好一輛運(yùn)動(dòng)飛車 試駕兩廂�？怂惯\(yùn)動(dòng)版
兩廂�？怂惯\(yùn)動(dòng)版外觀圖片
廠家用運(yùn)動(dòng)版的概念來推出2.0升的手動(dòng)版是非常明智的，因?yàn)槟切┛紤]購買高配置手動(dòng)版的消費(fèi)者們顯然是想得到更多的駕駛樂趣，而且會(huì)有相當(dāng)一部分人按照自己的想法加裝空力套件、尾翼，升級(jí)輪圈、輪胎等等以增加運(yùn)動(dòng)感。于是，在價(jià)格并未提高的前提下，廠家代而勞之，使車主們不需再費(fèi)時(shí)費(fèi)力，廠家也可以保證利益，成為了一項(xiàng)雙贏的舉措。
外觀 尾部造型的變化，是兩廂�？怂棺畲蟮牧咙c(diǎn)
國(guó)產(chǎn)兩廂�？怂乖谕庑紊显兜匮永m(xù)了歐版福克斯的設(shè)計(jì)，大包圍的設(shè)計(jì)將運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)充分地展現(xiàn)出來，福特經(jīng)典的前臉“X焦點(diǎn)”設(shè)計(jì)被全部移植了過來，這種將進(jìn)氣格柵放在車頭中央，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋與保險(xiǎn)杠四條清楚的特征線在車頭中央相交的設(shè)計(jì)，在突出了福特品牌形象的同時(shí)，形成富有沖勁的外觀，令車頭充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。
透明熏黑的鷹鉆三角前大燈也用三條簡(jiǎn)單的線條將車頭與車側(cè)緊密而自然地融合在一起，一個(gè)頂點(diǎn)繼續(xù)加強(qiáng)X造型的力度，而另兩個(gè)頂點(diǎn)則連成一個(gè)弧線，與來自保險(xiǎn)杠的脊線一起跨過前輪拱弧，劃向車尾，在車側(cè)形成一個(gè)高腰線設(shè)計(jì)。再加上發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上延伸至車頂兩側(cè)的流暢線條以及外擴(kuò)突出的輪眉設(shè)計(jì)，更有緊貼地面的視覺效果，整車結(jié)實(shí)的力量感被大大增加。
尾部造型的變化，是兩廂福克斯最大的亮點(diǎn)。目前大部分的兩廂車在尾部設(shè)計(jì)上，后風(fēng)擋與行李艙蓋基本處于同一曲面內(nèi)，從車頂?shù)叫欣钆撓逻吘壍目缍容^小。而兩廂�？怂沟奈膊烤�條顯得有些另類，即大曲面的后風(fēng)擋與垂直的行李艙蓋設(shè)計(jì)，后風(fēng)擋無論面積還是傾斜角度都明顯增加，相應(yīng)地，后三角窗也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。從車頂自然延伸下來的一條棱線勾勒出豐滿的尾部，尾燈移到了后風(fēng)擋側(cè)面，與C柱完全融為一體，細(xì)長(zhǎng)的造型醒目且不失動(dòng)感。�？怂惯@樣的前衛(wèi)設(shè)計(jì)，使得視覺上和實(shí)用上，都盡可能地增加了駕駛艙的空間。尾門的下半部分與后風(fēng)擋幾乎沒有任何過渡，更沒有擾流板之類的東西做裝飾，行李艙蓋的造型更加簡(jiǎn)潔。
而后窗擾流板設(shè)計(jì)雖然在行車穩(wěn)定性上提升不大，但卻在造型上起到了畫龍點(diǎn)睛的作用，使得�？怂沟奈膊烤o湊、精悍，沒有絲毫的拖泥帶水，整體感更強(qiáng)，而那窗下紅紅的寫意英文字母S則更表明了它的運(yùn)動(dòng)身份。
內(nèi)飾 雖然它還不是真正的賽車座椅，但形似已經(jīng)足夠了
兩廂福克斯運(yùn)動(dòng)版儀表板圖片
進(jìn)入車內(nèi)，內(nèi)飾與三廂運(yùn)動(dòng)版基本一致，整體風(fēng)格偏向于歐系簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，沒有過于前衛(wèi)的靈感，但布局干凈利索。
深色的飾板配合暗銀色的點(diǎn)綴，感覺比普通版的木紋飾板設(shè)計(jì)更能與車內(nèi)主色調(diào)相映襯。在內(nèi)飾的裝配和材質(zhì)選擇上，�？怂箖蓭谋憩F(xiàn)和它的兄弟一樣中規(guī)中矩，儀表盤、空調(diào)出風(fēng)口以及門邊的面板裝飾依然賞心悅目，動(dòng)感十足的3輻式方向盤手感很好，方向盤還集成有音響調(diào)節(jié)和行車電腦控制鍵，使用起來很方便。
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詢底價(jià)>>
9.98-16.99萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬 詢底價(jià)>>
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- 9 凌派 11.48-14.98萬 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬 詢底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn)：外觀更具有動(dòng)感，內(nèi)飾改變較大，動(dòng)力出色
缺點(diǎn)：自動(dòng)版加速有些滯后
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8.9 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.54秒 | 38.35米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 9.0分 | 新福克斯的此次換代可以說是充滿誠(chéng)意的，車輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌，動(dòng)力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車型發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有不小的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱職，動(dòng)力輸出線性直接，百公里測(cè)試10秒內(nèi)的成績(jī)也很好的說明了問題，同時(shí)新�？怂钩錾膭x車性能和扎實(shí)的底盤調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車輛，擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實(shí)，福克斯大刀闊斧改造的前臉雖有爭(zhēng)議，但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度，同時(shí)在內(nèi)飾的改進(jìn)也終于趕上了潮流。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴，加上雙離合變速箱的加入在動(dòng)力方面的輸出非常直接與迅速，配合車輛出色的底盤調(diào)校絕對(duì)能讓愛好駕馭的朋友大呼過癮。 | ||
