好一輛運動飛車 試駕兩廂�？怂惯\動版
與同級車，尤其是與韓日的同級車相比，�？怂沟闹谱鞴に囁较鄬σ钜恍�，與其內在品質有些不合拍。而且兩廂福克斯運動版在內飾方面真正能夠體現(xiàn)出運動風格的元素卻略顯不足。
兩廂�？怂沟倪\動座椅絕對是一個重要的賣點，提供了與外形顏色相對應的方式，以真皮包裹的座椅采用了中央動感網(wǎng)狀織物鏤空設計，靠背上那顯著的S標志，再次向每個人述說著它的價值，視覺上也較一般車更兇悍。賽車風格的座椅乘坐非常舒適，厚實的靠背與坐墊填充軟硬適度并顯得很結實，加上側面的突起，后背及腰腿可以獲得相當不錯的支撐力。
另外值得表揚的是后排出風口設計，大大增加了后排乘客的舒適度，而且這在同平臺的Mazda3和沃爾沃S40兩款價格高于�？怂沟能囆投紱]有配備。
空間方面，兩廂�？怂闺m然比三廂版稍短14厘米，但由于擁有同級車型中最寬的車身，以及與三廂版相同的最長軸距，所以無論是前排乘客還是后排乘客都能夠擁有寬裕的頭部和腿部空間。兩廂�？怂沟男欣羁臻g為385升，如果將后排座椅放倒后則可提升至1245升，形成十分規(guī)整足以應付日常使用中的采購或搬運。
參數(shù)
長/寬/高（mm）：4342/1840/1500
軸距（mm）：2640
發(fā)動機：L42.0LDuratec-HEDOHC16V
最大輸出功率（kW/rpm）：104/6000
最大輸出扭矩（Nm/rpm）：180/4000
變速箱：MTX755速手動變速箱
架結構（前）麥弗遜式（含前副車架+前防傾桿）運動調校（后）全獨立懸掛系統(tǒng)（含后副車架+后防傾桿）運動調校
操控 駕駛者可在最短時間內準確換擋，有些賽車的感覺
�？怂箖蓭钶dDuratec-HE全鋁合金反置式發(fā)動機，配有塑鋼等長進氣管及可變慣性進氣系統(tǒng)（VIS），獨有的F1賽車Cosworth發(fā)動機調校技術背景下，發(fā)動機在2000 r/min就能爆發(fā)出90％的扭矩，而在持續(xù)到4000 r/min時，則達到180N.m最高峰值。
這種低轉速的特性保證了良好的加速性，它也是這個級別中為數(shù)不多的幾款0～100km/h加速沖進10秒以內的車型。為了保持加速的連續(xù)性以及換擋的平順性，兩廂福克斯搭載了MTX75的5擋手動變速器。
這款變速器的擋位清晰，雖然入位時的彈性吸力并不明顯，但是配合著更短的行程，駕駛者可以在最短的時間內準確地換擋，不免有些賽車的感覺。與之配合的離合器彈性力度適中，但無效行程則稍長了一些，初次駕駛會稍稍不適應。
上路駕駛時，感覺發(fā)動機的轉速隨油門踏板的深度而變化得很敏銳，當轉速超過2000轉/分后，發(fā)動機開始發(fā)力，隨之而來的是預料中的推背感，直到你將轉速踩過6000轉/分，儀表盤內的升擋指示燈才不得不跳出來提示盡快地升高擋位。當5擋車速達到100km/h時，發(fā)動機的轉速大約是2500rpm，顯然，設計者在設計時便注意到了動力性和經(jīng)濟性之間的平衡。廠家數(shù)據(jù)顯示2.0運動版的最高車速是204km/h，記者沒能嘗試，但車子跑到180公里時速還是比較輕松的，而且腳下還有一定富裕。
為了讓操控更為出色，兩廂�？怂故褂昧烁Ｌ谻3P系統(tǒng)設計的強化底盤和懸掛系統(tǒng)，扎實的底盤在高速巡航時表現(xiàn)得堅定果斷。它還采用了同級兩廂車中惟一的前后全獨立懸掛、前后副車架、前后防傾桿，直接體現(xiàn)便是轉向的微小變化即可以在車身的行駛軌道中準確表現(xiàn)出來，指向性非常優(yōu)秀。長安福特顯然是從成本方面考慮減掉了ESP系統(tǒng)，雖然很能理解廠家的心情，但沒有ESP似乎總覺得缺了點什么。兩廂�？怂沟闹苿酉到y(tǒng)為帶ABS＋EBD的前后盤式，前剎車盤278毫米，后剎車盤265毫米，制動力和制動效果均表現(xiàn)出了相當高的水準。
在安全方面，福克斯兩廂達到了歐洲NCAP5星級的碰撞標準，并成為同級兩廂車中惟一通過全球公認最嚴格的沃爾沃安全中心碰撞測試認證的車型。與三廂車一樣的前排SRS雙安全氣囊加上前后端、車門等處各種防撞梁，以及車身吸能緩沖結構和車身沖擊力分散路徑規(guī)劃的設計，也是保證車輛安全性能的重要手段。
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詢底價>>
9.98-16.99萬
報價 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達 7.58-11.93萬 詢底價>>
