真性情/做自己 試駕馬自達(dá)2 1.5 Sport

　　不過(guò)就在我東翻翻西找找之下，我發(fā)現(xiàn)09年的Mazda2沒(méi)有了VIS可變進(jìn)氣岐管系統(tǒng)�？吹竭@里想要丟東西的車迷先等等把東西放下，在致電MAZDA后得知，此項(xiàng)改變由日方?jīng)Q定，全球的Mazda2也會(huì)做出同樣的舉動(dòng)，不是臺(tái)灣車廠的單方行為。但據(jù)官方的說(shuō)法，調(diào)校之后的Mazda2整體的動(dòng)力以及油耗均沒(méi)有改變。但若此項(xiàng)說(shuō)法成立，當(dāng)初VIS系統(tǒng)的工程師也真該打屁股了！

操控實(shí)為小車翹楚

　　但是也不要認(rèn)為Mazda2是臺(tái)重外在輕操控的車子。實(shí)際試駕時(shí)的路感老實(shí)說(shuō)真的相當(dāng)不錯(cuò)，帶有歐洲小車硬朗底盤的風(fēng)格。在過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)里，MAZDA車系的方向盤向來(lái)都比較重手一些。優(yōu)點(diǎn)是路感的回饋會(huì)比較直接而且清晰，缺點(diǎn)則是較不利于力氣小的車主在巷弄間穿梭轉(zhuǎn)動(dòng)。

　　但是Mazda2原本的設(shè)定就偏向都會(huì)區(qū)的使用，因此藉由EPAS電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)的幫忙之下讓低速行駛時(shí)的轉(zhuǎn)向手感較為輕巧。不過(guò)當(dāng)車速超過(guò)90km/h時(shí)電子輔助的力道會(huì)減弱，還給駕駛更多的樂(lè)趣。

　　實(shí)際穿梭在蜿蜒的山路，我個(gè)人是比較喜好這樣明確的路感和如此的轉(zhuǎn)向設(shè)定。雖說(shuō)與其它小車比起來(lái)手感還是偏重了些，不過(guò)開慣97年Virage的我來(lái)說(shuō)倒是習(xí)慣這樣的設(shè)定。因?yàn)樵谵D(zhuǎn)彎時(shí)過(guò)輕的轉(zhuǎn)向手感往往需要不斷的修正方向盤的角度，所以偏向熱血的駕駛Mazda2不會(huì)讓你失望才是。

　　Max大話車壇

　　事實(shí)上09年式的Mazda2若以改款的幅度來(lái)說(shuō)只能算是很小很小。如果期待它會(huì)有較大動(dòng)作改變的車主來(lái)說(shuō)可能要失望了。不過(guò)以日系進(jìn)口車當(dāng)作銷售宣傳主力訴求的MAZDA在日?qǐng)A匯率大幅升值的不利因素下要站穩(wěn)車市著實(shí)也是相當(dāng)辛苦。

　　原本在頂級(jí)車款的銷售就比較不受景氣的波動(dòng)，但有著進(jìn)口車血統(tǒng)但售價(jià)又趨近國(guó)產(chǎn)車的Mazda2卻得面臨不漲會(huì)虧錢，漲了沒(méi)人買的尷尬局面。有鑒于此我們對(duì)于Mazda2 09年式的改變有著幅度不大但尚可接受這樣的結(jié)論。

　　在整個(gè)試駕的感受中，我給Mazda2日系Mini這樣的形容詞。扎實(shí)的底盤以及明確轉(zhuǎn)向駕駛樂(lè)趣是讓車主愿意買Mazda2的一大誘因。也許動(dòng)力輸出Mazda2稱不上是鋼炮車款，但是動(dòng)力輸出表現(xiàn)在這樣的級(jí)距里也算是屬于資優(yōu)班的程度。加上以這樣的售價(jià)以及小巧的造型，開著Mazda2上街或是出游也不會(huì)讓你感到?jīng)]面子，可謂自用交友兩相宜。

　　09年的MAZDA除了期待大改款的Mazda3到來(lái)外，其它大部分的時(shí)段都得藉由諸如此類的小改款來(lái)?yè)螆?chǎng)面。我們不若其它媒體所言試車試到想吐，畢竟若可以送我一臺(tái)Mazda2我可是樂(lè)意的接受呢！