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真金不怕火煉!大眾途銳越野性能測試

2008-07-02 08:26 作者: 佚名 責(zé)任編輯: 林喆

  對豪華越野SUV來說,使用者的寶貝愛車,很少有機(jī)會開著自己的愛車體驗(yàn)趣味盎然的越野路況,殊不知,您麾下的大眾途銳,絕對是這方面的佼佼者。

大眾途銳

  雖然途銳是部不折不扣的豪華SUV,但卻不像一般豪華SUV般過度偏向都會奢華路線,從它的機(jī)能配置上,我們可以看到它不僅柏油路十分了得,越野的能力也非比尋常。

大眾途銳

  不規(guī)則枕木區(qū):若沒有途銳的CDC氣壓懸掛,小心你的假牙脫落

  另一項(xiàng)讓途銳 與眾不同的是,它的外型十分內(nèi)斂,但卻抹煞不了它渾身肌肉的事實(shí),車身各部的比例完美均衡,不論是腰線高度、車窗面積或尾廂尺寸,都顯得秾纖合度,且整體顯得扎實(shí)、平穩(wěn)、可供信賴。

  開著途銳闖蕩越野地形,在知道沒有危險性后,其實(shí)是有點(diǎn)無聊的,因?yàn)檐嚭芷椒(wěn)、很輕松地就越過枕木、巨石、陡坡、斜坡、水塘、A形坡及斷橋。不過,危不危險、平不平穩(wěn)和誰在開車大有關(guān)系,如果是身經(jīng)百戰(zhàn)、經(jīng)驗(yàn)豐富的越野好手陳和煌,那你就可放心睡上一覺。

大眾途銳

  為什么會舉后腳?是因?yàn)榍澳_掉在坑里了,如果沒有防滑差速器,懸空的車輪就會一直空轉(zhuǎn),動都動不了。

  言歸正傳,回到途銳的越野性能上,我們只能用“卓越”兩字來形容它在這方面的表現(xiàn)。它為前后雙A臂懸掛,所以四輪皆能保持最大接地面積;它采用電子控制氣壓避震器,所以即使是在高低落差非常大的地形中,懸掛也能視個別輪胎情況,自動調(diào)整行程,因此距地高可從160mm至300mm間變換;它有前、中、后三只差速器,必要時,動力可全部傳往前軸或后軸,沒有任何一個車輪會在離開地球表面后仍然轉(zhuǎn)個不停;它能夠爬上45度陡坡,并涉水58公分深,行駛在側(cè)傾32度的斜坡上也無須擔(dān)心翻覆,連用雙腳走下去都顯得危險的42度陡坡,它也能不疾不徐地輕松通過。

大眾途銳

  途銳可以涉水58公分,大概是到大燈下緣的高度

  在四月赴新西蘭試駕途銳時,看到了去年底才公開亮相的途銳 R50,它是目前途銳車系中的性能旗艦,非常低的車身高度,讓人一眼就可看出它是一部性能了得的特殊車型。

  除了動力外,R50的懸掛系統(tǒng)也經(jīng)過了強(qiáng)化,車高降低20mm,氣壓懸掛的阻尼更加堅(jiān)韌,輪框尺寸改為熱血的21吋大腳。內(nèi)裝部份,最特殊之處,則是樣式有別的金屬飾板,讓車室呈現(xiàn)出豪華而冷冽的質(zhì)感。

大眾途銳

  350匹最強(qiáng)版本:途銳 R50

  R50的發(fā)動機(jī)本體與V10 TDI相同,排氣量5.0升,經(jīng)過調(diào)整增壓值及CPU后,馬力由313匹增加至350匹,扭力由76.5kgm增加為86.7kgm,0-100km/h則由7.4秒縮短至6.7秒。

大眾途銳

  教練說這坡只有32度,離途銳的限度還遠(yuǎn)得很,但是坐在車內(nèi),實(shí)在被歪斜的座椅搞的很不“酥湖”。

大眾途銳

  在亂石上開車的感覺很不平穩(wěn)?是的,特別是車輪還很容易打滑,防滑差速器就可在這時派上用場。而暈車想吐不見得是搖晃的結(jié)果,尖叫的太大力也會造成腸胃不正常蠕動。所以請趕快把檔位設(shè)定在LOW,陡坡緩降系統(tǒng)會幫你慢慢往下滑,別害怕。

