應(yīng)“運(yùn)”而生----試駕09款福克斯
新款更人性化的設(shè)計(jì)在人體工程學(xué)和實(shí)用性方面取得了進(jìn)步。低斜的A柱及座艙前移的設(shè)計(jì)，讓乘客獲得了更寬敞的乘坐空間。改進(jìn)后車門飾板的扶手設(shè)計(jì)，也更符合人體工程學(xué)，同時(shí)也加大了儲(chǔ)物空間，可以容納較大的地圖、雜志或礦泉水瓶等日常用品。全新設(shè)計(jì)的滑動(dòng)式中央扶手，更增添了車主駕駛時(shí)的舒適性。而后排的空調(diào)出風(fēng)口，讓后排乘客的乘車待遇也提高了不少，這也充分證明了中期改款所取得的成績(jī)——更成熟。
09款�？怂谷龓�車型的內(nèi)飾布局沒(méi)有變化，但質(zhì)感較上一代更高檔
內(nèi)飾方面，煥然一新的中控臺(tái)更加精致和富有現(xiàn)代感。三廂上深下淺的顏色搭配提升了整個(gè)車內(nèi)空間的檔次，兩廂版車型上的音響面板使用了深色碳纖維制作，學(xué)習(xí)了S-MAX/" target="_blank" >福特S-MAX和致勝的設(shè)計(jì)風(fēng)格，金屬拉絲的材質(zhì)提高了�？怂沟膬�(nèi)飾質(zhì)感。中控臺(tái)的顏色設(shè)定，依據(jù)中國(guó)消費(fèi)者的喜好，在典雅的灰色中特別添加了赭紅色的元素。三廂版和兩廂版車型分別采用了金屬材質(zhì)和碳纖維材質(zhì)，再配合運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的換擋手柄，給人感覺(jué)較上一代車型要活躍很多。
09款福克斯跑車式儀表更加時(shí)尚
為了突出09款的運(yùn)動(dòng)特性，儀表的設(shè)計(jì)采用了跑車式自發(fā)光白色背景鍍鉻四環(huán)造型，不但突出了立體感，而且在功能性方面也變得更完善，中央的數(shù)字信息顯示屏包含了行車所需的各種信息。但在精細(xì)程度方面還需要進(jìn)一步的精雕細(xì)琢！
高配車型上，雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)的出現(xiàn)讓人欣慰，終于可以跟現(xiàn)役車型上近乎落伍的手動(dòng)空調(diào)旋鈕說(shuō)拜拜了!而新增添的USB與iPod接口設(shè)計(jì)無(wú)疑是與時(shí)俱進(jìn)的另一種詮釋，通過(guò)一個(gè)USB端口和一個(gè)輔助插座，目前市場(chǎng)上任何移動(dòng)音頻格式都可以直接連接到音響系統(tǒng)，為車主解決了因格式不符合而不能播放音樂(lè)的麻煩，擁有iPod的車主更可以通過(guò)音響控制系統(tǒng)操作最新型號(hào)的iPod。
安全性方面充分體現(xiàn)了新款�？怂沟某墒�。全車系標(biāo)配駕駛座和前排乘客安全氣囊以及前排座椅側(cè)安全氣囊，新增了安全帶未系提醒裝置，該裝置以往通常只出現(xiàn)在更高級(jí)別的車型上。兩廂運(yùn)動(dòng)版還增加了ESP，這無(wú)疑成為其一個(gè)新的賣點(diǎn)!
看到這里，一定會(huì)有讀者問(wèn)為什么沒(méi)有提及駕駛感受。這正是我要說(shuō)明的，因?yàn)樵隈{駛感受方面新款基本沒(méi)有變化，為了不浪費(fèi)篇幅，大家不妨看一下以前關(guān)于福克斯的駕駛文章。
09款�？怂共捎�4速手自一體變速箱與現(xiàn)役車型相同
福克斯在機(jī)械工程和性能方面一直有著不錯(cuò)的口碑，因此新款并沒(méi)有在變速箱、底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等方面做出大的動(dòng)作。在追求“駕駛動(dòng)感，精彩生活”的激情車主中，對(duì)�？怂沟牡妆P一直稱贊有加，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出也比較滿意。這次改款對(duì)我而言，有些遺憾的是5速手自一體變速箱沒(méi)有出現(xiàn)在新款上。當(dāng)然，以前的4速手自一體變速箱很成熟，然而在日新月異的汽車領(lǐng)域，對(duì)于一直強(qiáng)調(diào)“運(yùn)動(dòng)”和“駕駛”的車型而言，4速變速箱的確顯得有些保守和不夠激情了。換擋遲滯＼高速行駛時(shí)4擋的局限性，以及過(guò)高的油耗已不那么盡如人意!
