法國試駕全新雷諾拉古娜

　　比上代車型更輕

　　和其他的換代新車一樣，新拉古那較之上代空間更大，技術(shù)更先進(jìn)；但不同的是，新拉古那是雷諾公司歷史上第一款比其上代車型更輕的新車。由于精心設(shè)計(jì)的車體、更加緊湊高效的動(dòng)力系統(tǒng)，以及更多新材料的使用，新拉古那平均車重比上代車型輕了15公斤。其中1.5dCi柴油版比上代車型輕了65公斤。

　　更輕的重量、更大的功率、更高的懸掛剛性(與上代相比，新拉古那前后懸掛螺旋彈簧的剛度分別提高了20%和50%)、更好的車身整體剛度、更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，使新拉古那的操控達(dá)到了同級(jí)車中的一個(gè)新的高度。

　　即使對(duì)歐洲消費(fèi)者而言——他們有那么多好車可選，新拉古那也是完全值得期待的。

　　對(duì)雷諾公司而言，拉古那的標(biāo)桿意義還在于它象征著雷諾在設(shè)計(jì)風(fēng)格上的回歸主流。毫無疑問，以上一代風(fēng)景和梅甘娜為代表的車型，確立了雷諾完全不同于其他汽車公司的設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　它們是如此與眾不同，遠(yuǎn)遠(yuǎn)一款雷諾車開來，你可能不知道是哪一個(gè)型號(hào)，但是你一定會(huì)知道那是一款雷諾。但這種設(shè)計(jì)風(fēng)格過于另類了，它像一把雙刃劍，在成就了雷諾的獨(dú)特風(fēng)格的同時(shí)，也漸漸使雷諾有些偏離市場的主流。而在新的拉古那身上，我們看到了雷諾設(shè)計(jì)風(fēng)格向市場主流的回歸。新拉古那既有標(biāo)致407的線條，也有新蒙迪歐的動(dòng)感。

　　無論從哪個(gè)角度來看，新拉古那都不僅僅是一款新車，它代表著新的雷諾。

　　拉古那是歐洲NCAP歷史上第一款獲得5星評(píng)級(jí)的車型，安全性自然是新拉古那的一大賣點(diǎn)，除了標(biāo)準(zhǔn)配備的6~8個(gè)氣囊外，主動(dòng)安全是雷諾更加看重的。由于配備了電子輔助制動(dòng)系統(tǒng)和ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，新拉古那的制動(dòng)性能和車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性都大大改善。

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