| 曾從智 | 8.9分 | 動(dòng)力方面我們拿到的這臺(tái)2.0L新�？怂瓜鄬�(duì)于1.6L有了很大的提升，尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下，傳動(dòng)效率有了質(zhì)的提升，相對(duì)于上一代車型使用的傳動(dòng)液力變矩器式自動(dòng)變速器有了脫胎換骨的變化，換擋速度方面就更不用說了。2.0L的福克斯是一臺(tái)寬容度非常高的車型，想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行，偶爾撒把野也OK。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：PCauto測(cè)試新�？怂�2.0旗艦版 誠(chéng)意之作 | ||||
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8.6 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 14.12秒 | 41.04米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 新�？怂沟母目顭o論在外型、內(nèi)飾還是動(dòng)力上都可以說是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。外形線條設(shè)計(jì)更加豐富，也融入了福特更多的家族式設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升，雖然與同級(jí)車型相比在空間上的優(yōu)勢(shì)并不明顯，但�？怂惯\(yùn)動(dòng)性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車型在動(dòng)力上雖然沒有給我們帶來更多的激情，但扎實(shí)的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | �？怂沟耐庥^內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致，更符合目前廣大消費(fèi)者的審美觀，遺憾的是低配版本并沒有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié)，但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感，1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛并不能說動(dòng)力十足，但對(duì)于家用來說還是可以滿足的。 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質(zhì)化的大流之下，很高興遇到�？怂惯@樣一臺(tái)有立場(chǎng)、有主見的車子。外形新銳動(dòng)感，內(nèi)飾工藝有了很大的提升，更重要的是駕駛室的運(yùn)動(dòng)氛圍有增無減，并沒有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門級(jí)的動(dòng)力，但依然足夠讓新�？怂故辗抛匀�，至于對(duì)油耗的顧慮也終于可以放下來了。底盤和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性，具備同級(jí)前列的駕馭樂趣時(shí)，也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：經(jīng)濟(jì)適用男 測(cè)試新福克斯1.6兩廂風(fēng)尚型 | ||||
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8.7 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 這一代福克斯依然主打運(yùn)動(dòng)牌，外觀的造型也變的更具有攻擊性，不過在內(nèi)飾方面，運(yùn)動(dòng)式的包裹座椅被削弱，這方面筆者是比較認(rèn)同的，畢竟是家用車，舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來說，這一代�？怂钩隽送庥^與內(nèi)飾之外，其內(nèi)在品質(zhì)依然沒變，仍舊是那臺(tái)操控出色的車子。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 新款�？怂棺鳛橐豢钪衅诟目钴囆�，但是在外觀內(nèi)飾上作出的多項(xiàng)改動(dòng)讓人眼前一亮，整體更趨向運(yùn)動(dòng)化，如此誠(chéng)意相信必能在緊湊車型級(jí)別中有所建樹。不過�？怂沟男驴蠲媸缹�(duì)于同級(jí)中的主要對(duì)手思域、307等等無疑也是一個(gè)沖擊，到底市場(chǎng)表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待。 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色，內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道，整車工藝與用料也有不少提高。動(dòng)力輸出平緩，加速時(shí)油門與動(dòng)力的關(guān)系沒有07款那么暴躁，方向依然精準(zhǔn)，不過懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適，綜合來說這一代�？怂鼓軌蜃尭嗳私邮芎拖矏�。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：領(lǐng)先發(fā)布！PCauto全面測(cè)試09款新�？怂� | ||||
