領(lǐng)跑“F1”P(pán)Cauto試駕奔馳AMG系列

跑在所有F1之前的“安全車(chē)”

　　而新SL63 AMG和SL55 AMG在外形上都延續(xù)了上一代車(chē)型的設(shè)計(jì)哲學(xué)，車(chē)身輪廓和老款車(chē)也基本相同，經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的大燈和進(jìn)氣格柵中網(wǎng)使之由溫和的笑臉變成了攻擊性極強(qiáng)的猛獸，而發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上隆起的兩條線(xiàn)則像是凸起的青筋，表明新SL63 AMG的運(yùn)動(dòng)性。而三款車(chē)中最小的SLK55 AMG則一改以往的風(fēng)格，不再只是女孩的專(zhuān)利，霸氣十足的前保險(xiǎn)杠和車(chē)身兩側(cè)突出的翼子板、還有那大出普通SLK車(chē)型一圈的四個(gè)大輪胎，都顯出它身為AMG版本的不同。

　　在車(chē)身尾部這兩款車(chē)的造型也較老款變化不大，但細(xì)微之處的改變卻改變了這兩個(gè)家伙的性格，紅黑搭配的尾燈和后備箱上的小尾翼以及保險(xiǎn)杠下方的擾流板，都最大限度的顯現(xiàn)出了其賽車(chē)元素，畢竟作為安全車(chē)的它們，隨時(shí)都會(huì)出現(xiàn)在所有F1賽車(chē)前面，而僅僅擁有這些賽車(chē)裝備顯然是不夠，還要擁有一個(gè)強(qiáng)大心臟，否則車(chē)速過(guò)慢就會(huì)使身后那些F1輪胎溫度下降，甚至可能造成多余的事故，這時(shí)C63 AMG應(yīng)該出現(xiàn)了吧。 

　　進(jìn)入兩車(chē)座艙后，我發(fā)現(xiàn)它們的一個(gè)共同點(diǎn)，全黑內(nèi)飾搭配碳纖維裝飾板，所營(yíng)造出的賽車(chē)氛圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了C63 AMG給我?guī)��?lái)的感受，雖然在車(chē)內(nèi)空間上SL63 AMG和SLK55 AMG都略顯狹窄，但術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，它們定位就是“跑”空間和實(shí)用性在這里根本就不存在。

　　然而在我們駕駛過(guò)這兩款車(chē)后，卻突然發(fā)現(xiàn)它們的座椅包裹性竟然還不入如C63 AMG，但在用左腳踩在休息踏板上幫助固定身體后，也還算能夠保持身體的穩(wěn)定，這樣才能進(jìn)一步更好的駕駛這兩個(gè)怪獸。

　　在功能方面，SL63 AMG和SLK55 AMG這兩個(gè)安全車(chē)并不遜色，Harmann Kardon的LOGIC 7環(huán)場(chǎng)音響系統(tǒng)、藍(lán)牙電話(huà)等等依舊保留在兩款車(chē)上，難道安全車(chē)執(zhí)行任務(wù)時(shí)還可以聽(tīng)音樂(lè)？管它呢，既然都能跑在所有F1之前了，就該想干什么就干什么吧。