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  別叫我小面--感受長(zhǎng)安CM8

2004-11-16 15:34 作者: 佚名 責(zé)任編輯: hejun

圖為長(zhǎng)安CM8外觀


圖為長(zhǎng)安CM8內(nèi)飾

  雖然還是小巧的單廂式車身,雖然還是發(fā)動(dòng)機(jī)中置后輪驅(qū)動(dòng)的底盤(pán),但我們?cè)僖膊荒馨阉暈橐豢钚∶。這就是長(zhǎng)安第一款自主研發(fā)的車型——CM8

  今年6月的北京車展上,長(zhǎng)安CM8概念車為長(zhǎng)安集團(tuán)賺足了眼球。雖然叫概念車,但在我看來(lái)它更像一款接近量產(chǎn)的原型車。果不其然,3個(gè)月之后,CM8在重慶的長(zhǎng)安工業(yè)園下線了。

  在眾多廠商都拼命往轎車圈里擠的時(shí)候,長(zhǎng)安卻推出了這么一款低價(jià)位的微型廂式車,這真有點(diǎn)讓人匪夷所思,對(duì)此,長(zhǎng)安的人是這樣解釋的,國(guó)內(nèi)大多數(shù)中低收入的人群目前還難以接受10萬(wàn)元級(jí)的主流轎車,而更便宜的低檔轎車又無(wú)法滿足他們的需求,微型廂式車時(shí)下依然是符合中國(guó)國(guó)情的車型。

 
  配置在往上走,工藝也更精良         車子不大,尾燈卻做得挺有氣勢(shì)

 
幽藍(lán)色的儀表比較顯檔次             后車廂有獨(dú)立的空調(diào)

  廉價(jià)而不低檔,I.DE.A設(shè)計(jì)的車身賦予CM8更多的靈性

  國(guó)內(nèi)的微車廠商找意大利的設(shè)計(jì)公司做外觀設(shè)計(jì)現(xiàn)已成了一股潮流,從最早的中意,到后來(lái)的路寶、愛(ài)迪爾,現(xiàn)在長(zhǎng)安也加入了這一陣營(yíng)。CM8的外觀和內(nèi)飾造型出自意大利I.DE.A公司,從整體到局部,運(yùn)用的都是時(shí)下最流行的造型元素。

  CM8給人的第一印象是小巧玲瓏,不足3.9m的長(zhǎng)度和接近1.9m的高度形成了鮮明的對(duì)比,在滾滾車流中確實(shí)是高人一頭;【型的車頂一改國(guó)內(nèi)微車慣用的平頂造型,給人耳目一新的感覺(jué),前風(fēng)擋與發(fā)動(dòng)機(jī)罩處于同一平面,V字型的前臉,倒三角形的后側(cè)窗和五邊形的立體大燈無(wú)一不透露出一股朝氣與時(shí)尚。再仔細(xì)看看門(mén)把手、輪轂、儀表等細(xì)節(jié),都有點(diǎn)似曾相識(shí)的感覺(jué),其實(shí),歐洲許多緊湊型或是微型都市車都采用了類似的設(shè)計(jì)。

  不到3.9m的車身竟能容納7名乘客,這種高密度布置只有微型廂式車能夠做到

  CM8的前門(mén)是外開(kāi)式,后門(mén)是滑動(dòng)式,不到3.9m的車身長(zhǎng)度竟然能容納7名乘客,這種高密度布置估計(jì)只有微型廂式車能夠做到。雖說(shuō)是高密度,車內(nèi)并不算太擁擠,前排無(wú)疑是車上最舒適的地方,中排也不錯(cuò),獨(dú)立式座椅,前后和靠背角度可調(diào),后排相對(duì)擠一點(diǎn),不過(guò)作為家用車,第三排坐人的機(jī)會(huì)并不多。

 

 

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