能越野的城市SUV 試駕一汽豐田RAV4

　　在路上，太多人喜歡用這簡(jiǎn)單的三個(gè)字來描述輕松、自由、無拘無束的生活狀態(tài)。在不斷的行走中，可以欣賞美景，還能豐富經(jīng)歷，至少可以從都市的繁忙和喧鬧中獲得片刻的解脫。在路上，是可以忽略掉目的地，只在行進(jìn)中體驗(yàn)和享受過程的一種狀態(tài)。那與不看過程，只看重結(jié)果的殘酷現(xiàn)實(shí)是截然相反的。

　　這也許這正是自駕游的樂趣的所在，在路上，用四個(gè)車輪可以實(shí)現(xiàn)走得更遠(yuǎn)的夢(mèng)想，從路上尋找快樂與收獲。所以，要走出去，從一個(gè)城市到另一個(gè)城市，舒適、均衡，自信的車是開始這樣一段旅程的前提。我相信RAV4不是唯一的選擇，但卻是一個(gè)合適的選擇。在RAV4的體驗(yàn)之旅的過程中，從蘇州到烏鎮(zhèn)，從寧波到杭州，一路上的風(fēng)光盡收眼底，一路上也對(duì)RAV4有了更多的了解。透過這段旅途，也許更多的人會(huì)希望屬于自己在路上的那份感動(dòng)和收獲也是與RAV4一起完成的。

　　外形顯現(xiàn)休旅車情結(jié)

　　RAV4的由來源自對(duì)休閑、活力，還有運(yùn)動(dòng)內(nèi)涵的解讀，這是一部典型的城市SUV，但同時(shí)，它更是一部有著濃重休旅車情結(jié)的SUV。從外形到內(nèi)飾、再到功能的設(shè)計(jì)都無不體現(xiàn)休旅車注重品質(zhì)與人性化配置的特點(diǎn)。

　　RAV4的線條沒有刻意突出硬朗，更多采用了圓潤的細(xì)節(jié)處理方式

　　RAV4的車身高度只有1720mm，在眾多SUV中并不算出眾。車身輪廓的處理上也沒有刻意突出SUV慣用的硬朗線條和棱角，而是采用比較圓潤的細(xì)節(jié)處理方式，只有引擎罩上兩條隆起的肌線露出些許SUV的氣勢(shì)，它的功能當(dāng)然不僅僅是為了美觀上的考量，更重要的是提升抗撞擊能力。4630mm的修長(zhǎng)車身非常勻稱，其中黑色的B柱與與隱藏設(shè)計(jì)的C柱增強(qiáng)了側(cè)窗的整體感。若不是190mm的離地間隙，RAV4更像是一款家用的旅行轎車。

　　內(nèi)飾注重美觀與實(shí)用

　　內(nèi)飾的造型、布局以及功能上，強(qiáng)調(diào)給駕乘者提供更多的舒適感和使用的便利性

　　RAV4與轎車某些相似之處與其來自卡羅拉平臺(tái)有很大關(guān)系，因此在很多方面也承襲了卡羅拉的優(yōu)點(diǎn)和特長(zhǎng)。尤其是內(nèi)飾的造型、布局以及功能上，強(qiáng)調(diào)給駕乘者提供更多的舒適感和使用的便利性，在細(xì)節(jié)上力求最大限度的為乘車人考慮。

　　中控臺(tái)采用了分層階梯式的結(jié)構(gòu)

　　與卡羅拉極為相似的內(nèi)部設(shè)計(jì)，坐進(jìn)駕駛席有些似曾相識(shí)的感覺。三圓式儀表盤與卡羅拉的基本相同，儀表盤幾乎呈垂直的角度，視線不需要離開前方的道路就能夠輕松讀取行車數(shù)據(jù)。中控臺(tái)采用了分層階梯式的結(jié)構(gòu)，既美觀能突出層次感，又能夠巧妙的把音響與空調(diào)控制界面通過兩個(gè)層面區(qū)分開來，兩項(xiàng)功能控制鍵互不干擾；而且各個(gè)控制鍵都是“半躺“在面板上，操作起來十分方便。中控臺(tái)的面板上使用了仿金屬質(zhì)感的磨沙涂層，從紋理和手感上，已然十分接近金屬質(zhì)地，除了沒有金屬冰涼的溫度，幾乎可以達(dá)到亂真的程度。

　　RAV4的音響可以同時(shí)放置6張CD，免去了不斷換碟的繁瑣，但是音響沒有配備AUX以及USB接口，外部音頻設(shè)備無法接入車內(nèi)的音響系統(tǒng)，對(duì)于很多喜歡自選音樂的車主來說不免增添了一些不便�，F(xiàn)在數(shù)字音樂已經(jīng)成為大的趨勢(shì)，RAV4的音響擴(kuò)展功能稍有不足。相比之下，在下方的空調(diào)控制就非常全面而周到了，三個(gè)圓形的功能鍵可以提供多種控制方式，包括左右獨(dú)立溫度控制或者統(tǒng)一調(diào)節(jié)溫度，左右兩邊的乘員可以根據(jù)需要進(jìn)行控制。

