【試駕】海內知己華普海域303評測報告

2004-12-17 08:54 出處：pcauto 作者：楊杰責任編輯： yangjie

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試車地點	上海	試車時間	2004-12
天氣情況	多云	路面工況	水泥/瀝青路面
車輛提供	上海開元汽車銷售服務有限公司	試車人員	小苑、william
試駕車型	上海華普海域303	市場報價	凈車價：￥ 65888.0
編輯短評	√：前臉像愛麗舍，尾燈像凱越，外觀給人感覺良好，行李箱非常大。
編輯短評	×：引擎噪音大，動力、內飾都不盡如人意，總體做工不夠精細。

< 前言 >

　　2002年8月，吉利收購了杰士達以后，吉利覺得杰士達這個品牌在歷史上留下了比較多的負面影響，必須按照全新的理念重新去改造它。在設計商標和LOGO的時候，因為當時新公司坐落在楓涇，楓樹是非常正面的一種植物的形象，所以就用三片楓葉作LOGO。三片楓葉表示用戶至上、服務為先、品質為本。楓樹的英文是maple，所以我們的公司簡稱是SMA(Shanghai Maple Automobile)。但楓葉已經被注冊了，所以就改叫華普，跟Maple諧音。華普M203里的M就是從Maple里來的。

　　作為吉利的一個子品牌，上海華普汽車在以自主名義推出飆風、M203等少數幾款車型后又被吉利收歸回旗下。與吉利合并之后，上海華普推出了第一款三廂轎車并將“海派”、“運動”這兩個方面作為新車的定位。完全擁有自主知識產權后向運動方向發(fā)展，打造成愛好運動的人開的車。這款對華普寄予厚望的三廂車就是我們這次評測主角－－海域303。

2回頂部

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< 外觀 >

　　要說海域303的外觀首先要提到就是它的尺寸，長4435mm、寬1710mm、高1430mm的參數明確的表示著這是一款準中級車。以常見的寶來作比較，寶來的長為4376mm、寬1735mm、高1446mm，可見除了高度以外海域303在車身尺寸上不輸于寶來且明顯比捷達、愛麗舍、富康要大。這樣的外形尺寸如果和它6萬元級的價格聯系起來的話，你就會覺得非常超值。似乎空間一直是國產車的優(yōu)勢。

　　海域303的前臉可說是集合了桑塔納超越者、愛麗舍與M203三方的特點，獨特而圓潤的車頭輪廓彰顯著家庭車的個性，配以晶鉆鹵素炮筒頭燈，再加上水平線型鍍鉻散熱器護罩，此種來源于性能車種的視覺設計如今在普通轎車頗為流行，凸顯出大氣與歐洲車動感。與其兄弟車型M203相比最大的改動在于保險杠下端的規(guī)則網狀進風口。

　　全金屬籠形結構設計的承載式車身，使駕駛室形成剛性框架，能夠在碰撞發(fā)生時有效吸收撞擊能量；獨有的帶自動脫落功能的發(fā)動機艙設計，不僅能夠吸收沖擊能量，而且發(fā)動機后托架能在吸收能量后自動斷開，使發(fā)動機向下滑落，避免沖擊駕駛室造成人員傷害；四車門框架內、前/后座椅內及前/后保險杠內設有吸能防撞鋼梁(護板)或骨架；駕駛席設有電子式安全氣囊(選裝)，氣囊觸發(fā)采用先進的單點電子元件，根據正面撞擊減速度自動引爆氣囊，避免了采用普通傳感器車輛有碰撞盲區(qū)的明顯缺陷，安全系數提高。

　　上海華普是繼上海通用與上海大眾后，上海的第三大汽車生產廠商。

3回頂部

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　　海域303側面曲線留有愛麗舍、富康988的影子，腰身線條比較流暢，但脫離不了國產車的設計風格。此外尾部“肥厚”凸現了車頭的“單薄”感。

　　后視鏡、門把手與車身同色的設計，在賽歐、嘉年華等合資品牌車型的基本型中這兩者往往采用不同色的塑料制品，以減少成本。

這個角度看過去可以看到凱越的設計風格。

大直徑的制動盤(247mm)和制動鼓(200mm)的前盤后鼓式制動器。

4回頂部

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　　很多人都認為海域303的尾部設計非常不錯，三角形晶鉆式組合大燈、LED示寬及制動燈的技術運用無疑為303吸引了不少眼球。組合尾燈的棱角感很強，細看該車的尾部你可以發(fā)覺它集合了嘉年華與凱越的設計特色。

　　不得不承認，作為一款標準本土化生產的車型，海域303的整車外型十分符合中國人的審美標準。大氣而不很古板，有中級車的風范。特別是年紀大一些的購車者們，對這款車可能會十分欣賞。

后車廂的鑰匙門在后備箱下面，不容易找到。

5回頂部

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< 內飾與空間 >

　　除了在前臉能看到愛麗舍的影子以外，我們在海域303的內飾上看到了愛麗舍的環(huán)繞式中控臺設計。同樣是比較標準的內飾設計，只是顧及成本大部分區(qū)域以硬材質鋪陳導致手感稍次了些，但還好接縫處理彌補了這些不足。整體看上去要比吉利的車型精細。

