德國(guó)車的品質(zhì) 試駕第二代雪鐵龍C5轎車

　　高傲的法國(guó)人一直似乎總是無法在高端汽車市場(chǎng)上找到自己的一席之地，從跑車到豪華住宅，法國(guó)人的小資情調(diào)讓他們的產(chǎn)品總是難以讓他們走上更高的層次，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，法國(guó)車也大都只能在緊湊級(jí)轎車和小型車市場(chǎng)上比拼。不過顯然這并不能讓法國(guó)人滿足，在潛心研究之后得出了成就中級(jí)轎車的秘密武器：德國(guó)車的品質(zhì)。那么這款第二代C5是否達(dá)到目的了呢？還是讓我們的測(cè)評(píng)報(bào)告來解讀這個(gè)問題吧。

　　法國(guó)設(shè)計(jì)與德國(guó)制造

按照一輛德國(guó)車標(biāo)準(zhǔn)打造的法國(guó)車是這款新C5的一大特點(diǎn)，那么它是否變味了呢？

　　作為消費(fèi)品，車輛的可靠性可謂是消費(fèi)者最為看重的購(gòu)車要素了，而作為產(chǎn)品，車輛的制造精度則更是受人關(guān)注，而在這一點(diǎn)上德國(guó)人做得非常到位，自然也便成了汽車行業(yè)的領(lǐng)頭羊。不過任何事情都有兩面性，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡聡?guó)人在設(shè)計(jì)上總是顯得缺乏新意，呆板的造型使他們逐漸失去了那些追求時(shí)尚和個(gè)性的新一代買家，因此認(rèn)真起來的法國(guó)人終于迎來了新的機(jī)遇，他們的法寶就是這輛雪鐵龍C5。

　　作為一輛中級(jí)車，C5的設(shè)計(jì)棒極了，與眾多設(shè)計(jì)前衛(wèi)的法國(guó)車不同的是，在它的身上我們不僅找到了法國(guó)車的經(jīng)典設(shè)計(jì)，而且這種設(shè)計(jì)也非常符合中國(guó)人的審美標(biāo)準(zhǔn)。在車頂和腰線的設(shè)計(jì)上，這款來自雪鐵龍的新車?yán)^承了經(jīng)典的雪鐵龍DS和未來派的CX和XM車型的設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)上一直強(qiáng)調(diào)圓潤(rùn)的法國(guó)人在新車上也運(yùn)用了不少頗具棱角的硬朗設(shè)計(jì)，雕塑感十足的車頂和腰線設(shè)計(jì)也是法國(guó)人從近鄰德國(guó)設(shè)計(jì)師那學(xué)來的技藝。而它的尾燈設(shè)計(jì)也有些寶馬的味道，總之這款車從設(shè)計(jì)思路上應(yīng)該是一款最德國(guó)味的法國(guó)車了。不過在設(shè)計(jì)上你卻依舊能夠找到雪鐵龍的影子，比如它的家族隔柵設(shè)計(jì)，線條優(yōu)美的車頂線和在尾窗下部的內(nèi)凹式弧形線條，這樣的設(shè)計(jì)依舊保持了法國(guó)人對(duì)汽車設(shè)計(jì)的獨(dú)特思考。

　　除了這漂亮的造型以外，法國(guó)人設(shè)計(jì)的內(nèi)飾也絕對(duì)不會(huì)讓你感到乏味。不夸張的說，C5的駕駛員座椅設(shè)計(jì)在時(shí)下的主流B級(jí)車中算是非常強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)和包裹性的設(shè)計(jì)了，無論是肩部，側(cè)向還是腿部支撐都非常充裕，但同時(shí)法國(guó)車一貫舒適的特點(diǎn)也并沒有變味，比同級(jí)的德國(guó)車更柔軟，在試駕的三天時(shí)間里，感覺大腿部分得到了非常充分的支撐。如果你愿意多支付一些銀子，那么你不僅可以得到電控座椅，加熱功能，而且還有按摩功能。

