預料中的驚喜 梅塞德斯奔馳C63 AMG

　　體驗過C63 AMG的動態(tài)表現(xiàn)后，趁著拍照空檔，試車組也將關注的目標，轉(zhuǎn)移至C63 AMG的外觀與內(nèi)裝上。

　　運動化套件加身，外觀張力十足

　　環(huán)顧車輛，雖然C63 AMG在外觀上，呈現(xiàn)的是奔馳AMG一貫的修飾，但和優(yōu)雅運動風格的E63 AMG相較，C63 AMG明顯呈現(xiàn)更為霸氣。從車頭望去，首先印入眼簾的是亮眼的雙柵式AMG水箱鍍鉻護罩，而引擎蓋上凸起的立體切割部件，加上奔馳AMG貫用的前氣壩造型，讓C63 AMG展現(xiàn)張力十足的車頭面容。

　　將視線移至車側，位于前保桿上的柵式進氣口、前翼子板上的6.3字樣銘牌，以及AMG樣式的5幅鋁圈，都點綴出C63 AMG鮮明的運動風格；另外，為了提供C63 AMG更穩(wěn)定的操控表現(xiàn)，原廠加寬的前、后軸距的設定，而前輪235/40 R 18與后輪255/35 R 18的車胎配置，也讓C63 AMG擁有突出的輪拱造型，而這樣的設計駕駛人在初接觸時也得多加適應，以防不慎擦傷C63 AMG價格不斐的車身部件。

　　最后來到車尾，雖然C63 AMG未配置夸張的大型尾翼，讓人第一眼的視覺印象不如車頭來得震撼，對于喜好強烈運動風格的買家而言，也不免稍感失望，但和后箱造型整合極佳的鴨尾設計，卻能在不破壞原有造型協(xié)調(diào)的情況下，提供車輛高速行駛時的下壓力。而在保險杠下方，C63 AMG也具備整和擾流的設計，搭配四出式樣排氣尾管，在低調(diào)中依舊不減霸氣。

　　坐進C63 AMG車內(nèi)，有別于寶馬M3、奧迪RS4等對手在車內(nèi)大量采用碳纖維材質(zhì)，以全然競技風格樣貌呈現(xiàn)，仍然可以感受到在營造運動氣息間，C63 AMG仍不愿放棄展現(xiàn)屬于高級品牌應有的豪華氛圍

　　運動化座艙設定，不忘營造豪華氛圍

　　雖然造型極具跑格的AMG 跑車式桶型真皮座椅、方向盤換檔撥片的三幅式真皮方向盤、鋁合金踏板、以碳纖維飾板為背景的三環(huán)運動風格儀表等，都為C63 AMG營造出強烈的運動風格；不過也因為C63 AMG雙前座椅設計的包裹性極佳，因此在車門無法像coupe車型般拉長的限制下，對于身材較為嬌小需將座椅前移的駕駛而言，多少也會影響到進出車內(nèi)的便利性。

　　撇開為了營造競技風格所帶來的差異，C63 AMG在車內(nèi)其它的操作接口上，則延續(xù)原有C級熟悉的設計。包括3區(qū)恒溫空調(diào)、粉塵過濾器及空氣循環(huán)切換裝置、藍牙無線通訊裝置，以及Audio 20音響系統(tǒng)等，都提供了C63 AMG應有的舒適享受，甚至在音響部分，C63 AMG更采用了來自名廠Harmann Kardon的LOGIC 7環(huán)場音響系統(tǒng)，讓車內(nèi)乘員除了享受來自6.2升V8引擎雄渾聲浪之余，也能擁有不同的聆聽樂趣。

　　整體而言，雖然C63 AMG在操控的靈活度上，仍遜于最主要的競爭對手寶馬M3，不過那樣的差異卻已是十分細微，而目前國內(nèi)市場所銷售的M3僅有單一雙門、手動檔配置，而C63 AMG標準四門搭配7GTronic七速手自一體式變速箱所帶來的便利性，又將是對手所無法企及的。

　　生為聚焦，耳目難擋的吸引力

　　從發(fā)動引擎時的低沉怒吼開始，C63 AMG仿佛就是為了吸引旁人的目光而生，除去少了兩扇后門所換來的帥氣個性，夸張的空力套件裝飾，C63 AMG在街道上的招搖程度絲毫不遜于雙門coupe車型，甚至連最悅耳的V8引擎怒吼聲，車外也才是最佳的聆聽位置，在結束短暫的試駕行程后，帶著滿足的心情返回，熄火離車，交還鑰匙，此刻送走的除了滿溢樂趣的C63 AMG，也告別了一路上來自車外的羨慕目光。

（轉(zhuǎn)自汽車探索）