一匹善跑的“中國寶馬” 試駕華晨駿捷1.8

　　編者按 駿捷之名遠在去年的上海車展上就已傳開，本來去年年底就說要上市，可是好事多磨，直到今年三月我們才得以一睹這匹良駒的風采。因為和寶馬的“親戚”關系，駿捷一出世便被冠以“中國寶馬”之名，究竟這匹中國式寶馬得到了德國寶馬幾分真?zhèn)髂�，我們還是先試為快吧。

　　華晨汽車的系列轎車車型，起碼從外觀上已得了寶馬的7分真?zhèn)�，從尊馳到現(xiàn)在的家庭轎車駿捷，前臉雖有變化但基本保持原有的風格，華晨中華家族譜系的一脈相傳有助于保持其品牌特色。看了前臉就可以說是中國寶馬了，寶馬的“雙腎”標志性格柵被借鑒過來，鍍鉻的“中”字LOGO在“雙腎”中上，倒也自然流暢，相當醒目。

　　車頭發(fā)動機艙蓋兩側的棱線非常突出，延至保險杠底端。車燈是酷酷的黑色底座，加上投射燈泡，運動性十足。長車頭、短車尾，車身線條流暢，側面看動感十足。整車微微前沖，緊湊運動型轎車的韻味濃烈。加上鈑金出色，漆面晶亮，難怪停在報社大樓下的時候，來來往往的同事都忍不住多看了兩眼，走近詢價的人則表示，這車得要十五六萬吧。

　　駿捷外觀看派頭十足，但車內有幾分寶馬的精髓呢？拉開車門，首先感到滿意的是寬敞的空間，這當然歸功于駿捷超長的2.79米軸距，坐將進去，時尚的波浪形儀表臺凸現(xiàn)眼前，不知是為了強調動感呢還是追求藝術，反正大大的弧度顯得比寶馬3系還要凹凸有致，上面覆以大塊的木紋貼面，雖說廠家想盡量顯得時尚大方，但塑料感依然很重，但可以理解，在這個價位的中級車要求內飾完美就顯得過于貪心了。中控臺上的一排圓形按鈕，包含了后備廂、中控門鎖和霧燈開關，與儀表臺融為一體，既方便更顯美觀。儀表盤也跟寶馬學習，由兩個圓形大表組成，四輻方向盤手感不錯，男人的大手很好掌握，手剎桿較為靠前。整個車廂米色內飾，坐在里面有一種舒適、放松的感覺。后排雖然設計為兩人/三人位皆可，但坐三人時還是比較寬敞，腿部空間不小。

　　駿捷起步穩(wěn)健，低轉速時發(fā)動機響應略略有些不足。5擋手動變速器擋位較為清晰，但換擋有一點點生硬。提速比較順暢，到了80km/h，行駛還是很平穩(wěn)。在途經老復興路的顛簸路面時，車身上下震動較小，避震發(fā)揮了不錯的作用。由于車重（據介紹自重達1.4噸），60 km/h過彎側傾也不大。但方向盤略有點重，指向性不是很強。不論是彎道還是變線，也不論是大平路還是砂石道，都非常穩(wěn)健，底盤的確很扎實。離合有點重，行程也偏長，制動踏板的力度倒是相當好。

　　從梅家塢的小道上鉆出來，沿之江路上了久違的一橋，下橋后拐進聞濤路以100 km/h的速度高速飛奔，放輕松，一點都沒有發(fā)飄的感覺，并線、超車相當靈活。直道行駛，此時的方向盤“重”的優(yōu)勢顯露了出來，穩(wěn)穩(wěn)的筆直向前。高速狀態(tài)下，發(fā)動機的聲音略顯沉悶，但風噪顯得相當小，

　　乘坐舒適性得到了很好的體現(xiàn)。突然重重踩下剎車，沒有急停，沒有頓挫，更沒有頭撞上車頂天花板，駿捷減速都是穩(wěn)穩(wěn)的，勻速的，剎車行程不遠，也許是得益于良好的ABS＋EDS+EBS的系統(tǒng)作用吧。

　　試車手評點：雖然在做工精細度方面略顯不足，但作為一款十萬左右的車型，無論是內飾做工還是動力性能均可圈可點，穩(wěn)字當頭，后勁十足是這匹馬的最大賣點，在這一級別的自主品牌車型中，駿捷可謂罕見敵手。