另類混血怪獸—試駕日產09款Murano

　　大家永遠都明白最初的日產Murano是很難追隨的堅韌之作。它首次推出時是作為2004款車型，并以其激進的設計、創(chuàng)新性的動力系統(tǒng)和基于轎車的生產平臺無可辯駁地為全新的交叉型版塊開了個頭。

　　在大獲成功之后，日產沒有讓Murano在2008款上得以止步，直接從2007款車型跳到了2009款車型。新版本在2008年1月推出，定價也會在1月初公布。

『日產09款Murano外觀』

　　作為日產的最暢銷輕型“卡車”（只有現已退役的X-Trail的銷售量比它大），公司當然不會想要偏離最始的理念太多。因此可以預料到，2009款Murano的變化屬于進化性的，而絕非戲劇性的。

　　比如，著名的日產3.5升“VQ”V6發(fā)動機仍然被保留，但動力在6000轉/分下已經增至265馬力，扭矩在4000轉/分下也上升到242磅-英尺。同樣的情況還有CVT“無級”變速器的回歸，只是它的反應速度和對個人風格的智能性適應功能已經被加以優(yōu)化。全輪驅動現在成了一項標準配備（帶中控鎖），還有為了實現更佳性能及穩(wěn)定性的偏航控制以及前-后扭矩分配也都是標準配備。

　　延續(xù)進化主題，日產中型前輪驅動“D”生產平臺（同樣被應用在新Altima上）也是一條全新的、并且在駕駛舒適性及控制性上得到強化的平臺。最后，內部繼續(xù)為駕駛者營造出舒適、迷人以及具有功能性的環(huán)境，但款式更犀利，線條更干脆，再加上新的“高級”選擇裝備，使奢華感更趨極致。

　　同樣得到改善的還有燃油經濟性，使用高級燃料的推薦油耗為城市/高速：11.8/8.7升/100公里，但并非必需。

『日產09款Murano外觀』

　　雖然2009款Murano比即將離任車型的尺寸更大，但實際上它看起來卻顯得更緊湊。和內部一樣，外部的線條也更緊湊，主要的車身面板似乎也被設計得更銳利、更運動。Murano第一次提供20英寸的車輪，以增強它的道路接觸面積（18英寸的車輪是標配）。