SH-AWD穿越之旅 PCauto敦煌試駕2010款謳歌

　　【導(dǎo)語(yǔ)】敦煌，這個(gè)有過(guò)燦爛文明的城邑如今已難見(jiàn)昔日的輝煌。衰落的古跡背后給人感覺(jué)更多的是茫茫戈壁透露出來(lái)的貧瘠與荒涼。千年之后，一批批的隊(duì)伍相繼到來(lái)，穿越這片雪山、沙漠與戈壁相連的荒蕪地帶來(lái)重走古人的足跡。我們從嘉峪關(guān)機(jī)場(chǎng)降落，轉(zhuǎn)移到敦煌市區(qū)開(kāi)始此次的行程，駕車經(jīng)過(guò)敦煌古城，再到玉門關(guān)后通過(guò)漢長(zhǎng)城遺址，最終到達(dá)鬼斧神工般渾然天成的雅丹國(guó)家地質(zhì)公園。伴隨我們的當(dāng)然已不再是瀕臨絕種的“沙漠之舟”，而是擁有更加聰明可靠的SH-AWD四驅(qū)系統(tǒng)的Acura MDX，在往返三百多公里的戈壁中，我們想要舒服并且愉快地走完全程。

　　從敦煌市區(qū)到雅丹國(guó)家地質(zhì)公園的路況涵蓋了新修的柏油路，沙石以及各種顛簸路面�？梢哉f(shuō)很接近拉力賽的道路特點(diǎn)，與WRC芬蘭站頗為相似，不過(guò)這里的路況更為復(fù)雜一些，碎石的顆粒更大，路面的抓地力也更差。

　　如果你不是那些只關(guān)注牧馬人、G55的越野達(dá)人，那么想必大家對(duì)SUV的使用需求更多地是集中在離開(kāi)柏油后的一些非鋪裝路面或者路況較差的環(huán)境當(dāng)中，所以挑戰(zhàn)那些專業(yè)場(chǎng)地的越野項(xiàng)目并不是所有人購(gòu)買SUV的目的，因此我們這次的重點(diǎn)就是通過(guò)戈壁的復(fù)雜路況來(lái)體會(huì)MDX的公路穩(wěn)定性與砂石路面的操控性，除此之外，還有長(zhǎng)途乘坐的舒適性與旅行必要的實(shí)用性。

　　小貼士：

　　戈壁：戈壁是荒漠的一個(gè)類型。即地勢(shì)起伏平緩、地面覆蓋大片礫石的荒漠。來(lái)自蒙古語(yǔ)。蒙古語(yǔ)稱礫石質(zhì)荒漠為戈壁。戈壁地面因細(xì)砂已被風(fēng)刮走，剩下礫石鋪蓋，因而有礫質(zhì)荒漠和石質(zhì)荒漠的區(qū)別。這種地區(qū)盡是沙子和石塊，地面上缺水，植物甚至比沙漠中還要少。

3.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力充沛 六速自動(dòng)變速箱更利于燃油經(jīng)濟(jì)性

　　離開(kāi)市區(qū)，MDX的隊(duì)伍登上了正在修建的215國(guó)道，可能是由于這邊發(fā)生的事故普遍比較嚴(yán)重，因此道路的修建水平很高，路面非常平坦。這段幾十公里的柏油路可以充分體現(xiàn)MDX的高速能力。

　　MDX所搭載的3.7L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了VTEC(可變氣門正時(shí)和升程電子控制)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)可產(chǎn)生最高227kW的功率，在4500rpm時(shí)輸出370 Nm的峰值扭矩。

　　配備的六速自動(dòng)變速箱與之前的五速相比，變速箱前五個(gè)前進(jìn)檔的檔位相對(duì)“較短”，有助于改進(jìn)加速性能，同時(shí)由于第六檔的傳動(dòng)比范圍更加寬松，從而優(yōu)化了燃油經(jīng)濟(jì)性和靜音巡航能力。

