòu)車(chē)門(mén)檻，1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于家庭或商務(wù)用車(chē)來(lái)說(shuō)并不太差。加長(zhǎng)后的奔馳E擁有了更加寬敞的空間，內(nèi)飾與配置也足夠豪華，何時(shí)何地都能給你賺回面子。奔馳E的操控非常中庸，不溫不火的方向指向感自然沒(méi)什么駕駛樂(lè)趣，當(dāng)然穿著西裝的人自然與運(yùn)動(dòng)無(wú)緣了。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：入門(mén)不低端 PCauto測(cè)試北京奔馳E200L | ||||
