優(yōu)雅外形下的猛獸 試駕奔馳CLS63 AMG
對于富有的人來說，車已經(jīng)不僅僅是代步工具，還代表著自己的身份以及品味，而各個(gè)廠商為了迎合消費(fèi)者不斷變化的口味，推出了各種車型供選擇，奔馳CLS就是這樣的車型，相比以往的常規(guī)Coupe車型，奔馳CLS融合了轎車和跑車的造型特點(diǎn)，同時(shí)擁有4個(gè)車門，也就是說后排座椅不再是中看不中用的擺設(shè)。當(dāng)然最終的結(jié)果也讓奔馳很欣慰，CLS車型在全球都有著不錯(cuò)的銷量，并且大眾也步之后塵推出了帕薩特CC，奧迪即將出品A7，保時(shí)捷的panamera以及阿斯頓馬丁的rapide。
當(dāng)然，有錢人的欲望不止如此，于是奔馳的專業(yè)改裝公司AMG推出了奔馳CLS的性能車型——CLS 63AMG，采用6.2L V8發(fā)動機(jī)，最大提供514馬力的動力輸出以及630N·m的最大扭矩，配合由AMG調(diào)校7G-Tronic變速箱，滿足了駕駛者對性能的終極追求。
雖然算得上是顛覆傳統(tǒng)車型的作品，不過奔馳CLS的外形并沒有逃脫奔馳的家族血統(tǒng)，雙橫置的鍍鉻水箱格柵配合著運(yùn)動的深黑色蜂窩狀中網(wǎng)，透出CLS逼人的銳氣，而車燈則顯得隨和了很多，整體上弱化了車頭的攻擊性，中網(wǎng)上碩大的三叉星標(biāo)志提醒著人們自己身份的高貴。
車頂從B柱開始迅速向下傾斜，扁平的尾部與車頭基本對稱，對于這種造型，喜歡的人會說這樣很優(yōu)雅，而不喜歡的人則會說這樣比例不夠協(xié)調(diào)，不過似乎前者的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過前者。三角形的尾燈帶有一些弧度，銳利而優(yōu)雅，全車大包圍顯得非常低調(diào)，但車尾4個(gè)排氣管還是透出幾分殺氣。另外，此次試駕的奔馳CLS63 AMG選裝了19寸5輻條鋁合金輪圈，造型上沒有特別之處，但輪圈上的AMG標(biāo)示異常精致，另外銀色的AMG剎車卡鉗也同樣吸引眼球。
奔馳車一貫給人的感覺就是品位高雅，即便是家族中的硬漢G系列也散發(fā)著這樣的感覺，而在CLS63 AMG身上，高雅華貴的感覺完全替代了跑車應(yīng)該有的狂野和不羈。唯一帶有一些運(yùn)動風(fēng)格的可能就是那個(gè)銀色裝飾的三輻方向盤了，方向盤3點(diǎn)和9點(diǎn)位置還設(shè)計(jì)了凹槽，提升了整體的手感。
此外在激烈的駕駛中，駕駛員也更容易牢牢抓緊方向盤，來攻克一個(gè)又一個(gè)彎道。平底的方向盤在轉(zhuǎn)動時(shí)避免和駕駛員腿部碰撞，而銀色的換擋撥片隱藏在米色方向盤后，也是車內(nèi)帶有運(yùn)動風(fēng)格的另一個(gè)配置。
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缺點(diǎn)：后排頭部空間余量很少
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9.2 總評分 |
加速（0-100公里/小時(shí)） | 剎車（100-0公里/小時(shí)） | 噪音（分貝/100km） | |
| 5.83秒 | 38.38米 | 65.0 | ||
| 曾從智 | 9.2分 | 一直都認(rèn)為CLS是奔馳全系里最完美的車型，大氣卻不張揚(yáng)，優(yōu)雅而充滿活力。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)更是全方位的進(jìn)步，白楊木和真皮打造一個(gè)既商務(wù)也浪漫的氛圍。搭載的3.5L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)采用了第三代燃油直噴技術(shù)，動力以及經(jīng)濟(jì)性方面都有了更好的表現(xiàn)。而底盤調(diào)校還是一如既往的奔馳，以舒適化的駕乘感為主旨，路上所有的不平都可以被舒適的底盤所弱化。 | ||
| 黃榮嘉 | 9.2分 | 有別于奔馳其他車型的硬派形象，CLS的車身線條非常柔美，但同時(shí)也充滿力量感，這樣的組合有點(diǎn)像神話中的戰(zhàn)斗女神雅典娜。內(nèi)飾方面依然是奔馳式的豪華，造工和用料無可挑剔。CLS 350搭載的3.5L V6發(fā)動機(jī)配備了第三的直噴技術(shù)，動力和油耗都有著更出色的表現(xiàn)。 | ||
| 李俊鋒 | 9.1分 | 除了CLS那出色的動力之外，還有就是CLS來自奔馳那份可圈可點(diǎn)的優(yōu)雅，以及奔馳一貫堅(jiān)持的精致工藝與品質(zhì)，當(dāng)然它在操控方面也不至于爛的一塌糊涂，只是那種不溫不火的感覺讓人很難和跑車結(jié)合在一起理解，這種風(fēng)格并不是大家都能接受。如果你買它不是把它當(dāng)跑車使用的話，那別猶豫了，就沖這外形與回頭率，刷卡吧。 | ||
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