　　盡管前方是望不到邊的筆直公路，但出于安全考慮以及路邊不斷出現(xiàn)的交通事故現(xiàn)場(chǎng)，我們并沒(méi)有去激發(fā)MDX的極限，而是更多地是體會(huì)在60km/h至130km/h下的加速以及巡航表現(xiàn)。雖然MDX并沒(méi)有豐富的動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇，但3.7L則是一個(gè)比較適中的排量，通過(guò)變速箱緊湊的齒比設(shè)定，應(yīng)付2噸的車重并不會(huì)讓人覺(jué)得吃力，中途加速顯得游刃有余。

　　沉穩(wěn)的方向盤是MDX區(qū)別于其它日系車的一個(gè)比較明顯的特點(diǎn)，沒(méi)有那些輕盈飄忽的感覺(jué)，而且轉(zhuǎn)向也沒(méi)有像很多SUV那樣留出太多的虛位，操作的精度以及手感更接近于轎車，由此也可以看出MDX的特性比較傾向于公路行駛和操控性。

SH-AWD在沙石路面的操控表現(xiàn)非常搶眼

　　MDX引以為傲的還是來(lái)自于Acura獨(dú)創(chuàng)的SH-AWD(超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在中國(guó)市場(chǎng)上，Acura旗下的RL和MDX均運(yùn)用了這一技術(shù)。SH-AWD的最大技術(shù)優(yōu)勢(shì)在于實(shí)現(xiàn)了汽車左右兩側(cè)的動(dòng)力可變分配。通過(guò)電子扭矩分配技術(shù)，除了實(shí)現(xiàn)前后輪的驅(qū)動(dòng)力30%-70%的自由分配外，更實(shí)現(xiàn)了后輪左右兩輪間的獨(dú)立驅(qū)動(dòng)力分配，后輪左右驅(qū)動(dòng)力分配可從100:0至0:100無(wú)級(jí)控制，這可以大幅度提高車輛在彎道行駛時(shí)的穩(wěn)定性和轉(zhuǎn)向操作的精確度。

SH-AWD的工作原理：

　　SH-AWD(超級(jí)四輪驅(qū)動(dòng)力自由控制系統(tǒng))系統(tǒng)總成中包括多個(gè)感應(yīng)器，例如轉(zhuǎn)向角度感應(yīng)器、側(cè)向G感應(yīng)器、前/后G感應(yīng)器、橫擺扭矩感應(yīng)器、后輪速感應(yīng)器等，這些感應(yīng)器監(jiān)測(cè)駕駛者的操作指令，以及輪速、轉(zhuǎn)向角和橫擺扭矩等車輛動(dòng)態(tài)信息，系統(tǒng)控制單元基于這些信息判斷向四個(gè)車輪分配最佳動(dòng)力，而扭矩的分配是通過(guò)后差速器中的一對(duì)電磁離合器實(shí)現(xiàn)的。

　　在布滿礫石的路面，SH-AWD與VSA(車輛穩(wěn)定輔助系統(tǒng))可以說(shuō)是個(gè)黃金組合，尤其在附著力較差的路面的急加速能力有了較大的改善，這一點(diǎn)在砂石路面的體會(huì)可能并不明顯，而一旦到了冰雪路面，SH-AWD與VSA組合的優(yōu)勢(shì)就會(huì)非常突出。通過(guò)儀表盤里的圖示，你還可以實(shí)時(shí)觀察四個(gè)車輪的扭矩分配情況，讓你對(duì)SH-AWD的工作情況了如指掌。

　　直線加速中，MDX將為后輪分配更多的扭矩來(lái)提高牽引力，最多可以達(dá)到70%。而當(dāng)車輛達(dá)到較高的速度并開(kāi)始巡航行駛時(shí)，扭矩則更多地被轉(zhuǎn)移到了前輪，以此來(lái)提高穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。

　　MDX的懸掛調(diào)校比較硬朗，在戈壁的沙石路面行駛，車內(nèi)感覺(jué)還是有些顛簸，轉(zhuǎn)向緊湊的方向盤也需要你牢牢地握緊，這種設(shè)定在高速行駛的時(shí)候會(huì)稍欠舒適性，但另一方面，它所帶來(lái)的駕駛樂(lè)趣卻非常豐富。

