更加個性化！海外試駕新型標(biāo)致307
從2001年開始就出現(xiàn)在世人面前的標(biāo)致307具有的并不單單只是個性化的設(shè)計，同時也由于強力的行駛性能而受到贊賞。從該車發(fā)售以來，在全世界的銷量已經(jīng)超過了240萬臺，截止到2004年一共售出581000臺，相當(dāng)于標(biāo)致所有車型全體29％的紅人，便是標(biāo)志307。
新型的標(biāo)志307更進一步的展現(xiàn)自己魅力，讓我們重新認(rèn)識了307的個性化的一面。采用了新的標(biāo)致設(shè)計以及自身定位，新型的標(biāo)志307相比老版本的競爭能力要強勁許多，同時也豐富了自己的內(nèi)涵以及更加個性化。
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這里我們不得不說一下新標(biāo)致的設(shè)計情況。前臉部分的構(gòu)造更加強調(diào)動力性，也為駕駛帶來了更多的樂趣。全新的細(xì)長前燈，鉻制前柵格、霧燈、鋁制引擎蓋都讓該車的性能更上一層。
前柵格就好像張開大口的獅子一樣，而車頭標(biāo)致歷來的獅子標(biāo)志也相當(dāng)要比以前的大。這一次我們試駕的是標(biāo)致307（五門掀背版）的1.6升（4AT）和標(biāo)致307運動版2.0升（5MT），我們先來看看1.6升的版本。
雖然引擎的容量不大，但是標(biāo)致公司并沒有讓其在帶動15英寸輪胎轉(zhuǎn)動的時候表現(xiàn)出任何的吃力，在試駕過以后，頭腦中剩下的只有流暢的駕駛感和對法國制車人士的敬佩。
引擎特性和自動換檔變速器的配合沒有任何問題，但是使用鍵位來運作的方式就稍嫌有些古老，還有開關(guān)的行程小了一點，而彈簧力又比較強，所以使用起來就比較不便了。自動換檔方式自然是能夠讓車主更加隨心所欲的選擇自己想要的行車速度，在下坡的的時候即使是高速行走并且拐彎也不會出現(xiàn)漂移出位的現(xiàn)象。
當(dāng)然上面的這種高級動作如果沒有良好的剎車系統(tǒng)配合，也還是無法實現(xiàn)的。不過車主們需要的，就是在無意識的駕駛過程中發(fā)現(xiàn)自己期待的感受。
自動換檔器在D檔的時候?qū)咽执蛳蜃筮呉部梢允謩硬僮�，但是即使你不使用這個功能，相信也足以滿足你對于駕駛運動性的操作了。
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新標(biāo)致307視頻廣告
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8.5 總評分 |
加速（0-100公里/小時） | 剎車（100-0公里/小時） | 噪音（分貝/100km） | |
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| 曾從智 | 8.7分 | 標(biāo)致307并沒有隨著308的上市而退出市場，并且把發(fā)動機縮減到只提供1.6L排量，很明顯是想要轉(zhuǎn)型為一臺主打性價比的產(chǎn)品。而事實上花10萬左右能買到307也是很劃算的一件事，經(jīng)典的造型、不錯的空間，最重要的是優(yōu)異的操控性能，的確非常適合對駕駛有追求的人群。 | ||
| 黃榮嘉 | 8.3分 | 兩代同堂已經(jīng)成為了車市上的常見現(xiàn)象，同時不乏成功案例，現(xiàn)在307和308也加入到這個行列中來。面對眾多的新車，307的競爭力已經(jīng)大不如前。但通過縮減車型，只提供1.6L發(fā)動機，以及降低價格等手段后，性價比成了307最大的亮點。對于307這樣一款經(jīng)典車型來說，實用，使用成本低是最能吸引消費者的地方。 | ||
| 李俊鋒 | 8.5分 | 標(biāo)致307繼承了法系車型精準(zhǔn)與敏捷的操控風(fēng)格，相對三廂來說兩廂更加合適其時尚家用的定位。除此之外它也是與308“兩臺同堂”一同在售的車型，只是在排量方面裁剪成1.6L，不過仔細(xì)想想其定價也還算實惠，但這些也不能擺脫其過氣車型的身份。 | ||
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