　　駕駛席通過八向調(diào)節(jié)能夠調(diào)整到最舒適的坐姿，座椅的質(zhì)地比較柔軟，長(zhǎng)途駕駛或乘坐，背部、腰部的良好支撐力在一定程度上有效減少了旅途帶來的疲勞感。但座椅兩側(cè)的包裹感并不明顯，在快速過彎時(shí)，身體的固定作用有限。不過對(duì)于RAV4來說，激烈駕車的機(jī)會(huì)并不多，只要能夠滿足舒適的駕乘需求才是最重要的。正所謂術(shù)業(yè)有專攻，RAV4更多的是把舒適性放在了首位。同時(shí)最大限度發(fā)掘車內(nèi)空間的利用率，并在這方面做足了功課。

　　靈活大空間為最大亮點(diǎn)

　　RAV4在舒適度上可與轎車相媲美，在空間方面又得益于SUV的身材和設(shè)計(jì)。不論是儲(chǔ)物閣，還是乘坐的空間都更大氣、更寬敞，也更實(shí)用。

　　后排空間

　　修長(zhǎng)的車身已經(jīng)從一個(gè)側(cè)面說明了RAV4在空間上的潛力。2660mm的軸距長(zhǎng)度，車內(nèi)長(zhǎng)寬高分別為1885mm，1495mm和1240mm，當(dāng)坐進(jìn)車內(nèi)，發(fā)現(xiàn)實(shí)際的效果遠(yuǎn)比數(shù)字直觀和令人欣喜。RAV4的后排空間優(yōu)勢(shì)相當(dāng)明顯，尤其是后排座椅的巧妙設(shè)計(jì)能夠進(jìn)一步提升后排空間的舒適性。這個(gè)訣竅就在于后排座椅也可以進(jìn)行一定幅度內(nèi)的前后滑動(dòng)，椅背還能進(jìn)行傾斜度調(diào)節(jié)，因此最大限度的創(chuàng)造了寬敞、舒適的空間，甚至可以像坐沙發(fā)一樣半躺在后排座椅上。即便后排座椅進(jìn)行了調(diào)解，對(duì)行李箱的影響并不大，仍可以有接近1000升左右的儲(chǔ)物空間，放倒后排座椅后，則成為一個(gè)超大的整齊的儲(chǔ)物平臺(tái)。而更為貼心的是，為了便于放置大件物品，行李箱后蓋的開度能夠達(dá)到90度，車身后部地板的邊緣離地距離也比較低。

　　行李箱空間

　　除了在乘坐空間上的人性化設(shè)計(jì)，其他的小儲(chǔ)物槽布置也相當(dāng)周到。比如前后都有放置水杯的閣子，上下對(duì)開的手套箱，中央扶手雙層儲(chǔ)物閣，行李箱側(cè)壁上的儲(chǔ)物槽等等，RAV4內(nèi)部幾乎所有的空間都得到了充分的利用，確實(shí)體現(xiàn)了豐田在功能設(shè)計(jì)方面的優(yōu)勢(shì)。

　　地板下的儲(chǔ)物閣

　　從內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)與實(shí)用性，豐田特別強(qiáng)調(diào)了以人為本的原則，如果細(xì)致和新穎的設(shè)計(jì)不足以說明這一點(diǎn)，那么RAV4充分的空間利用率和豐富的功能，就成為最有信服力的砝碼。在長(zhǎng)途的旅行中接觸的時(shí)間越長(zhǎng)，也就逐漸發(fā)現(xiàn)了RAV4更多的亮點(diǎn)。

　　性能均衡 追求輕松駕控

　　RAV4與卡羅拉動(dòng)的共性實(shí)際上還不止于設(shè)計(jì)，還有整體的駕駛感受也十分相像。兩者車型不同，當(dāng)然動(dòng)力單元或者傳動(dòng)系統(tǒng)存在著一定的差異，但是就豐田造車的傳統(tǒng)和意圖上又有著很多共通的地方。RAV4的均衡與享受駕駛的訴求也就成為操控方面最為突出的賣點(diǎn)。

　　2.4升VVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)

　　一路上陪伴我們的RAV4搭載的是2.4升VVT-i引擎，125千瓦的最大功率能夠保證RAV4在公路上表現(xiàn)出色，車速在躍過140公里/小時(shí)之后，還能保有比較充沛的動(dòng)力。當(dāng)急加速時(shí)，需要把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至3000轉(zhuǎn)以上，扭矩才開始持續(xù)爆發(fā)，在接近4000轉(zhuǎn)時(shí)，達(dá)到峰值224牛米。也就是說這款2.4升引擎在3000-4000轉(zhuǎn)最為活躍，而在這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間之下，它的性能就變得比較溫柔了。

