超越期望值 體驗臺版三菱藍瑟iO
除此之外,原廠也為它加裝引擎室拉桿增加車身抗扭性,這是其他同級車所沒有的配備,而前後碟盤的直徑也加大到前294mm/後302mm的地步!原廠的配胎選用普利司通RE050A跑胎,215/45R18尺碼也是同級最寬、輪徑最大,2.0房車標(biāo)配18寸胎的時代提前來臨!
在車體剛性提昇的同時,通常也意味著組裝品質(zhì)必須承受更嚴(yán)苛的考驗,這點雖然只能留待消費者自行檢驗,但在試駕過程中,車內(nèi)確無聽聞異音,隔音方面,或許因為車胎的關(guān)系,來自底盤的噪音比Fortis稍大,還在可接受范圍。
會購買Lacner iO的人,通常對於車輛的動力與操控會有更嚴(yán)格的要求,它所搭載的2.0 MIVEC引擎,157ps/20.9kg-m的動力也已是同級之冠,有模擬六速的CVT變速系統(tǒng)以及方向盤換檔撥片,在山路上緊握方向盤就可以專心對付彎道,雖然還是有超轉(zhuǎn)保護設(shè)計,使用上還是相當(dāng)順手。
與Fortis相比, Lancer iO的懸吊自然硬朗許多,這讓路感更清晰,也有轉(zhuǎn)向能更精確的好處,而抑制側(cè)傾的措施相當(dāng)成功,有RE-050A配胎作為後援,確實讓殺彎的過程安定不少,只是18寸跑胎苦了後續(xù)換裝的費用,吃過甜頭之後,要裝一般的車胎恐怕很難,而至於iO是否也會遇上絕大部分車?yán)锍坛^一萬公里就開始明顯衰退的避震器宿命,也要請大家注意觀察了。
把懸吊調(diào)硬不是困難的事,土炮改裝隨便一家都可以辦到,只是Lancer iO有意思的地方是還能維持非常不錯的Q度而不會死硬,經(jīng)過駝峰時不會整部車都在彈跳,顯見阻尼的調(diào)校與彈簧搭配不錯,開起來的感覺很容易讓人聯(lián)想起VAG車系,這點要親身體驗過後才知道。
有了這樣的設(shè)定,車內(nèi)其他乘員在駕駛?cè)碎_快車時也就不會太辛苦,熱血買家這下子有更好的理由把車牽回家了。這幾年看來,懸吊能夠達到操控與舒適性高水準(zhǔn)的,其實一只手?jǐn)?shù)得出來,因此我們必須對原廠的工程人員必須加以致敬,他們成功地改造出一部相當(dāng)有魅力的運動風(fēng)格房車。
Lancer iO是以2.0車型改造,取消了部份的豪華配備,包括:藍芽系統(tǒng)、雨滴感應(yīng)式雨刷、遙控電動摺疊後視鏡、鍍鉻門把、電動座椅、多功能方向盤、印刷天線和定速巡航等,氣囊也“只”剩下三顆,原廠報價為新臺幣72.9萬元。這樣一部具備強烈戰(zhàn)斗感,操控性能絕佳的房車,雖然配備稱不上豪華,但相信熱愛運動風(fēng)格的年輕消費者,應(yīng)該還是能夠接受這樣的妥協(xié)。
(轉(zhuǎn)自auto-online)
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