國外試駕雪佛蘭科帕奇(Captiva)

　　雖然科帕奇來自Antara所在平臺，但車重比這個平臺上的其他SUV都要輕，所以它給人的感覺就是大，卻很靈活。不過遺憾的是，真的駕駛起來，它只能說操控的感覺很一般，懸掛的調(diào)教比較軟。這不由得讓人覺得，科帕奇會不會就是Vauxhall的簡化版。

　　柔軟的懸掛設(shè)定給科帕奇帶來的直接影響就是直線行駛時的舒適性相當(dāng)好，但在轉(zhuǎn)向時的側(cè)傾卻比較明顯，轉(zhuǎn)向不足也會較早出現(xiàn)。不過科帕奇的做工很精致，車內(nèi)被設(shè)計得很安靜，即便是高速行駛在公路上，噪音也能被很好地控制在車外。

　　那么它的越野功能到底怎樣呢？

　　科帕奇的四驅(qū)系統(tǒng)并不算智能化，但真要是開進(jìn)泥濘的地方也不是不可以。柔軟的懸掛告訴你，只要不用像駕駛真正的越野型SUV那樣飛速通過就行了。而較短的前后懸設(shè)計在通過坡頂?shù)臅r候則有了一定的優(yōu)勢。

　　車內(nèi)的感覺怎樣？

　　科帕奇的車內(nèi)設(shè)置，實用性高于花哨的視覺噱頭。儀表盤和中控臺的設(shè)計并沒有什么新鮮感。但它很舒適，物盡其用，空間也很寬敞。塑料件的用料也比想象中要好。第三排座椅雖然坐上去并不舒服，當(dāng)然你也不會愿意屈就在這個額外的小地方，但至少它還能提供給成年人足夠的腿部空間。

內(nèi)飾以實用為主，沒有過多花哨的設(shè)計，車內(nèi)空間非常大

　　總結(jié)：

　　全新的科帕奇對雪佛蘭來說是一個新的開始。它的做工很好，很舒適，內(nèi)部空間很大。可以說，它會是本田CR-V和陸虎神行者一個比較頭痛的競爭對手。

　　以往通用在推廣旗下車型的時候，都會在上市前做大張旗鼓的宣傳，但這一次在科帕奇身上，似乎有些過于保守。在價格公布之前，我們對科帕奇的了解非常有限。更是有不少不明所以的人把科帕奇當(dāng)作又一款貼標(biāo)雪佛蘭的韓國大宇車。所以通用為什么會給出這樣一個價格，至少我們現(xiàn)在還不能妄下定論。因為我們都不知道中國版的Captiva表現(xiàn)究竟如何，是不是真的值這一份價錢。一切還是等上市之后用戶的評定吧。當(dāng)然也請留意PCauto的評測中心，我們會盡快帶給大家國產(chǎn)科帕奇的試駕報告。

    翻譯：太平洋汽車網(wǎng)/杯杯

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