　　人體工程學(xué)設(shè)計(jì)相當(dāng)出色

　　配備的5速手動(dòng)變速器能夠更好的挖掘和激發(fā)這臺(tái)2.4升引擎的性能。手動(dòng)擋的各個(gè)擋位清晰，推入每個(gè)擋位的卡槽較為順暢。變速器桿與中央扶手高度相差不多，手握擋桿頂部的時(shí)候，小臂恰好呈水平姿勢(shì)，這樣在長(zhǎng)途的駕駛過程中即使頻繁換擋也能夠做到輕松自如，不易疲勞。透過這個(gè)小小的細(xì)節(jié)就體現(xiàn)出RAV4優(yōu)秀的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)。

　　離合器踏板的行程稍長(zhǎng)，特別是在結(jié)合點(diǎn)之后的一段比較明顯，如果是在擁堵的城區(qū)多次起步停車，左腳比較容易產(chǎn)生疲勞感。為了安全起見，離合器踏板與一鍵式引擎啟動(dòng)裝置設(shè)計(jì)了保險(xiǎn)措施，只有踩下離合器踏板，才能啟動(dòng)引擎。制動(dòng)踏板上反饋力設(shè)定偏沉，不過不影響制動(dòng)的靈敏度和精準(zhǔn)度。與制動(dòng)踏板相比，油門的對(duì)腳掌的支撐力度就較輕了，輕輕點(diǎn)踩都能引起轉(zhuǎn)速表針的快速反應(yīng)。

　　RAV4的轉(zhuǎn)向同樣帶有豐田在轎車調(diào)校上的傳統(tǒng)和特點(diǎn)，使之有一種輕盈，輕松的駕駛感受。RAV4身為SUV的車型，并不代表著它是是男性消費(fèi)者的專屬車型，對(duì)于女性來說，即使手無縛雞之力也不必?fù)?dān)心在街巷中擺弄RAV4調(diào)頭、泊車。況且這樣一款身長(zhǎng)4630mm的SUV，最小轉(zhuǎn)彎半徑也只有5.3米，此次體驗(yàn)之旅經(jīng)過的幾個(gè)城市中，充分驗(yàn)證了它在街道內(nèi)的靈活性。

　　在懸掛的調(diào)校上，RAV4傾向的轎車風(fēng)格也有比較突出的體現(xiàn)。前麥弗遜式懸架，后雙叉桿式懸架的結(jié)構(gòu)有利于舒適性，減震系統(tǒng)的阻尼韌性較強(qiáng)，彈簧的設(shè)定偏軟，在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)側(cè)向的支撐力略有不足，但同時(shí)能夠保證對(duì)顛簸路面非常好的過濾作用。在RAV4上盡可以享受到與轎車同樣的舒適和平穩(wěn)的待遇。

　　作為一款SUV，RAV4在高配車型中搭載了四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)還配有四驅(qū)鎖定功能，它可以強(qiáng)制分配給后輪一定的扭矩，從而幫助車輛在復(fù)雜路面上脫困。雖然也是采用了電子鎖止的方式，但足以體現(xiàn)RAV4在越野方面的投入，而且這項(xiàng)功能在同級(jí)別的城市SUV中也是比較少見的。一路上盡管大都是高速公路，不過有了這套系統(tǒng)，在長(zhǎng)途旅行中還是讓人多了幾分踏實(shí)和信心。另外，RAV4在不同車型上還配有VSC、TRC、上下坡輔助控制系統(tǒng)等等主動(dòng)安全系統(tǒng)，有效幫助行車的穩(wěn)定和安全性。

　　對(duì)于RAV4來說，在路上的表現(xiàn)更能說明它的特點(diǎn)，作為城市SUV，走出去是一種自信，也是實(shí)力的證明。通過三天旅程，使我感受到的是更加完整的RAV4，從設(shè)計(jì)到功能，從動(dòng)力到操控，RAV4的休旅車情結(jié)十分突出，也正因?yàn)槿绱�，才能夠�(yàn)轶w驗(yàn)之旅畫上了一個(gè)圓滿的句號(hào)。

　　一汽豐田RAV4是城市SUV中的又一員猛將

　　RAV4不僅是一款多功能車，對(duì)于消費(fèi)者來說也是一款適合多類型消費(fèi)群體的車型。無論生活以城市為中心，還是喜愛經(jīng)常出游，無論是偏愛運(yùn)動(dòng)的男士，還是熱衷購物的女士，或許是二人世界，還是三口之家，幾乎都能夠在RAV4上找到自己需要的元素。把RAV4看作全天候車型也不失為一個(gè)形象的比喻。（文章來源：汽車點(diǎn)評(píng)網(wǎng)）