首發(fā):完全新理念 PCauto試駕別克君越

　　駕駛和乘坐兩相宜

　　從來只有人認為別克車型是用來坐的，君威是這樣，君越同樣也是，只不過君越把你照顧的更加貼切和全面。可是君越如果用來開怎么樣？下面我們就來感受一下。

　　和之前的君威2.5排量發(fā)動機相比，配備的Ecotec®D-VVT 2.4L全鋁合金發(fā)動機在油門的響應方面確實快了許多，只要稍稍踩下油門踏板，澎湃的動力即時而身，加上一陣線性了浪聲，車身向前移動，輕腳油門下每過2800轉(zhuǎn)我們稍稍感覺到車輛換檔的頓挫感（四速手自一體），但是車身提速很快，同時也比較安靜。此次試車我們專門來到了廣州的南沙港快速干線，將車速提升到140公里的時候，發(fā)動機維持在3200轉(zhuǎn)左右。再次踩下油門，車速繼續(xù)提升，不過在3500轉(zhuǎn)之后，發(fā)動機噪音明顯加大，繼續(xù)踩下油門，160、180、190公里時速，我們依然感覺發(fā)動機還有可以挖掘的空間，可是安全意識提醒我們不能在加速了。我們在這里要特別提出的是：君越在外形和內(nèi)飾年輕化設計的基礎上，保留了優(yōu)良底盤的優(yōu)勢，四輪獨立懸架在180公里時速依然保持相當?shù)姆�(wěn)定性，車身幾乎沒有發(fā)飄的感覺，噪音控制的很好，人坐在里面感覺很安全，反而車內(nèi)讓人感到意外的是來自于發(fā)動機的聲響。原來的君威系列的方向盤基本上沒有什么路感（不論車身怎么震動，方向盤基本上沒有感覺），就算是在高速公路的情況下，方向盤依然十分的松動，現(xiàn)有的君越在這方面改變很大，高速行駛方向淌戰(zhàn)裊撕芏�，这样保持另樀身的稳定性，但蕟芡乡娦同级丙R某敵拖啾齲�还是舌y芬壞懵訪嫻姆蠢�，这覊你法国车�齙謀冉現(xiàn)艿健?/P>

　　由于采用了296/270大尺寸前后盤式制動，不論在什么時候，君越的剎車都是輕點即來，和之前君威為了保證后排的舒適性而采用較軟的制動方式相比，我們更加欣賞這樣的設計。四輪獨立懸架的優(yōu)勢在于我們在車身動作較大的情況下，車身相對依然能保持良好的平衡，我們曾在大學城的一塊空地進行了大動作的360度轉(zhuǎn)圈，時速保持在80公里左右，并同時做了8字型的繞彎試駕，不論在車型的外部觀察車身還是在車的內(nèi)部親身試駕，我們依然感覺到了車輛的良好平穩(wěn)性，就算是動作大到車輛響胎的情況下，車頭依然沒有太大的側(cè)傾，合理的控制在我們接受范圍之內(nèi)。

　　在此次試駕過程中，讓我們感覺最大的遺憾就是的發(fā)動機的噪音問題，我們并不懷疑發(fā)動機在性能上的表現(xiàn)，從前后近100公里路程試駕過程中，通過檢驗瞬時油耗感覺確實在同級別車輛中表現(xiàn)優(yōu)秀，所以我們建議上海通用在發(fā)動機隔音技術方面還需稍稍注意。同時君越的后視鏡相對于車型來說比較的寬扁，所以在后視視野方面有些不足，同樣的問題在奧迪新A6L上面也有表現(xiàn)。

　　總結：

　　通過此次的試駕，我們切身感覺到了君威和君越之間不同，也難怪上海通用方面會重新起名字，在外形和內(nèi)飾的全新?lián)Q代的基礎上，同時有著極高的性價比，而這些改變又是十分符合國人口味的，我們看好君越在2006年的表現(xiàn)。