　　海域303的配置相比以往之前推出的M203要簡陋很多，電動天窗、車載DVD等沒有出現在標準配置單中，但四門電動車窗、遙控中央控制門鎖、三合一高性能音響系統(tǒng)、四車門警告指示門燈、LED光源高位剎車燈等配置，絲毫不比其他同價位車型遜色。內飾不花哨，配置少了浮華，多了ABS、EDS等安全裝備，這才是真的以人為本。

　　海域303的四幅方向盤可根據駕駛者的身材和體型，前后、上下四方位調整，讓任何身材的人都能找到合適的駕駛位置。三個踏板之間的高低落差幾乎不存在，跟趾退檔動作完成率及清晰度非常高，但對于駕駛新手來說要在緊急情況下注意油門與制動踏板的區(qū)分。

　　　　在舒適性方面，海域303為車主提供非常全面的舒適配置。防眩目內后視鏡可以減弱耀眼燈光的刺激。后風窗加熱除霜裝置能確保后窗永遠明亮，保證安全的后方視野。一點發(fā)動機，車門兒童安全鎖就關閉，避免乘坐的兒童在行駛中誤開車門而發(fā)生意外。

儀表背光照明為LED導光，指示信號清晰柔和。

6回頂部

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　　遙控門鎖也是海域303必不可少的配置，不過整把鑰匙的做工上就比合資車型差了不少。

車內的儲物空間也不少，杯托、小儲物盒等隨處可見。

7回頂部

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　　海域303采用淺內飾設計，風格樸實，顯得簡約舒適。CD/AM/FM音響、高功率空調、LED高位剎車燈和剎車燈、遙控中控門鎖、防紫外線隔熱玻�、可掉|椒較蚺獺⒌綞糯凹暗綞笫泳狄揮閎�。稻E齏�、车载DVD等沒有出現在標準配置單中，但這也正是體現了海域303體面實惠的海派風格。前排上下可調三點式預緊安全帶、后排座椅安全帶、具有人體工程學設計的座椅及可調式頭枕，可調式吸能、可潰縮的轉向管柱、發(fā)動機高強度防護底板及車身底盤、輪罩外層PVC防石擊專用涂層、車輛翻轉油路自動切斷設計、后風窗加熱除霜裝置。

前、后車門開啟角度大，方便乘員上下車，四門電動門窗也是該車的標配。

這個涂成亮銀色的門鎖在整體淺內侍的包圍下，難免會給人惡俗之感。

8回頂部

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　　對于華普車型的駕乘空間，相信接觸過華普飚風和M203的人都會留有深刻印象，無論是車身寬度還是軸距都在市場上同一級別的車型中較為突出，海域303自然延續(xù)了華普品牌一貫的傳統(tǒng)。海域303駕駛座椅非常合身，適合長途旅行。

　　小編這位這位身高178cm的同事坐進去頭部空間就顯得很局促，加上如果身材不是很瘦小就很難施展的開。

　　同時海域303的超大空間還不僅僅反映在駕乘空間上，后行李廂更是達到了520升。后排座椅還可向前放倒，方便大件、超長物品擺放。

9回頂部

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< 動力配置 >

　　海域303仍然沿用了M203的1.5升MR479QA四缸16氣門電噴發(fā)動機。這款發(fā)動機源于日本先進發(fā)動機技術和歐洲先進電子燃油噴射技術，排量為1.5升，發(fā)動機最大功率達到69Kw/6000rpm，最大扭矩28Nm/3400rpm。發(fā)動機采用德國BOSCH提供的智能管理系統(tǒng)，配之以大扭矩變速器，以及低動能損耗的GKN等速萬向節(jié)傳動軸等先進技術，動力充沛，燃油經濟性好。

　　在主動安全性方面，海域303采用最新一代防抱死制動系統(tǒng)的大直徑前盤后鼓制動系統(tǒng)，保證了整車具有高效的制動性能。電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)根據車輛負載狀況優(yōu)化后輪制動力，控制前后輪的制動比例，從而達到最佳制動效果，縮短制動距離。電子差速鎖(EDS)有效防止汽車加速時打滑，提高地面附著性能，確保在惡劣路況下行車安全。

10回頂部

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< 試駕 >

　　海域303發(fā)動機在怠速狀態(tài)下運轉平穩(wěn)，起步很穩(wěn)，之后感覺動力比較充沛。急加速時還可以感受到一定的推背感。但它也有個明顯的缺點就是發(fā)動機噪音有點大。在低轉速區(qū)，發(fā)動機可以提供足夠的扭矩輸出，對油門的響應出色，變速箱將動力有效的傳遞到驅動輪。發(fā)動機處于5000到6000rpm的高轉速狀態(tài)下，聲音依然高亢嘹亮，給人以很強的信心。在整個駕駛過程中，變速箱與發(fā)動機匹配出色，換檔手感略有生澀感，但所幸的是沒有沖擊感。

