暴烈小鋼炮 海外試全新高爾夫GTI

　　炮筒式的儀表盤是流行趨勢(shì)，而用在高爾夫GTI身上則再恰當(dāng)不過了，隨著紅色的指針劃過白色的數(shù)字，駕駛員內(nèi)心的激情也就隨之燃起。內(nèi)飾唯一沒有變化的就是格子布的座椅面料，雖然座椅兩側(cè)的長(zhǎng)長(zhǎng)突起顯示著自己的運(yùn)動(dòng)性，但格子布還是給人溫馨平和的視覺效果。

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)勁

　　新一代高爾夫GTI采用了2.0L 直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，通過缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大輸出達(dá)到210馬力，比第五代增加了10馬力，而扭矩輸出上依舊是280Nm，不過最大扭矩在1700轉(zhuǎn)/分就能夠出現(xiàn)，而上一代車型要到1800轉(zhuǎn)/分。

新一代高爾夫GTI

新一代高爾夫GTI

　　更強(qiáng)的動(dòng)力帶來(lái)了更加出色的性能表現(xiàn)，0-100km/h的加速只需要6.9秒，最高速度為240km/h。除此以外，新款車型的油耗也要比上一代車型少了0.5L，雖然不算多，但也算是迎合了節(jié)能減排的趨勢(shì)。

新一代高爾夫GTI

新一代高爾夫GTI

　　前面說(shuō)過高爾夫GTI一直在進(jìn)步，全新的高爾夫GTI采用了XDS的電子限滑差速器，在高速入彎時(shí)，電腦會(huì)對(duì)靠近彎心的車輪進(jìn)行輕微的減速，而對(duì)于遠(yuǎn)離彎心的車輪分配更多的扭矩，這樣一來(lái)前驅(qū)車一貫的轉(zhuǎn)向不足就被一定程度的克制了，整體表現(xiàn)更像是一輛4驅(qū)車。當(dāng)然這套設(shè)備并不是萬(wàn)能的，也不會(huì)讓你體會(huì)到后驅(qū)車那種靈活的尾部，而一旦你以更高的速度入彎，超過了GTI能夠承受的極限時(shí)，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)會(huì)及時(shí)介入，來(lái)保證車輛的穩(wěn)定性和循跡性。