【試駕】都靈之葉　昌河愛迪爾試車報告

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試車地點	上海	試車時間	2004-2
天氣情況	天晴	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	上海東昌汽車銷售有限公司	試車人員	william
試駕車型	昌河愛迪爾1.1	市場報價	凈車價：￥56800.0
編輯短評	√：世界著名設(shè)計師的設(shè)計，內(nèi)部空間大，整體配置較高
	×：車身高產(chǎn)生的穩(wěn)定性較差，做工不夠精細

前言

　　當國人熟悉了喬治亞羅名號的時候，也許還不十分了解，最早提出汽車設(shè)計要“簡單、實用”的是喬治亞羅的老師意大利三大汽車設(shè)計公司之一的博通甕的創(chuàng)始人，呂思奧·博通(Nucci Bertone)。正是在他的提拔和影響下，喬治亞羅才有了如此非凡的成熟。位于意大利都靈的博通公司主要以設(shè)計外形亮麗的跑車為主，這次博通公司為昌河公司設(shè)計的這款愛迪爾有大名鼎鼎的皮亞特先生設(shè)計，從其上市起就非常顯眼。

　　愛迪爾共有三種排量的發(fā)動機：1.1、1.2與1.3的，其中1.1（1051ml)使用的是東安465Q2發(fā)動機，這與QQ所使用的發(fā)動機是相同的；1.2(1171ml)沿用了北斗星1.2的16氣門發(fā)動機，這種機器為原裝鈴木K12A發(fā)動機；而1.3（1301ml）也是東安的發(fā)動機。目前上海市場上主要以1.1排量的為主，1.2由于性價比不高將逐漸退出市場。

　　今天小編測試的是目前市場上非常普遍的1.1排量的愛迪爾，顏色為蘋果綠。一大早小編就來到了上�？禈�，天氣晴朗是適合試車的天氣。

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造型

　　見到愛迪爾的時候，小編覺得這款車外形柔和、飽滿、線條較流暢，不愧是意大利博通公司的杰作。

　　細看愛迪爾的外形，發(fā)現(xiàn)它的側(cè)窗設(shè)計與眾不同，豐富的弧線變化代替了常見的幾何圖形，勾勒出充滿自然氣息的樹葉形狀。側(cè)窗前部的側(cè)視鏡和側(cè)門把手仿效了另外兩種樹葉的的形態(tài)，幾片“樹葉”相得益彰，使愛迪爾充滿自然的動感，渾身散發(fā)出春天的氣息。把側(cè)窗設(shè)計成樹葉形狀可不僅僅是為了好看，坐在車里你就會發(fā)現(xiàn)，乘員的視野非常開闊，即美觀又實用。

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　　愛迪爾的前臉兒是一個整體設(shè)計，前燈配上上下水篇格柵，車頭清新、可愛有點像海豚。

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　　設(shè)計師在設(shè)計愛迪爾的后部時，顯然充分考慮了用戶的需要，掀背式后車門幾乎占據(jù)了整個車尾，取放寬大的行李物品非常方便。尾燈則做成直柱式壓縮在門框上部，不僅形狀與整個側(cè)窗形成一體，而且也使側(cè)窗的顏色不再單一。

165/60R14的輪胎與14英寸車輪

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內(nèi)部空間

　　坐上愛迪爾的一剎那，小編感覺到這輛車的內(nèi)部空間很大，與市場上很火的SPARK、QQ相比愛迪爾的空間是最大的。一般個頭175cm的男人坐進車內(nèi)，頭上竟還有15cm左右的空間。

　　座椅的前后調(diào)節(jié)行程提供了580－690毫米的腿部空間，讓人敬佩世界著名的設(shè)計師在微車上的空間駕馭能力，如此高的車身在微車中并不常見，但這也令小編為其在高速時的穩(wěn)定性有點顧慮。

　　不僅駕駛員的活動空間寬敞，車內(nèi)的前排座椅和后排座椅寬度也分別達到了1223毫米和1220毫米，比預(yù)想的要寬敞得多，裝4個人很輕松，該車的標準乘員數(shù)是5人。

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　　愛迪爾的貨箱容積大概在100升左右，如果放倒后排的座椅靠背，能讓你裝下更多的東西。

　　愛迪爾有淺色和深色兩種內(nèi)飾顏色供選擇，儀表板、門內(nèi)飾板、座椅以及一些裝飾件采用了很多曲線造型，這些曲線設(shè)計與車的外形協(xié)調(diào)一致，使愛迪爾的內(nèi)部空間活潑可愛。

