新不了情 試駕寶馬330CI

　　怎一個“情”字了得！面對這輛能在22秒內(nèi)讓你墜入“愛河”的家伙，你怎忍心將本應該跟它一起耳鬢廝磨的時間浪費在繁雜的工作中？算了，兄弟，這是一把打開愛情的鑰匙，拿上它，在接下來的時間里，330i Convertible將與你分享每分每秒的快樂。

　　常理上，Convertible是更應該博得女性喜愛的車型，因為這才是純正的香車配美女。但這輛擁有復雜折疊硬頂機構的敞篷寶馬車卻能同時俘獲男人和女人們的心。面對這樣一位“情圣”，誰還能成為絕緣體？

　　當你面對330i Convertible的時候，不會再感覺到它的怒目而視。沒錯，因為它和四門兄弟不一樣，它比它們更富有感情。圍著車再繞一圈，似乎班格勒的切割線條也沒有那么“燙手”了，就像男人也有溫柔的一面。但千萬不要低估它，這是一輛寶馬，而且是一輛不折不扣的寶馬。

　　這就是男人們喜愛它的原因。合上頂棚，將它視作一輛Coupe，青山中那一道蜿蜒的黑色柏油路是它跟你一起釋放激情的場所。忘了258馬力和300�！っ讋恿�數(shù)據(jù)，控制好手中的方向盤和腳下的油門、剎車踏板才是你現(xiàn)在應該專注做的事。哦，對了，起步的時候需要細膩地控制一下油門，因為這臺6速自動變速箱的1、2擋齒比稍稍偏大，動力輸出有些毛躁。不過，想要“high”的你只會把這樣的表現(xiàn)視作沖鋒前的序曲。

　　右腳在油門和剎車踏板間快速移動（如果你偏好并能熟練地運用左腳剎車那就更美妙了），雙手將方向盤準確地擺動，一條優(yōu)美的曲線已經(jīng)描在身后的柏油路上。在這里，你會感覺到它和四門版細微的差別。前麥弗遜、后多連桿式獨立懸掛被調軟了一絲，碾過彎路前的減速帶車身沒有以前那么顛簸了。較四門版增加的225公斤重量會讓車身在急彎中顯得不那么靈活。但請不要因此而唉聲嘆氣，復雜的折疊機構占用了一點你的劈彎激情，卻給你帶來了蔚藍天空。

　　山路遠未結束，繼續(xù)享受寶馬式的操控樂趣吧！剛才幾個彎道只是熱身而已。現(xiàn)在，你已經(jīng)完全了解了這輛敞篷車的性格。那么，接下來幾個回頭彎和高速彎道是不是讓你開始有些情緒激昂了呢?充分利用彎道前的直路盡情加速吧，令人亢奮的排氣聲浪響徹山谷。和德國的272馬力版本相比，中國版的330i車使用了258馬力的直列六缸發(fā)動機，這是為了適應國內(nèi)品質較差的汽油。但“縮水”的14馬力和20牛·米不會讓你感到有多大的差別，加速依舊迅猛。彎道就在眼前，剎車！怎么樣？剎車力道夠勁吧？踩下剎車踏板的時候，你能明顯感覺到輪圈里的剎車卡鉗在賣力的工作。遺憾的是這輛敞篷車竟沒有提供方向盤換擋撥片，否則，剎車之后的減擋動作和接下來的轉向動作會銜接得更加順暢，你也會更像一位專業(yè)車手了。好在變速箱的換擋動作迅捷又平滑，讓你有些開手動擋車的暢快感。

　　ASF主動轉向系統(tǒng)可是個好東西，以前需要打多半圈方向盤才能轉過去的彎道，此時你只需要輕輕扭轉很小的角度，車頭就聽話地指向出彎的方向。懸掛是軟了，但依然筋道，充分的支撐更增添了你快速過彎的信心。輪胎竟沒有響，這是懸掛的功勞。在路人驚異的目光中，你又奔向下一個彎道。