后經(jīng)典之作 PCauto杭州試駕奔馳新E300
據(jù)奔馳中國(guó)的負(fù)責(zé)人介紹，目前全國(guó)已經(jīng)累計(jì)接到了新E級(jí)轎車的訂單超過(guò)6000份。相信這與其相對(duì)“實(shí)在”的定價(jià)有著非常直接的關(guān)系。翻看目前在售的國(guó)產(chǎn)寶馬等同級(jí)別車型，全新的進(jìn)口E級(jí)轎車在價(jià)位上已經(jīng)逼近或者說(shuō)完全可以與之抗衡了。而這是否會(huì)對(duì)北奔的產(chǎn)品在市場(chǎng)上造成新的沖擊尚不得而知，但對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，進(jìn)口車價(jià)格逐步趨于合理至少不是件壞事。
| 類型 | 評(píng)分 | 全新奔馳E300 |
| 外觀 | ★★★★ | 在傳承原有經(jīng)典部分的基礎(chǔ)上融入了新的設(shè)計(jì)元素 |
| 內(nèi)飾 | ★★★★ | 人機(jī)工程學(xué)較以往更加出色 |
| 動(dòng)力 | ★★★☆ | 這臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)不是很有沖勁，但相當(dāng)平順，且與變速箱搭配默契 |
| 操控 | ★★★☆ | 自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)有助于提升操控性能 |
| 制動(dòng) | ★★★★ | 制動(dòng)力強(qiáng)且非常線性，讓人很快適應(yīng) |
| 工藝 | ★★★★ | 做工和用料保持著奔馳的水準(zhǔn)，并在老款車型基礎(chǔ)上有所提升 |
| 平穩(wěn) | ★★★★★ | 高速穩(wěn)定性是新E級(jí)轎車最突出的優(yōu)勢(shì) |
| 售后 | ★★★ | 售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)覆蓋各大城市，但價(jià)格偏高 |
- 官方價(jià)：43.8-75.1萬(wàn)
- 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)：42.5-75.1萬(wàn)詢底價(jià)
- 品 牌：奔馳
- 級(jí) 別：中大型車
- 排 量：1.8T | 3.0L
- 變速箱：手自一體
- 顏 色：
- 1
奧迪A6L
詢底價(jià)>>
38.3 - 74.26萬(wàn)
報(bào)價(jià) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 論壇 - 2 寶馬5系 42.86 - 79.76萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 3 凱迪拉克XTS 34.99 - 56.99萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 4 捷豹XF 55 - 76.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 5 奔馳E級(jí) 43.8 - 75.1萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 6 皇冠 31.98 - 51.98萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 7 寶馬5系(進(jìn)口) 45.5 - 87.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 8 雷克薩斯GS 52.7 - 97.5萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 9 奔馳E級(jí)(進(jìn)口) 53.8 - 89.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
- 10 奧迪S6 105.8萬(wàn) 詢底價(jià)>>
優(yōu)點(diǎn)：隔音出色，引擎寧順，與變速器配合佳。
缺點(diǎn)：入彎車身傾側(cè)略為明顯，操控性不如寶馬5系。
|
8.4 總評(píng)分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 9.08秒 | 37.37米 | 65.0 | ||
| 曾從智 | 8.3分 | 盡管國(guó)內(nèi)在售車型軸距經(jīng)過(guò)了140mm的加長(zhǎng)，但很明顯并沒(méi)有一絲破壞奔馳E級(jí)原本的優(yōu)雅身段，而那經(jīng)典的“四圓燈”設(shè)計(jì)更已然演變?yōu)楸捡YE級(jí)的獨(dú)有標(biāo)識(shí)。國(guó)產(chǎn)的奔馳E級(jí)目前提供E200L、E260L和E300L共三種型號(hào)，而且全系列車型均搭載了更平順更經(jīng)濟(jì)的7G-Tronic手自一體變速器。至于底盤(pán)的設(shè)定也是極具奔馳的神髓，舒適而穩(wěn)健的特性帶來(lái)非常安逸的駕乘感受。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.4分 | 在無(wú)盡的加長(zhǎng)比賽中，E級(jí)緊跟寶馬5系的步伐，在后排空間方面絕對(duì)是有面子的。盡管軸距大幅加長(zhǎng)140mm，但從側(cè)面看身段依然優(yōu)雅。在動(dòng)力總成方面，奔馳E級(jí)主打1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，有高低功率兩個(gè)版本分別對(duì)應(yīng)E200L和E260L，E300L裝備的則是3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，全系使用的均是7G-Tronic手自一體變速器，更多的擋位使行駛質(zhì)感和節(jié)油表現(xiàn)進(jìn)一步提升。 | ||
| 李俊鋒 | 8.6分 | 優(yōu)雅、尊貴絕對(duì)是奔馳E給人的第一映像，E200L的推出也降低了不少購(gòu)車門檻，1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于家庭或商務(wù)用車來(lái)說(shuō)并不太差。加長(zhǎng)后的奔馳E擁有了更加寬敞的空間，內(nèi)飾與配置也足夠豪華，何時(shí)何地都能給你賺回面子。奔馳E的操控非常中庸，不溫不火的方向指向感自然沒(méi)什么駕駛樂(lè)趣，當(dāng)然穿著西裝的人自然與運(yùn)動(dòng)無(wú)緣了。 | ||
| 評(píng)測(cè)文章：入門不低端 PCauto測(cè)試北京奔馳E200L | ||||
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