我愛(ài)自主小鋼炮 PCauto試駕風(fēng)行景逸TT

　　操控 1.8T動(dòng)力帶來(lái)不小的樂(lè)趣

　　對(duì)于一款車(chē)輛來(lái)說(shuō)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)馬力不夠，我們通常都會(huì)說(shuō)小馬拉大車(chē)，但是裝載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的景逸TT在起步的那一刻完全沒(méi)有這種感覺(jué)。我甚至在深踩油門(mén)的那一下，車(chē)內(nèi)爆發(fā)較強(qiáng)的推背感，給自己自己帶來(lái)的反應(yīng)就是此車(chē)有點(diǎn)沖，我需要更加理性的對(duì)待油門(mén)。

　　有了澎湃動(dòng)力作為支撐，景逸TT似乎瞬間活躍起來(lái)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000轉(zhuǎn)左右，車(chē)輛的扭矩得到不錯(cuò)的輸出，同時(shí)這樣持續(xù)強(qiáng)大扭矩輸出持續(xù)的范圍較廣，讓自己在任何的時(shí)速階段都有充足的力量。

　　從桂林機(jī)場(chǎng)到陽(yáng)朔大概有65公里左右的高速路段，由于新開(kāi)通不久，所以車(chē)輛較為稀少，如此一來(lái)這里就成了我們長(zhǎng)途體驗(yàn)景逸TT的好地方。由于試車(chē)的需要，我們時(shí)不時(shí)將景逸TT的速度保持在130-150公里之間，讓自己感覺(jué)到欣喜的時(shí)候，這里時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速只維持在3000轉(zhuǎn)左右，從機(jī)械的角度，高速度下的低轉(zhuǎn)速就是節(jié)油的好表現(xiàn)。

　　我們常說(shuō)有了好的動(dòng)力就必須要有好的輪胎與制動(dòng)系統(tǒng)，為了配合TT的特色，廠家特意為其穿上了米其林 205 55 R16 91V的鞋子，從技術(shù)參數(shù)來(lái)看，滿(mǎn)足家用各類(lèi)路面已經(jīng)綽綽有余，同時(shí)在高速行駛中表現(xiàn)的較為安靜。在制動(dòng)方面，景逸TT特意安裝了紅色制動(dòng)卡鉗，從感官上有著不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，從我們的實(shí)際運(yùn)動(dòng)中發(fā)現(xiàn)，它與動(dòng)力配合的較好，但并不十分突出。

　　駕駛自動(dòng)版的車(chē)型好處在省心省力，5速的自動(dòng)變速箱讓景逸TT在整個(gè)加速過(guò)程比較平滑，如果采用平常心駕駛，這種換檔的沖擊可謂微乎其微，同時(shí)帶有雪地駕駛模式按鈕對(duì)于北方冬天駕駛者來(lái)說(shuō)提供良好的行車(chē)安全保障。如果你感覺(jué)自動(dòng)檔有些過(guò)于安逸，你當(dāng)然可以選擇手動(dòng)變速箱，在我看來(lái)，5速手動(dòng)變速箱配合渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的操控樂(lè)趣更為明顯。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的磨合，起渦輪帶來(lái)的推背感與手動(dòng)變速箱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速隨時(shí)介入控制，讓我們?cè)诤笃诘尿暄焉降乐袠?lè)此不彼。

　　在懸掛方面，由于受三菱汽車(chē)影響，景逸TT在整體駕駛感受上還是偏硬設(shè)計(jì)，如此一來(lái)對(duì)于喜歡操控的朋友來(lái)說(shuō)算是一種福音。當(dāng)然我們也需要提出，由于景逸TT的外形偏向于城市小型MPV，其車(chē)內(nèi)頭部空間十分寬裕，較高的車(chē)身讓駕駛者在連續(xù)的彎位不能像轉(zhuǎn)同意義上的轎車(chē)靈活，但對(duì)于一款稍稍跨界車(chē)型來(lái)說(shuō)，景逸TT的綜合表現(xiàn)還是令人滿(mǎn)意的。