【原創(chuàng)】駕躍法國的浪漫－標(biāo)致307CC試駕
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乘駕篇：
將頂棚打開，我們的307CC無疑成了今天會(huì)展中心最耀眼的明星，起步的瞬間，2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)似乎并沒有給我們多少的驚喜，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000rpm后，這時(shí)你才能感覺這頭獅子逐漸被你喚醒，此時(shí)推背感有所加強(qiáng)，車速在你的掌握之中。行駛不久小編看到前面有一輛汽車，重踩油門想試一試這部307CC的超車性能，不過這一下讓人感到失望，在自動(dòng)變速的模式下在速度和動(dòng)力傳輸配合卻不能讓人滿意，變速器要在發(fā)動(dòng)機(jī)較高轉(zhuǎn)速下才能進(jìn)入下一檔，好像總是慢半拍。情急之下小編將檔桿推到手動(dòng)模式下，這時(shí)感覺就完全不同了，變速箱十分聽話的執(zhí)行升檔和降檔的工作，尤其是彎前降擋，不僅拖擋效果明顯，擋位的銜接也處理得十分順暢，勝過國產(chǎn)307轎車。除了在被動(dòng)安全系統(tǒng)和乘坐質(zhì)量上所作的努力外，標(biāo)致設(shè)計(jì)師們在提高車體強(qiáng)度上面也做了大量的工作，CC在道路上面表現(xiàn)出來的才華充分證明了這一點(diǎn)。
剎車和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也很令人滿意。配備在四個(gè)輪胎上面的盤式剎車在各種條件下都夠用，再加上防抱死系統(tǒng)準(zhǔn)確的介入和漸進(jìn)感很強(qiáng)的踏板，保證了操控和安全。如果硬是要我們提出建議，我們想說的是ESP(車身穩(wěn)定程序)在彎道中過早介入和稍顯粗暴的干涉，降低了過彎時(shí)的樂趣和流暢感，容易讓駕車的高手產(chǎn)生不滿，而且這系統(tǒng)是不能完全關(guān)閉的。
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詢底價(jià)>>
9.98-16.99萬
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 捷達(dá) 7.58-11.93萬 詢底價(jià)>>
- 3 朗逸 10.78-16.69萬 詢底價(jià)>>
- 4 速騰 13.18-22.58萬 詢底價(jià)>>
- 5 科魯茲 10.89-15.99萬 詢底價(jià)>>
- 6 新桑塔納 8.49-12.38萬 詢底價(jià)>>
- 7 軒逸 9.98-16.9萬 詢底價(jià)>>
- 8 寶來 10.78-14.83萬 詢底價(jià)>>
- 9 凌派 11.48-14.98萬 詢底價(jià)>>
- 10 凱越 9.69-11.79萬 詢底價(jià)>>
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2003款標(biāo)致307實(shí)拍
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東風(fēng)標(biāo)致307皮帶提前斷裂車主受損嚴(yán)重
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新標(biāo)致307視頻廣告
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優(yōu)點(diǎn)：操控樂趣十足，舒適性仍然很好
缺點(diǎn)：A柱粗大，檔位不夠清晰
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8.5 總評分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 暫無 | 暫無 | 暫無 | ||
| 曾從智 | 8.7分 | 標(biāo)致307并沒有隨著308的上市而退出市場，并且把發(fā)動(dòng)機(jī)縮減到只提供1.6L排量，很明顯是想要轉(zhuǎn)型為一臺(tái)主打性價(jià)比的產(chǎn)品。而事實(shí)上花10萬左右能買到307也是很劃算的一件事，經(jīng)典的造型、不錯(cuò)的空間，最重要的是優(yōu)異的操控性能，的確非常適合對駕駛有追求的人群。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.3分 | 兩代同堂已經(jīng)成為了車市上的常見現(xiàn)象，同時(shí)不乏成功案例，現(xiàn)在307和308也加入到這個(gè)行列中來。面對眾多的新車，307的競爭力已經(jīng)大不如前。但通過縮減車型，只提供1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，以及降低價(jià)格等手段后，性價(jià)比成了307最大的亮點(diǎn)。對于307這樣一款經(jīng)典車型來說，實(shí)用，使用成本低是最能吸引消費(fèi)者的地方。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 標(biāo)致307繼承了法系車型精準(zhǔn)與敏捷的操控風(fēng)格，相對三廂來說兩廂更加合適其時(shí)尚家用的定位。除此之外它也是與308“兩臺(tái)同堂”一同在售的車型，只是在排量方面裁剪成1.6L，不過仔細(xì)想想其定價(jià)也還算實(shí)惠，但這些也不能擺脫其過氣車型的身份。 | ||
| 評測文章：返璞歸真 PCauto試駕兩廂標(biāo)致307 | ||||
