青出于藍(lán)而勝于藍(lán) 試一汽奔騰2.3豪華型

　　舒適性突出 性能表現(xiàn)不凡

　　奔騰使用了來(lái)源于馬自達(dá)6的機(jī)械結(jié)構(gòu)，相信沒人會(huì)懷疑其性能的可靠性。馬自達(dá)6在國(guó)內(nèi)同級(jí)車中素以操控性見長(zhǎng)，但奔騰并沒有繼續(xù)走操控路線的設(shè)定。

　　綿軟的懸掛體現(xiàn)了奔騰商務(wù)車的定位，和馬自達(dá)6偏硬的懸掛設(shè)定不同，奔騰的懸掛充滿韌性，舒適型突出。路過減速坎的時(shí)候，奔騰從容地化解了路面的顛簸。出乎意料的是，我已經(jīng)做好準(zhǔn)備承受車內(nèi)的某些部件因?yàn)轭嶔ざ�要發(fā)出的噪音，但是卻十分安靜�？磥�(lái)一汽轎車的出色的裝配和制造工藝已經(jīng)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先的水準(zhǔn)。

　　奔騰的方向助力稍微有些緊并有些重手，倒是出乎意料，按照商務(wù)車的定位的話，這個(gè)助力程度應(yīng)該調(diào)輕的。

　　2.0和2.3的發(fā)動(dòng)機(jī)都已經(jīng)經(jīng)過用戶的考驗(yàn)，性能和科技含量也令人滿意。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都有先進(jìn)的構(gòu)造，包括可變氣門正時(shí)控制（S-VT）、VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng)、VTCS可變渦流控制系統(tǒng)和VAD可變進(jìn)氣道系統(tǒng)等。使用2.0和2.3兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的奔騰外觀除了車尾的標(biāo)識(shí)之外完全一樣，也都搭載了5前速手自一體的變速箱，所以如果不考慮性能的話，2.0車型一樣令人滿意。選擇2.3車型的用戶則能得到更佳的舒適性能和幾分額外的舒適性配置。

　　奔騰2.3發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)和馬自達(dá)6上面的并無(wú)二致，在正常駕駛狀態(tài)下，市區(qū)里它大部分時(shí)候都會(huì)在2000轉(zhuǎn)左右換擋。和馬自達(dá)6一樣，即使在D擋行車時(shí)，儀表板上也能顯示當(dāng)前的行車擋位。手動(dòng)擋模式為“前減后加”，這仍然是繼承了馬自達(dá)6的運(yùn)動(dòng)車型設(shè)定。

　　在我們做的專業(yè)測(cè)試中，奔騰表現(xiàn)出了出色的水準(zhǔn)，整體成績(jī)已經(jīng)能達(dá)到國(guó)內(nèi)同級(jí)車的領(lǐng)先水平。在加速測(cè)試中，10.4秒的成績(jī)給人印象深刻，如果原廠使用更高級(jí)的輪胎的話，相信成績(jī)會(huì)更加突出。

　　在考驗(yàn)操控性的繞樁測(cè)試中，奔騰表現(xiàn)出了明顯的傾側(cè)，轉(zhuǎn)彎極限雖然還未達(dá)到，但是車身的傾側(cè)已經(jīng)使人感到不安。不過，奔騰裝備了豐富的主動(dòng)安全裝備，無(wú)論如何動(dòng)作，車身都不存在失控的危險(xiǎn)。在我們進(jìn)行的緊急避險(xiǎn)測(cè)試，也就是“麋鹿測(cè)試”中，奔騰表現(xiàn)出了強(qiáng)烈的穩(wěn)定性，雖然傾側(cè)非常明顯，但是車身并沒有任何失控的跡象。奔騰的主動(dòng)安全性能令人滿意。

　　不得不提的安全性能

　　奔騰裝備的電子安全設(shè)備包括“ABS+EBD+TCS+EBA+DSC”，加上成熟的底盤技術(shù)和出色的懸掛，相信沒人會(huì)對(duì)奔騰的主動(dòng)安全性能表示懷疑。

　　在奔騰上市前做的一系列眼花繚亂的安全演示中，讓人對(duì)奔騰的被動(dòng)安全性能有了全新的認(rèn)識(shí)。說實(shí)話，從奔騰粗壯的A柱及B柱就可以看出車身的強(qiáng)化性能。在開發(fā)之初，一汽就加強(qiáng)了奔騰車身的強(qiáng)度。

　　國(guó)內(nèi)首例側(cè)面柱撞試驗(yàn)、高難系數(shù)的側(cè)翻試驗(yàn)，真人實(shí)車側(cè)翻挑戰(zhàn)、極限靜壓試驗(yàn)等沒有先例的實(shí)驗(yàn)顯示一汽轎車對(duì)奔騰的信心。在極限靜壓試驗(yàn)中，奔騰承載了40多名觀眾和2.7噸集裝箱，總重為5.978噸相當(dāng)于車身自重4.1倍，而車身沒有損壞，A、B、C柱完好，前后風(fēng)窗玻璃未發(fā)生損壞。

　　奔騰雖然是在馬自達(dá)6基礎(chǔ)上開發(fā)出來(lái)的車型，但可謂“青出于藍(lán)而勝于藍(lán)”。一汽轎車對(duì)于奔騰的改造十分成功，尤其是加強(qiáng)的安全性能更是針對(duì)消費(fèi)者最關(guān)心的問題所祭出的殺手锏。以往，我們對(duì)于自主品牌車型，都要加一副有色眼鏡或者刻意降低標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行評(píng)價(jià)。但奔騰的技術(shù)含量和設(shè)計(jì)思路已經(jīng)比很多同級(jí)別的合資品牌更加超前，而奔騰更代表了一種全新的開發(fā)模式：在消化吸收先進(jìn)技術(shù)的基礎(chǔ)上，以國(guó)際化的設(shè)計(jì)來(lái)發(fā)展全新的自主品牌車型。

　　我們對(duì)于車型的評(píng)價(jià)以星級(jí)給予評(píng)分。奔騰的整體表現(xiàn)值得給予四星半的成績(jī)，但是因?yàn)樗�是自主品牌車型，所以我要給它額外的半星。奔騰是我們的測(cè)試中少有的可以得到五星滿分評(píng)價(jià)的車型。它得滿分的理由有：1，在消化國(guó)際先進(jìn)技術(shù)上的全面自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)；2，國(guó)際水準(zhǔn)并富有中國(guó)特色的整體設(shè)計(jì)；3，領(lǐng)先同級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的舒適配置和安全性能；4，自主車型開發(fā)的全新思路。