　　由于底盤采用了常見的富康車的技術，因此雪鐵龍的“后輪隨動轉向”（在轉向時，后輪跟隨前輪偏轉一個微小的角度，以保證舒適的安全）也被運用到了該車上，剎車性能也讓人滿意，在時速60公里以上的速度行駛時，已經可以感覺到風噪聲和發(fā)動機的噪音。

　　海域303的汽車喇叭在左側調節(jié)燈光的桿上，不在方向盤的中間，有些不方便。這對于一些駕駛老手來說非常不方便，不過對于本本族來說倒也省去了按喇叭要單手離開方向盤的過程。

　　前輪采用麥弗遜式獨立懸掛，后輪采用縱向擺臂帶后減震器和橫向穩(wěn)定桿的獨立懸掛，提供了很高的舒適性和優(yōu)異的抓地性，配合了后輪隨動系統(tǒng)，在高速過彎時使車身更加穩(wěn)定，助力轉向恰度好處。從國產富康到進口兩門版本的賽納，我們都可以發(fā)現這種后懸搭配，只是可能由于材質的關系，此種懸掛系統(tǒng)并未在華普車上得到爐火純青的體現。

　　在行駛過程中，底盤非常扎實，輪胎抓地不錯，方向盤手感很好。直線行駛時，高速穩(wěn)定性非常出色，過彎時車輪對于轉向指令反應較為準確，后輪隨動轉向系統(tǒng)的使用大大提高了高速過彎的穩(wěn)定性。

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　　在制動性方面，海域303與以前的飚風等車相比有很大的提高，制動系統(tǒng)表現出色。來自德國Continental Teves公司的ABS系統(tǒng)帶有EBD功能，工作起來非常細膩，制動力充足，踏板踏板反饋力與實際效果吻合。小編曾在時速接近90公里時將該車一腳踩死，此時海域303引以為豪的ABS＋EBD＋EDS的制動系統(tǒng)果然起到關鍵的作用，ABS從制動踏板上的振動反饋非常明顯，但在緊急制動的情況下車頭出現了輕微的偏向。希望廠家在此時中能調教的更好一些。

　　扭距峰值大約在3000轉時開始涌現，雖談不上動力澎湃，但作為一款家用/公務用車來講絕對可滿足需要。發(fā)動機采用德國BOSCH提供的智能管理系統(tǒng)，配之以大扭矩變速器，以及低動能損耗的GKN等速萬向節(jié)傳動軸等先進技術，動力充沛，燃油經濟性好。發(fā)動機尾氣排放符合歐洲II標準，并可擴展到歐Ⅲ標準。

　　在海域303的外形上已經很少能看到吉利的影子，但在駕駛之后我們還可以感受到國產品牌車型在動力操控設計上的諸多不足之處。

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< 綜合點評 >

　　在經過一天的試車之后，海域303的確給我們帶來眾多與以前純正國產車不同的感受。與奇瑞、中華等大幅借鑒國外車型相比，海域303的本土氣息無疑更重一些�？梢哉f，這款車是華普經歷飚風、M203之后的一項較為成熟的產品。它改進了飚風的簡陋，減去了M203的浮夸，最終成為一款市場目標明確的車型。的確6、7萬這個價格區(qū)間里面，購車者對于車型有沒有天窗、帶不帶DVD都不是很看重，并不是說他們不希望更豪華的配置，而是他們知道由于成本的限制，看上去奢華的東西質量往往跟不上，于是就有人反映M203的DVD影音系統(tǒng)在停車的時候看都會很卡，另一款低價國產車的天窗在下雨天會漏水等等。于是華普懂得了與其裝上不實用的配置，不如把錢花在刀刃上并最大程度降低車價。

　　海域303的應運而生，讓售價相近的賽歐、奇瑞風云等車感到了威脅，更不用說它的吉利同胞優(yōu)利歐了。這種自己人打自己人的兩款產品也告訴了我們國有品牌在市場運作上較國外知名品牌還有很大的差距。現在上海華普的實力是不容小覷的，除了董事長是被評為2003年度汽車行業(yè)最佳CEO的徐剛外，還有與他搭檔的原上海大眾的總經理南陽。我們有理由相信海域303只是華普大展宏圖的第一步，將來進入中級車市場的日子也不會太遠。

類型	評分	一句話短評
外觀	★★★	結合了眾多國內熱銷車型的外形特色，使該車充滿了歐洲車型的設計風格。
內飾	★★★	設計上類似法國車的內飾，整體設計以實用的為主。
動力	★★★	沿用的M203發(fā)動機，在三廂版本上表現不遜于兩廂，但也不優(yōu)于后者。
操控	★★☆	操控方面表現中庸，方向盤指向較為明確，但駕駛感受不很舒適。
制動	★★★☆	制動距離短，ABS+EBD的配合在同級車中只有嘉年華配備，可惜的是緊急制動會有輕微的跑偏。
工藝	★★★	整車焊接工藝很一般，不能給人扎實的感覺，外殼接縫處較為粗糙。
平穩(wěn)	★★☆	在城市路況直線、變道都沒有問題，但激烈駕駛傾斜嚴重，甚至有一定暈眩感。