雖然這是這一代�？怂股芷谥凶畲蟮囊淮胃目钌�(jí)，但顯然它的改變并沒(méi)有超出我們之前的想象。2009款的上市，標(biāo)志著長(zhǎng)安福特生產(chǎn)的第二代�？怂沟某墒�，同時(shí)也意味著在融入了“動(dòng)感設(shè)計(jì)”的新福克斯，也在向同門的“S—MAX、蒙迪歐一致勝”看齊。（來(lái)源：中國(guó)汽車畫報(bào)）
- 官方價(jià)： 9.98-16.99萬(wàn)
- 全國(guó)最低報(bào)價(jià)： 8.93萬(wàn) 詢底價(jià)
- 品 牌：福特
- 級(jí) 別： 緊湊型車
- 排 量： 1.6L | 1.8L | 2.0L
- 變速箱： 手動(dòng) 手自一體 雙離合
- 顏 色：
- 1
福克斯
詢底價(jià)>>
9.98-16.99萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 寶來(lái) 10.78-14.83萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬(wàn) 詢底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn)：外觀更具有動(dòng)感，內(nèi)飾改變較大，動(dòng)力出色
缺點(diǎn)：自動(dòng)版加速有些滯后
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8.9 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.54秒 | 38.35米 | 暫無(wú) | ||
| 林喆 | 9.0分 | 新福克斯的此次換代可以說(shuō)是充滿誠(chéng)意的，車輛不但在外觀和內(nèi)飾上有了全新的面貌，動(dòng)力上也做出了很大的調(diào)整。本次試駕的2.0L車型發(fā)動(dòng)機(jī)與老款相比增加了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比具有不小的優(yōu)勢(shì)，實(shí)際駕駛的表現(xiàn)也十分的稱職，動(dòng)力輸出線性直接，百公里測(cè)試10秒內(nèi)的成績(jī)也很好的說(shuō)明了問(wèn)題，同時(shí)新�？怂钩錾膭x車性能和扎實(shí)的底盤調(diào)教也給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 福特終于明白了性能再出色的車輛，擁有一副老爺爺般的容貌是不行的事實(shí)，�？怂勾蟮堕煾脑斓那澳橂m有爭(zhēng)議，但大多數(shù)人都還是贊許的態(tài)度，同時(shí)在內(nèi)飾的改進(jìn)也終于趕上了潮流。發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴，加上雙離合變速箱的加入在動(dòng)力方面的輸出非常直接與迅速，配合車輛出色的底盤調(diào)校絕對(duì)能讓愛(ài)好駕馭的朋友大呼過(guò)癮。 | ||
| 曾從智 | 8.9分 | 動(dòng)力方面我們拿到的這臺(tái)2.0L新�？怂瓜鄬�(duì)于1.6L有了很大的提升，尤其是在6速干式雙離合變速器的輔助下，傳動(dòng)效率有了質(zhì)的提升，相對(duì)于上一代車型使用的傳動(dòng)液力變矩器式自動(dòng)變速器有了脫胎換骨的變化，換擋速度方面就更不用說(shuō)了。2.0L的�？怂故且慌_(tái)寬容度非常高的車型，想要舒舒服服地在市區(qū)里面代步也行，偶爾撒把野也OK。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：PCauto測(cè)試新福克斯2.0旗艦版 誠(chéng)意之作 | ||||
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8.6 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 14.12秒 | 41.04米 | 暫無(wú) | ||