大眾途銳

  在柏油路體驗(yàn)中,我們試駕的車型是5.0升的途銳 V10 TDI,雖然車重高達(dá)2602公斤,但是在76.5kgm超大扭力驅(qū)動下,灌下油門,整部車會順暢而堅(jiān)決的向前沖出,沒有輪胎尖叫,也沒有澎湃的發(fā)動機(jī)聲浪,也沒有多余的方向盤拉扯,甚至車頭連一點(diǎn)漂浮感都沒有,但是貼背感會告訴你它的加速很猛、很勁,就在這樣穩(wěn)健優(yōu)雅的加速中,把原本一起在洲美高架上巡航的車通通放掉,實(shí)在很過癮。

大眾途銳

  V10 TDI有幾個特色,1、車內(nèi)十分安靜,僅隱約聽到一點(diǎn)發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲和輪胎滾動聲,所以就算高速行進(jìn)也不必放大嗓門說話;2、穩(wěn)定性非常高,像剛剛提到的急加速,也不會讓你想把方向盤抓得更緊;最后,從原廠數(shù)據(jù)中我們知道,當(dāng),當(dāng)車速到達(dá)125km/h時,車高會自動降低25mm,即使懸掛是設(shè)定在較舒適的Comfort也不例外。如果還是嫌它不夠穩(wěn),那就把懸掛模式設(shè)定在Sport,此舉將會讓路面所有的起伏,都清晰而直接的傳到你身上,車身滾動的程度則會輕微許多。

(轉(zhuǎn)自:車訊)

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途銳 編輯點(diǎn)評
途銳

優(yōu)點(diǎn):內(nèi)飾造工精致,動力無比充裕,空氣減震是亮點(diǎn)

缺點(diǎn):配備非全尺寸備胎,對長途遠(yuǎn)游有一定考驗(yàn)

9.4
總評分
加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 噪音(分貝/100km)
7.48秒 38.26米 65.5
曾從智 9.4分     目前大眾途銳提供了使用柴油的3.0TDI、使用汽油的3.0TSI以及Hybrid混合動力等總共三種選擇,對不同的用車環(huán)境有很好的適應(yīng)能力。家族化的外觀相當(dāng)內(nèi)斂,但我們都知道它內(nèi)里有著非常強(qiáng)大的性能表現(xiàn)。充沛的動力、精準(zhǔn)的操控,讓途銳哪怕在市區(qū)路況下也有極其靈活的駕馭感受。新的4Motion系統(tǒng)加入了機(jī)械式托森差速器,擁有更加硬派的越野通過能力。
黃榮嘉 9.3分     對于同平臺的另外保時捷卡宴和奧迪Q7來說,途銳的越野性能是最強(qiáng)的。在售的途銳有汽油、柴油、混合動力三種動力總成可供選擇,但即使是汽油版3.0TSI的低功率版也有著百公里加速低于8秒的加速實(shí)力,為長距離的公路巡航打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。高配的新途銳加入了4XMOTION系統(tǒng),中央差速器升級為機(jī)械式托森差速器,加上可升降的空氣懸掛系統(tǒng),通過性與脫困性同時兼?zhèn)洹?/td>
李俊鋒 9.6分     這是一款名聲顯赫的大眾頂級SUV,做工與用料可以媲美任何豪華品牌的同級車型,同時其配置的柴油、汽油、混動等多種動力系統(tǒng)亦可滿足不同用車需求,全新加入帶機(jī)械式拓森差速器的4Montion系統(tǒng)更讓其晉升為硬派SUV,在城市能夠享受其靈活的操控性,在野外也能夠擁有不錯的脫困能力,這絕對是一臺名副其實(shí)的多功能SUV。
評測文章:內(nèi)斂的野性 PCauto測試大眾新途銳
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