自主雙離合為引 搭載高端變速器的車型

　　[太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道]實(shí)在不想再提起大眾DSG事件，感覺(jué)像是在翻老賬，不過(guò)自主品牌比亞迪G6搭載DCT雙離合變速器的車型正式上市的消息，就像揭傷疤一樣，那些冷箭再次毫不留情地射向大眾。也難怪，比亞迪G6采用DCT雙離合也就罷了，偏偏湊成了TI+DCT的組合，這不就是大眾曾經(jīng)的神話“TSI+DSG”的翻版嗎？他們之間不扯上點(diǎn)關(guān)系，天理難容?。?/p>

　　雖然比亞迪遭受了眾多的非議，不過(guò)也有一些網(wǎng)友給予了比較有意思的評(píng)價(jià)：走別人的路，讓別人無(wú)路可走！也有人這么說(shuō)：以模仿去打擊原版，不失為一種方式。

　　憑心而論，比亞迪從初期F系列的車型到如今的G系列，其變化與進(jìn)步相當(dāng)明顯，模仿的影子已經(jīng)慢慢淡化了。而一直堅(jiān)持發(fā)展自主技術(shù)的比亞迪，也值得其它自主品牌學(xué)習(xí)。比如較早涉及的電動(dòng)車技術(shù)（還將與奔馳合作開(kāi)創(chuàng)電動(dòng)車品牌），當(dāng)然還有今天說(shuō)的“TI+DCT”的技術(shù)組合，已然走在了自主品牌的先列。

比亞迪戴姆勒聯(lián)手--DENZA

　　比亞迪G6的DCT變速器表現(xiàn)到底如何，請(qǐng)期待后期太平洋汽車給你帶來(lái)的第一手資料。如今的汽車技術(shù)越來(lái)越發(fā)達(dá)，自主品牌為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，也不得不在方方面面下功夫，變速箱就是其中之一。本期主題，就以DCT為引，看看都有哪些自主車型，搭載較為高端的變速器，而且，售價(jià)還不會(huì)太高。

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　　除了比亞迪G6的DCT外，還有也是近期奇瑞新增加的大將旗云5，搭載的是CVT無(wú)級(jí)變速器；還有一直風(fēng)評(píng)不錯(cuò)的奔騰B50，搭載6速手自一體變速器；最后還有被兩廂版搶盡風(fēng)頭的中華駿捷，搭載6速手動(dòng)還有5速自動(dòng)變速器，旅行版還配備5速手自一體。

　　首先明確，雖然這四車的售價(jià)有一定的重疊之處，但除了比亞迪G6與旗云5比較有對(duì)抗的意義外，其它兩車都不存在著非常直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。所以，權(quán)當(dāng)是一個(gè)車型介紹，讓你充分了解，這四個(gè)自主車型的獨(dú)特之處。

　　看完報(bào)價(jià)后，比亞迪G6以及旗云5的價(jià)格還是貼得比較緊；跨度最大的就是中華駿捷，原因在于它提供了很多的動(dòng)力以及配置選擇；而奔騰B50，則是有些合資車的味道，價(jià)格上一點(diǎn)也不吃虧。

　　再來(lái)看看車身尺寸上的數(shù)據(jù)，比亞迪G6-4860mm的車上尺寸和中華駿捷2790mm的軸距幾乎趕上并超越了那些主流的合資中級(jí)車型，真夠夸張的。車型的簡(jiǎn)單介紹先到這里，欲知詳情，請(qǐng)看下頁(yè)。