| 林喆 | 8.5分 | 新福克斯的改款無(wú)論在外型、內(nèi)飾還是動(dòng)力上都可以說(shuō)是進(jìn)行了大刀闊斧的改進(jìn)。外形線條設(shè)計(jì)更加豐富，也融入了福特更多的家族式設(shè)計(jì)，在內(nèi)飾用料和做工上也有了一定幅度的提升，雖然與同級(jí)車型相比在空間上的優(yōu)勢(shì)并不明顯，但�？怂惯\(yùn)動(dòng)性的設(shè)定得到了繼承。1.6L排量的車型在動(dòng)力上雖然沒(méi)有給我們帶來(lái)更多的激情，但扎實(shí)的底盤和充滿韌性的懸掛依然給我們留下了深刻的印象。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | �？怂沟耐庥^內(nèi)飾在美式風(fēng)格上多了一絲日系的精致，更符合目前廣大消費(fèi)者的審美觀，遺憾的是低配版本并沒(méi)有采用索尼生產(chǎn)的多媒體系統(tǒng)。操控方面避震向舒適性做出了一些妥協(xié)，但整體的操控感受依然非常精準(zhǔn)和富有質(zhì)感，1.6L排量發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛并不能說(shuō)動(dòng)力十足，但對(duì)于家用來(lái)說(shuō)還是可以滿足的。 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 在家用化和同質(zhì)化的大流之下，很高興遇到�？怂惯@樣一臺(tái)有立場(chǎng)、有主見(jiàn)的車子。外形新銳動(dòng)感，內(nèi)飾工藝有了很大的提升，更重要的是駕駛室的運(yùn)動(dòng)氛圍有增無(wú)減，并沒(méi)有向超大乘坐空間妥協(xié)。1.6L雖然只是入門級(jí)的動(dòng)力，但依然足夠讓新�？怂故辗抛匀�，至于對(duì)油耗的顧慮也終于可以放下來(lái)了。底盤和轉(zhuǎn)向的設(shè)定依然保持“福特式”的韌性，具備同級(jí)前列的駕馭樂(lè)趣時(shí)，也能兼顧適當(dāng)?shù)某俗孢m性。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：經(jīng)濟(jì)適用男 測(cè)試新�？怂�1.6兩廂風(fēng)尚型 | ||||
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8.7 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 12.27秒 | 39.46米 | 73.5 | ||
| 李俊鋒 | 8.9分 | 這一代�？怂挂廊恢鞔蜻\(yùn)動(dòng)牌，外觀的造型也變的更具有攻擊性，不過(guò)在內(nèi)飾方面，運(yùn)動(dòng)式的包裹座椅被削弱，這方面筆者是比較認(rèn)同的，畢竟是家用車，舒適才是更重要的表現(xiàn)。所以整體來(lái)說(shuō)，這一代�？怂钩隽送庥^與內(nèi)飾之外，其內(nèi)在品質(zhì)依然沒(méi)變，仍舊是那臺(tái)操控出色的車子。 | ||
| wangziping | 8.8分 | 新款�？怂棺鳛橐豢钪衅诟目钴囆�，但是在外觀內(nèi)飾上作出的多項(xiàng)改動(dòng)讓人眼前一亮，整體更趨向運(yùn)動(dòng)化，如此誠(chéng)意相信必能在緊湊車型級(jí)別中有所建樹。不過(guò)�？怂沟男驴蠲媸缹�(duì)于同級(jí)中的主要對(duì)手思域、307等等無(wú)疑也是一個(gè)沖擊，到底市場(chǎng)表現(xiàn)如何？讓我們拭目以待。 | ||
| 林喆 | 8.5分 | 外形一如既往的出色，內(nèi)飾相比老款增加了許多數(shù)碼味道，整車工藝與用料也有不少提高。動(dòng)力輸出平緩，加速時(shí)油門與動(dòng)力的關(guān)系沒(méi)有07款那么暴躁，方向依然精準(zhǔn)，不過(guò)懸掛調(diào)校相比老款有些偏舒適，綜合來(lái)說(shuō)這一代�？怂鼓軌蜃尭嗳私邮芎拖矏�(ài)。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：領(lǐng)先發(fā)布！PCauto全面測(cè)試09款新�？怂� | ||||
