意式個性之選 PCauto試駕菲亞特領雅

　　——動力、操控

　　領雅除了有來自意大利的外型風范之外，最大的賣點就是新推出的1.4升T-JET引擎。排量1.4升的直列四缸引擎，搭配IHI公司專為菲亞特研制的VL37渦輪，能在5000轉(zhuǎn)時迸發(fā)出88KW的馬力，而最大扭矩206牛米則在2500轉(zhuǎn)產(chǎn)生。試駕過程中搭載包括司機在內(nèi)的三名成年人，領雅除了在2000轉(zhuǎn)之前稍微有些渦輪遲滯的感覺之外，超過2000轉(zhuǎn)開始就能感到一股動力的涌出。畢竟是只有1.4升的排量，渦輪作用的時候并不會有超強烈的推背感，但是一種類似2.0升級別的力量感就能在腳下隨傳隨到。可能有車主認為渦輪車的油耗會因此高昂，但是從廠家得出的數(shù)據(jù)領雅的百公里油耗不會超過7升。按照太平洋汽車網(wǎng)編輯部一向以來的省油理論，省油除了取決于發(fā)動機之外，駕駛者的行駛習慣更為重要。而且領雅這種強調(diào)個性化的車型油耗的標準應該不會是準車主最先考慮的原因之一。

　　駕駛過程中領雅采用的電子油門是一個需要適應的地方，第一次駕駛領雅的時候會覺得無論是踩油和松油的速度都會比正常的速度慢上半秒左右，所以離合的配合方面就要稍微遷就一下這個問題，否則車輛的加速平順性就會有一定的影響，頓挫感會比較明顯。不過對于有經(jīng)驗的手動擋駕駛者來說，行駛一兩公里之后就能漸漸地適應這種反應，畢竟車無完車嘛。

　　在操控能力上，領雅屬于比較中庸的類型，畢竟同品牌還有強調(diào)運動性能為主的博銳在前，三廂的造型已經(jīng)注定領雅是偏向于家庭使用為主。無論是傾側和對路面顛簸的處理，都會以柔韌的懸掛伸縮來處理，硬度就介乎于同級車型中德系和日系之間的感覺。過彎的傾側不是沒有，但是到達一定程度后懸掛就會給予堅實的支撐。平路上較軟的初段懸掛反應對于細小的顛簸過濾得非常充分，特別是后座的乘客更能體會到這一點，家庭趨向的領雅這時候就變成一輛稱職的家庭車。

　　試駕的領雅是屬于精英版，除了一些內(nèi)部配置以外，最值得留意的行走系統(tǒng)就是輪胎方面采用了205/45/17的普利斯通RE050A的防爆輪胎。在領雅身上使用17寸的輪胎我能想到的唯一原因就是為了外形上的美觀，畢竟扁平率為45的輪胎處理細小震蕩的處理當然不會很出色，而且RE050A的輪胎防爆設計使胎壁會比平常的輪胎更加硬，對于懸掛的考驗更大，這些因素好像對于家庭定位的領雅又好像有些格格不入。