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8.9 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.54秒 | 38.35米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 9.0分 | 新�？怂沟拇舜螕Q代可以說是充滿誠意的，車輛不但在外觀和內飾上有了全新的面貌，動力上也做出了很大的調整。本次試駕的2.0L車型發(fā)動機與老款相比增加了缸內直噴技術，發(fā)動機參數(shù)與競爭對手相比具有不小的優(yōu)勢，實際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱職，動力輸出線性直接，百公里測試10秒內的成績也很好的說明了問題，同時新�？怂钩錾膭x車性能和扎實的底盤調教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車輛，擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實，�？怂勾蟮堕煾脑斓那澳橂m有爭議，但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度，同時在內飾的改進也終于趕上了潮流。發(fā)動機采用了缸內直噴，加上雙離合變速箱的加入在動力方面的輸出非常直接與迅速，配合車輛出色的底盤調校絕對能讓愛好駕馭的朋友大呼過癮。 | ||
| 曾從智 | 8.9分 | 動力方面我們拿到的這臺2.0L新�？怂瓜鄬τ�1.6L有了很大的提升，尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下，傳動效率有了質的提升，相對于上一代車型使用的傳動液力變矩器式自動變速器有了脫胎換骨的變化，換擋速度方面就更不用說了。2.0L的�？怂故且慌_寬容度非常高的車型，想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行，偶爾撒把野也OK。 | ||
| 評測文章：PCauto測試新�？怂�2.0旗艦版 誠意之作 | ||||
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8.6 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 14.12秒 | 41.04米 | 暫無 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 新�？怂沟母目顭o論在外型、內飾還是動力上都可以說是進行了大刀闊斧的改進。外形線條設計更加豐富，也融入了福特更多的家族式設計，在內飾用料和做工上也有了一定幅度的提升，雖然與同級車型相比在空間上的優(yōu)勢并不明顯，但�？怂惯\動性的設定得到了繼承。1.6L排量的車型在動力上雖然沒有給我們帶來更多的激情，但扎實的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | �？怂沟耐庥^內飾在美式風格上多了一絲日系的精致，更符合目前廣大消費者的審美觀，遺憾的是低配版本并沒有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié)，但整體的操控感受依然非常精準和富有質感，1.6L排量發(fā)動機在日常駕駛并不能說動力十足，但對于家用來說還是可以滿足的。 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質化的大流之下，很高興遇到�？怂惯@樣一臺有立場、有主見的車子。外形新銳動感，內飾工藝有了很大的提升，更重要的是駕駛室的運動氛圍有增無減，并沒有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門級的動力，但依然足夠讓新�？怂故辗抛匀�，至于對油耗的顧慮也終于可以放下來了。底盤和轉向的設定依然保持“福特式”的韌性，具備同級前列的駕馭樂趣時，也能兼顧適當?shù)某俗孢m性。 | ||
| 評測文章：經(jīng)濟適用男 測試新�？怂�1.6兩廂風尚型 | ||||
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8.7 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 這一代�？怂挂廊恢鞔蜻\動牌，外觀的造型也變的更具有攻擊性，不過在內飾方面，運動式的包裹座椅被削弱，這方面筆者是比較認同的，畢竟是家用車，舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來說，這一代福克斯出了外觀與內飾之外，其內在品質依然沒變，仍舊是那臺操控出色的車子。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 新款�？怂棺鳛橐豢钪衅诟目钴囆停窃谕庥^內飾上作出的多項改動讓人眼前一亮，整體更趨向運動化，如此誠意相信必能在緊湊車型級別中有所建樹。不過福克斯的新款面世對于同級中的主要對手思域、307等等無疑也是一個沖擊，到底市場表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待。 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色，內飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道，整車工藝與用料也有不少提高。動力輸出平緩，加速時油門與動力的關系沒有07款那么暴躁，方向依然精準，不過懸掛調校相比老款有些偏舒適，綜合來說這一代�？怂鼓軌蜃尭嗳私邮芎拖矏邸� | ||
| 評測文章：領先發(fā)布！PCauto全面測試09款新�？怂� | ||||