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配置

　　與同檔次轎車相比，愛迪爾的配置比較齊全，電動門窗、電動后視鏡、中控門鎖、駕駛員氣囊、空調(diào)和單碟CD是其基本配置，可以選裝ABS和電動助力轉(zhuǎn)向。此外微車在正常行駛中空調(diào)能否正常制冷是不少購車者比較關(guān)心的，由于試車當天天氣比較冷，小編不能測試其空調(diào)的制冷能力（寒……），但據(jù)商家介紹愛迪爾的空調(diào)性能很好，在炎熱的天氣里也能感到很沖的冷氣。

手動的后視鏡，操作起來手感一般

車內(nèi)到處都可以感受到樹葉型的設(shè)計

愛迪爾的方向盤與普通的微車大小一致，并不是類似SPARK那種大方向盤

變速器設(shè)計簡單，但檔位的清晰感給小編留下深刻的印象

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東安的1.1發(fā)動機算是中規(guī)中矩

車窗清洗液的導(dǎo)管暴露在外，有些難看

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試駕感受

　　愛迪爾的起步非常輕巧，油門稍稍踩一點速度就很容易拉起來。愛迪爾檔位十分清晰、換檔流暢，這給小編留下了非常好的印象，第一次開此車的朋友也可以立刻熟悉。離合器不重，女性朋友也能應(yīng)付自如。油門與剎車都屬中規(guī)中矩，與一些常見微車一樣，愛迪爾的油門與剎車相距比較近，男性朋友容易有跟趾現(xiàn)象。

　　在轉(zhuǎn)彎的時候，方向盤轉(zhuǎn)幅無需很大。小編測試的這款愛迪爾是帶電動助力轉(zhuǎn)向的，在駕駛之后感覺男性朋友完全不必加裝電動助力轉(zhuǎn)向。因為裝上之后方向盤過輕，反倒失去了駕駛應(yīng)該有的樂趣。小編在直線行駛的時候稍稍動了一下方向盤（非常輕），車子立刻就有較大反應(yīng)，因此助力讓人有點幫倒忙的感覺。

　　愛迪爾的轉(zhuǎn)彎半徑較小，一些單行道路面上也可以一把掉頭。速度方面，應(yīng)該說在時速75km以下，愛迪爾完全沒有任何問題，但在時速85km以上時，愛迪爾寬大的車身優(yōu)勢就轉(zhuǎn)化為劣勢，轉(zhuǎn)彎感醭瞪砬閾狽�度较大。这也是小编之前较担心的问题。但蕛S綣�灾G蝦Ｊ心謔褂�，韵娀必过釉徦虑�?BR>

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試乘感受

　　小編先后坐在副駕駛與后排的位置感受，認為這款車的乘坐舒適感尚可。只是標準配置的車型座椅有些硬，容易給人產(chǎn)生內(nèi)部粗糙的感覺。在快速轉(zhuǎn)彎的時候，后座能感覺到整車傾斜幅度大。

　　愛迪爾的避震稍差，在駕駛的時候不能完全感覺到，但乘坐的時候這種顛簸現(xiàn)象就比較明顯，在路面不是很平穩(wěn)的情況下，建議大家放慢車速。

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總結(jié)

　　在一番測試之后，愛迪爾留給小編的就是一種很輕松的感覺，整部車開起來完全不必費力。加上其酷似綠葉的環(huán)保造型，相信能吸引不少女性朋友的眼球。全車的用料有些單薄，關(guān)門的聲音是“咣”的一聲，讓小編嚇了一跳。但超大的內(nèi)部空間是其一大賣點，甚至可超過普通小型車的水準。作為一款微車如果能將選裝的ABS作為標準配置，必能很大程度上提高該車的競爭力。

　　據(jù)經(jīng)銷商介紹1.3的愛迪爾將在3、4月份上市，小編覺得就上海而言，1.3的愛迪爾是唯一可以上高架的微車，這是相當有競爭力的。當然1.3的愛迪爾定價不能太高。目前1.1為5.68萬，如果1.3排量低于6.3萬那么將是一款有較高性價比的車型。

[ PCauto綜合點評 ]

外型	★★★★
內(nèi)飾	★★☆
動力	★★
操控	★★☆
制動	★★★
工藝	★★
平穩(wěn)	★★★

實心五星每個代表1分，空心五星每個代表0.5分，每項最高為5分


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