威而有志 試駕天津一汽三廂威志

后排腿部空間非常充裕                          1.5米的高車身使得頭部空間同樣充裕

　　車身整體感非常好，協(xié)調(diào)的尾部造型與兩廂威志相呼應(yīng)

　　第一眼看到三廂威志，可以感覺它的后備箱設(shè)計(jì)得并不突兀，因?yàn)樗�并非生硬地在兩廂威志的基礎(chǔ)上加了一個(gè)尾巴，而是威志項(xiàng)目一開始就確定進(jìn)行開發(fā)的三廂車。在尾部的設(shè)計(jì)處理上，天津一汽自然也是吸取了夏利2000的經(jīng)驗(yàn)。此次的三廂威志在尺寸上基本上是中規(guī)中矩，它的軸距與兩廂威志一樣，整車長(zhǎng)度增長(zhǎng)了390mm。而比起同樣來(lái)自NBC平臺(tái)改良的威樂要略矮10mm，但是整車長(zhǎng)度和寬度分別增加了60mm和20mm，這對(duì)于車內(nèi)的腿部和肩部空間應(yīng)該是一個(gè)不小的改善。 無(wú)論從哪個(gè)角度來(lái)看，三廂威志的整體感都非常好，尾部線條的造型與兩廂威志相呼應(yīng)，而又并不雷同。三廂威志的前后燈組與兩廂威志一樣采用了時(shí)尚而實(shí)用的LED燈，這也是它的亮點(diǎn)之一。

　　內(nèi)飾上的最大亮點(diǎn)是緊跟潮流的中置儀表盤。但是出于成本考慮，NBC平臺(tái)上的威姿、威樂等車上的數(shù)字式顯示在威志身上被改成了模擬式的指針顯示。在威志兩廂上表現(xiàn)另類的方向盤也沒有改變，比起普通的4輻式方向盤，威志的方向盤在標(biāo)準(zhǔn)位置時(shí)前方的儀表板顯得過(guò)于空曠，這對(duì)駕駛者來(lái)說(shuō)不是太好接受。

　　三廂威志的車內(nèi)配置也比兩廂威志要高一些，增加了CD音響，同樣帶有USB插槽，能夠直接讀取U盤上的MP3歌曲。
　　帶防夾功能的4門一觸式設(shè)計(jì)車窗無(wú)疑是駕駛者的一大福音，無(wú)論是自己駕車還是接送他人之時(shí)都省了不少事。不過(guò)一開始想開車窗都會(huì)習(xí)慣性地向車門內(nèi)側(cè)伸手，這在威志車上會(huì)摸空，因?yàn)樗��?個(gè)車窗按鈕都整齊地布置在了前排座椅中間偏向駕駛座的一側(cè)，習(xí)慣之后還是挺方便的。車窗另外一個(gè)貼心的功能就是在將鑰匙調(diào)節(jié)到LOCK檔位并拔出時(shí)，車窗玻璃都會(huì)自動(dòng)升起，直至全部車門玻璃關(guān)閉，這對(duì)于許多粗心的駕駛者來(lái)說(shuō)省卻了不少擔(dān)心。

　　由于三廂威志的車身長(zhǎng)度比兩廂威志增加了不少，因此車內(nèi)空間并沒有因?yàn)槲蚕涞脑黾佣�有所壓縮。坐在三廂威志后排，腿部空間非常的充裕。感覺不夠滿意的還是一些細(xì)節(jié)方面，比如從車內(nèi)開門的時(shí)候，門把手缺乏質(zhì)感，感覺開門的機(jī)構(gòu)比較脆弱。

5A+發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率和最大扭矩都沒變，而是增加了電子油門，點(diǎn)火系統(tǒng)也經(jīng)過(guò)改良

　　5A+發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)指標(biāo)沒變，最大的改良是電子油門

　　我們?cè)囻{的車型是采用5A+發(fā)動(dòng)機(jī)的1.5升威志，這是一款在5A發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上的改良型發(fā)動(dòng)機(jī)，它的額定功率為75kW/6000rpm，最大扭矩為130Nm/4400rpm，與過(guò)去裝備5A發(fā)動(dòng)機(jī)的老款威馳車上的數(shù)據(jù)指標(biāo)一樣，可以想見個(gè)頭比威馳略小一些的威志能夠在提速中表現(xiàn)更好一些，尤其是在城市里中低轉(zhuǎn)速時(shí)的表現(xiàn)。在試駕兩廂威志時(shí)我們提出的離合器腳感偏硬問(wèn)題在三廂威志身上已經(jīng)解決，踩下離合器的感覺很柔和，改成電子油門后的踏板回饋相當(dāng)?shù)轿唬�響�?yīng)也很靈敏。比兩廂威志重了30公斤，但仍然不足1噸的整備質(zhì)量在1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下起步非常迅捷，在提速過(guò)程中感覺到5速手動(dòng)變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配也很順暢——這是NBC平臺(tái)上的黃金組合。制動(dòng)踏板略微偏硬一些，但還是能夠做到一踩就有。