這款即將上市的雪鐵龍新C5在內(nèi)飾覆蓋件上盡可能多的采用了軟性材質(zhì)，觸感很好。

　　在車內(nèi)覆蓋件的選材用料以及做工上，可以看得出雪鐵龍?jiān)诒M力向德國(guó)人靠攏，同時(shí)也保持了自己獨(dú)特的設(shè)計(jì)風(fēng)格。比如車門，儀表板，中控臺(tái)等部位的用料都是軟質(zhì)的，摸上去觸感很棒，而轉(zhuǎn)向盤的握感也很厚實(shí)，中央固定的雪鐵龍式設(shè)計(jì)風(fēng)格非常有新意，左邊主要負(fù)責(zé)定速巡航和行車電腦控制，右側(cè)負(fù)責(zé)導(dǎo)航也音樂控制，但在實(shí)際使用中卻并不好用。密布的按鍵間隔很小，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)按的情況，如果想要看清楚標(biāo)識(shí)同時(shí)又要兼顧路面情況的話，基本是不可能的，在試駕中感覺用起來很不方便。

　　C5的轉(zhuǎn)向盤設(shè)計(jì)借鑒了傳統(tǒng)雪鐵龍車型的中央固定式設(shè)計(jì)，使用并不方便，不過如果你仔細(xì)觀察它的儀表板，你會(huì)看到它的空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)和儀表板是連接在一起的，與傳統(tǒng)平行分布的設(shè)計(jì)相比C5的設(shè)計(jì)能夠更有效的讓你感覺到?jīng)鏊�，在儀表中央設(shè)置多個(gè)顯示屏的設(shè)計(jì)增強(qiáng)了它的科技感。而大尺寸的中央多功能顯示屏也非常實(shí)用，用轉(zhuǎn)向盤的中央控制鍵就可以對(duì)它進(jìn)行控制。

　　與時(shí)下越來越長(zhǎng)的后排腿部空間設(shè)計(jì)難以吻合的是，這款法國(guó)車的后排并不寬敞，實(shí)際上在日益放大軸距和車長(zhǎng)的B級(jí)車陣營(yíng)中，比上一代增加了65毫米軸距的新C5在后排空間上算不上寬敞，如果要想打動(dòng)能夠買的起它的國(guó)人，顯然加長(zhǎng)軸距是必要的，此外它的后車窗處于安全考慮，也只能打開2/3。從實(shí)用性的角度上來說，它的行李箱容積也算不上大，439升的容積只是同級(jí)車的平均水平。而如果你需要更靈活的行李箱空間，你還需要先把它的后排座椅坐墊翻折，然后放倒座椅的靠背，這樣才能夠形成一個(gè)更為平坦的行李箱空間。

　　扎實(shí)的底盤

　　法國(guó)車的底盤擁有歐洲車特有的韌性與扎實(shí)，當(dāng)然這款有著不少德國(guó)風(fēng)味的新C5也不會(huì)例外。不過它的底盤卻沒有什么新意，與標(biāo)致407相同的三號(hào)平臺(tái)保證了它出色的舒適性。在懸掛系統(tǒng)上，它采用了Hydractive III型主動(dòng)液壓懸掛，可以根據(jù)速度來變化對(duì)震動(dòng)的過濾，保證給予駕駛者充足路面信息的情況下，也能讓后排擁有不錯(cuò)的舒適性。不過值得一提的是，新C5的底盤具有不錯(cuò)的韌性，在高速?gòu)澫轮赶蚍浅ｌ`敏，路感的傳遞也很到位，米其林225/55 R17的標(biāo)配輪胎很好的抓住路面，能夠帶給你很大的信心。

獨(dú)特的內(nèi)凹式后窗設(shè)計(jì)非常漂亮，不過如果你要更換后窗的話，成本肯定不低

　　它的動(dòng)力系統(tǒng)算不上強(qiáng)大，在汽油機(jī)方面，127馬力的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，143馬力的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)以及215馬力的3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)都無法給你帶來很強(qiáng)的低轉(zhuǎn)扭矩。雖然動(dòng)力表現(xiàn)談不上澎湃，但它的五擋手動(dòng)變速箱還是值得一提的，它的檔位很清晰，而且還有著一種類似奔馳變速箱的粘稠感，很有檔次的換擋感覺。

　　總結(jié)：

　　作為即將進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)并將國(guó)產(chǎn)的法國(guó)中級(jí)轎車，雪鐵龍C5從定位，設(shè)計(jì)到做工上都比過去一廂情愿的法國(guó)車擁有更吸引要求的能力。似乎從這款車開始，法國(guó)人才真正把準(zhǔn)了時(shí)下人們對(duì)中級(jí)車需求的要素究竟是什么。在品質(zhì)和設(shè)計(jì)上都借鑒了德國(guó)對(duì)手的思路之后，這款最具實(shí)力的中級(jí)法國(guó)車還是非常值得期待的。（文章來源：騰訊汽車）