跑卡丁？PCauto賽場體驗雨燕新“心”技術(shù)
總的來說通過這次的體驗，雨燕1.5的動力表現(xiàn)能令人刮目相看，特別是中后段的沖擊力，達到了同級的中上水平，而且若能簡單地進行進排氣的改裝，預期動力的反應會更加明顯。懸掛方面，簡單的懸掛設計是小車結(jié)合成本和性能的選擇，所以這個價格區(qū)間的很多車型都是采用同類型的懸掛設計，不過通過避震筒和彈簧的搭配調(diào)教就能顯示出各自的性格，雨燕1.5的原裝懸掛將運動和舒適結(jié)合的很不錯，在沒有突破自己的操控水平之前，應該還是不用換掉這套原裝懸掛系統(tǒng)的。
在安全上面最值得一提的是，雨燕1.5的前座側(cè)安全氣囊和安全氣簾，與前排安全氣囊組成了六氣囊式輔助保護系統(tǒng)，配合預緊式ELR安全帶、ABS+EBD等等電子設備，而且采用了先進的TECT輕量化高剛度安全車身設計，堅固的車艙結(jié)構(gòu)能在碰撞中逐步壓縮，減少沖擊傳遞，并能高效地吸收和分散來自不同方位的碰撞能量，具有優(yōu)秀的被動碰撞安全特性。車身覆蓋件大量采用高質(zhì)量雙面鍍鋅鋼板和高強度鋼板，有效保證車身的強度。
通過這些優(yōu)良的安全設計，雨燕的被動安全性能達到了世界領(lǐng)先的水平，在歐洲進行設計評價的正面碰撞、正面偏置碰撞、側(cè)面碰撞以及滾翻測試中，都有出色的表現(xiàn)——達到歐洲NCAP四星和日本JNCAP五星標準。在由國家權(quán)威機構(gòu)組織的C-NCAP首批車輛碰撞測試中，雨燕也都表現(xiàn)優(yōu)異，取得了側(cè)碰最高分和總體評價四顆星的成績，其安全水平達到了中高級轎車的安全標準，成為C-NCAP中惟一獲得四顆星評價的小型乘用車。
在外觀上，雨燕1.5版本也增加了不少特別升級配備，比如與車身同色的車門把手、進氣格柵、無鑰匙進入/啟動系統(tǒng)等等，這些部分的介紹也在之前的文章有過介紹，最直觀的莫過于親自到4S店進行直觀的感受。
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外媒試駕鈴木雨燕 Sport review
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8.3 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
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| 李佳 | 8.3分 | 雨燕在05年就已經(jīng)和我們見面了，它的出現(xiàn)讓車友們對小型掀背車有了更徹底的了解。雖然如今已迎來“7年之癢”，但一直不斷的改款使它完全不落潮流。主打小型車市場的雨燕，即照顧了年輕人對時尚的追求，又兼顧了駕馭的一些快感，它并沒有像普通家轎那般沉悶。同時，省油也是這個級別車型的消費者看重的。 | ||
| 李俊鋒 | 8.1分 | 經(jīng)過測試，新雨燕在本質(zhì)上保持了老款的優(yōu)勢，同時在細節(jié)上做了改進，提升其運動特質(zhì)。在日常城市駕駛中，1.3L的動力只能說勉勉強強，但1.5L的動力足夠使用，更重要的是，雨燕在省油方面有不錯的口碑，在高油價時代如果既要拉風又要實惠，那么價位在10萬元以內(nèi)的它絕對是年輕人的不錯選擇。 | ||
| 劉明輝 | 8.4分 | 雨燕上市已經(jīng)有很長一段時間了，它經(jīng)受了多年的市場考驗，如今還能夠屹立在小型車市場中，充分說明這款車還是有自身特點的。比如扎實的底盤與硬朗的懸掛，都保證了這款車的出色的操控性。不過它的問題也同樣存在，比如狹小的內(nèi)部空間是無法通過車型改款來改善的。所以，未來只有通過換代，才有可能徹底解決空間不足的尷尬。綜合整體來看，雨燕這款車空間雖小，但還是可以滿足兩口之家的需求的，小巧的車身會討得一部分女性消費者的歡心。 | ||
| 評測文章：細節(jié)改進 測試2011款雨燕1.5AT運動版 | ||||