　　盡管SH-AWD與VSA是一個(gè)密不可分的整體，但如果你擁有良好的駕駛技術(shù)，那么可以嘗試關(guān)閉VSA來(lái)感受近乎拉力般的駕駛樂(lè)趣，尤其是在這種難得的沙石路面更能體現(xiàn)MDX良好的操控性。由于車輛在遇到轉(zhuǎn)彎等情況，更多的驅(qū)動(dòng)力將被分配給后部外側(cè)車輪，加大后部外車輪蹬踏路面的力量，此時(shí)通過(guò)對(duì)油門和轉(zhuǎn)向的控制，用MDX漂移過(guò)彎并不困難，而硬朗的懸掛絕對(duì)不會(huì)讓你在對(duì)高高的車身有所畏懼。不過(guò)MDX裝備的是一套偏向公路行駛的輪胎，做這些動(dòng)作的時(shí)候還是要注意安全，因?yàn)楣�路胎和拉力胎雖然都可以“漂”起來(lái)，但拉力胎是可控的，而公路胎是完全沒(méi)譜的。

外觀更加注重細(xì)節(jié)的豪華與質(zhì)感

　　2010款MDX已于今年年初上市，不過(guò)MDX在國(guó)內(nèi)還屬于小眾車型，所以我們此次還是將2010款車型重新介紹一下，與2009款相比，變化還是很大的。

　　2010款MDX在老款的基礎(chǔ)上進(jìn)行了一系列變化和改進(jìn)，更注重細(xì)節(jié)上的豪華與質(zhì)感。鋒利的車身設(shè)計(jì)非常符合戈壁這種凜冽的感覺(jué)，給人感覺(jué)豪華而不失野性。

內(nèi)飾變化不大 配置豪華 空間實(shí)用

　　2010款MDX在內(nèi)飾方面并無(wú)太大改動(dòng)，顏色上，MDX仍然提供了黑色和淺色兩種內(nèi)飾風(fēng)格。如果要形容淺內(nèi)飾的顏色，那么可以用一個(gè)很貼切的形容，那就是，戈壁色。

　　MDX各項(xiàng)豪華配置一應(yīng)俱全，包括多媒體信息顯示屏(MID)，帶陽(yáng)光位置感應(yīng)功能的三區(qū)智能空調(diào)系統(tǒng)以及ELS音響等等。此外，導(dǎo)航系統(tǒng)配置了8英寸VGA顯示屏，6碟DVD播放器，可支持MP3、WMA等多種文件格式。真皮包裹多功能方向盤除常規(guī)的音響和巡航控制外，還配備了車載藍(lán)牙通話系統(tǒng)和換檔撥片。

　　另外，舒適版更提供了前排座椅通風(fēng)功能、后排座椅雙級(jí)加熱功能，以及后排座椅娛樂(lè)系統(tǒng)，包含高級(jí)DVD播放機(jī)、電動(dòng)折疊9英寸全VGA顯示屏�？臻g方面，把第二和第三排座椅折疊后，更可以得到最大2365升的儲(chǔ)物空間。對(duì)于一些日常的小物品，MDX遍布車內(nèi)的儲(chǔ)物空間完全可以滿足你的需求。

　　【總結(jié)】三百多公里的行程，MDX帶給我的感受是輕松愉快的。舒適安靜的乘坐環(huán)境對(duì)長(zhǎng)途旅行來(lái)說(shuō)再合適不過(guò)了，2010款增加的配置也讓旅途中的享受變得更加豐富。即便在漫長(zhǎng)的道路上駕駛，SH-AWD所帶來(lái)的豐富的駕駛樂(lè)趣也不會(huì)讓你覺(jué)得過(guò)于無(wú)聊。如果MDX肯在價(jià)格策略上做一些調(diào)整或者降低一下入門車型的門檻，那么在與奧迪Q7、寶馬X5等這些德系對(duì)壘時(shí)，其自身的特點(diǎn)才能更多地被大家所關(guān)注。