超越期望值 體驗臺版三菱藍瑟iO

　　除此之外，原廠也為它加裝引擎室拉桿增加車身抗扭性，這是其他同級車所沒有的配備，而前後碟盤的直徑也加大到前294mm/後302mm的地步！原廠的配胎選用普利司通RE050A跑胎，215/45R18尺碼也是同級最寬、輪徑最大，2.0房車標(biāo)配18寸胎的時代提前來臨！

　　在車體剛性提昇的同時，通常也意味著組裝品質(zhì)必須承受更嚴(yán)苛的考驗，這點雖然只能留待消費者自行檢驗，但在試駕過程中，車內(nèi)確無聽聞異音，隔音方面，或許因為車胎的關(guān)系，來自底盤的噪音比Fortis稍大，還在可接受范圍。

　　會購買Lacner iO的人，通常對於車輛的動力與操控會有更嚴(yán)格的要求，它所搭載的2.0 MIVEC引擎，157ps/20.9kg-m的動力也已是同級之冠，有模擬六速的CVT變速系統(tǒng)以及方向盤換檔撥片，在山路上緊握方向盤就可以專心對付彎道，雖然還是有超轉(zhuǎn)保護設(shè)計，使用上還是相當(dāng)順手。

　　與Fortis相比， Lancer iO的懸吊自然硬朗許多，這讓路感更清晰，也有轉(zhuǎn)向能更精確的好處，而抑制側(cè)傾的措施相當(dāng)成功，有RE-050A配胎作為後援，確實讓殺彎的過程安定不少，只是18寸跑胎苦了後續(xù)換裝的費用，吃過甜頭之後，要裝一般的車胎恐怕很難，而至於iO是否也會遇上絕大部分車?yán)锍坛�過一萬公里就開始明顯衰退的避震器宿命，也要請大家注意觀察了。

　　把懸吊調(diào)硬不是困難的事，土炮改裝隨便一家都可以辦到，只是Lancer iO有意思的地方是還能維持非常不錯的Q度而不會死硬，經(jīng)過駝峰時不會整部車都在彈跳，顯見阻尼的調(diào)校與彈簧搭配不錯，開起來的感覺很容易讓人聯(lián)想起VAG車系，這點要親身體驗過後才知道。

　　有了這樣的設(shè)定，車內(nèi)其他乘員在駕駛?cè)碎_快車時也就不會太辛苦，熱血買家這下子有更好的理由把車牽回家了。這幾年看來，懸吊能夠達到操控與舒適性高水準(zhǔn)的，其實一只手?jǐn)?shù)得出來，因此我們必須對原廠的工程人員必須加以致敬，他們成功地改造出一部相當(dāng)有魅力的運動風(fēng)格房車。

　　Lancer iO是以2.0車型改造，取消了部份的豪華配備，包括：藍芽系統(tǒng)、雨滴感應(yīng)式雨刷、遙控電動摺疊後視鏡、鍍鉻門把、電動座椅、多功能方向盤、印刷天線和定速巡航等，氣囊也“只”剩下三顆，原廠報價為新臺幣72.9萬元。這樣一部具備強烈戰(zhàn)斗感，操控性能絕佳的房車，雖然配備稱不上豪華，但相信熱愛運動風(fēng)格的年輕消費者，應(yīng)該還是能夠接受這樣的妥協(xié)。

(轉(zhuǎn)自auto-online)