相當(dāng)給力 PCauto賽道試駕蘭博基尼蓋拉多

　　【導(dǎo)語(yǔ)】每個(gè)車(chē)迷都會(huì)夢(mèng)想著在專(zhuān)業(yè)的賽道上，盡情的駕駛一輛超級(jí)跑車(chē)。為此作為意大利超級(jí)跑車(chē)制造商的蘭博基尼攜其駕駛學(xué)院在上海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)為蘭博基尼車(chē)主和超級(jí)跑車(chē)愛(ài)好者們帶來(lái)了一場(chǎng)極限駕駛盛宴。太平洋汽車(chē)網(wǎng)的編輯也有幸代表專(zhuān)業(yè)媒體在世界頂級(jí)教練的指導(dǎo)下，在賽道上充分體驗(yàn)了Gallardo LP 550-2這款傳說(shuō)中的超級(jí)跑車(chē)。

　　外觀篇：屬于“蠻牛”的獨(dú)特魅力

　　之前在歐洲出差的時(shí)候，大家聊起蘭博基尼，話題總是圍繞著性能來(lái)探討。突然有國(guó)外的記者問(wèn)我對(duì)它外形的設(shè)計(jì)怎么看，我回答：它是能展現(xiàn)純粹力量的精密儀器。結(jié)果那位意大利記者笑著評(píng)論到，蘭博基尼的外觀很像杰出的意大利美女，從不盲從流行，只堅(jiān)持自己的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，但卻足夠引起注意。

　　確實(shí)，我們可能過(guò)于關(guān)注了蘭博基尼出眾的性能，主觀上突出了它的力量感，卻忽略了那其恰如其分的線條帶來(lái)的優(yōu)雅。蘭博基尼的外形設(shè)計(jì)，每一處都有它特殊的作用和含義，空氣動(dòng)力學(xué)在這里得到了很好的運(yùn)用。

　　極富侵略性和空氣動(dòng)力學(xué)特征的前部擾流唇與車(chē)輪拱完美地連為一體，三維深凹形元件形成了大進(jìn)氣口的梯形支架，增加了制冷空氣的供給。LP 550-2還配備包括LED日間行駛燈在內(nèi)的雙氙氣車(chē)頭燈組，配合棱形線條賦予車(chē)輛鮮明的外觀。

　　動(dòng)感的肌肉線條延續(xù)了Gallardo的風(fēng)格，高輪拱的設(shè)計(jì)在展現(xiàn)力量的同時(shí)，也減少了在高速時(shí)不必要的氣流所增加的風(fēng)阻系數(shù)。車(chē)下方的側(cè)裙和扁平造型的后視鏡都有效的引導(dǎo)和釋放側(cè)方空氣形成的亂流。

　　后部經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)杠和下方導(dǎo)流板，可以改善和優(yōu)化車(chē)尾重量同時(shí)分配下壓力。兩側(cè)雙出的排氣管在著車(chē)和加油時(shí)會(huì)發(fā)出巨大的轟鳴聲，讓周?chē)�人無(wú)法不去關(guān)注它。

　　輪胎方面，前輪采用235/35 ZR 19輪胎，后輪配備295/30 ZR 19輪胎，看上去幾乎與路面“嚙合”。它們來(lái)自于倍耐力P Zero系列，并且是專(zhuān)門(mén)為蘭博基尼LP 550-2制造的，超低的滾動(dòng)摩擦阻力有助于降低油耗。輪轂采用阿波羅雙幅運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)，制動(dòng)鉗為黑色漆飾。

　　內(nèi)飾空間篇：細(xì)節(jié)彰顯完美品質(zhì)

　　原本認(rèn)為，這種注重性能的超級(jí)跑車(chē)，在內(nèi)飾細(xì)節(jié)上可能不會(huì)關(guān)注太多。真正坐進(jìn)Gallardo LP 550-2的座艙后，你之前的看法會(huì)完全改變�？梢哉f(shuō)蘭博基尼內(nèi)部空間的每一處細(xì)節(jié)，每一寸材料和做工都體現(xiàn)了制造商的用心。

　　每一個(gè)觸摸到的地方都采用了皮革包裹，接縫的線針?lè)浅＜?xì)致。車(chē)頂和地板墊依然保留了蘭博基尼Gallardo的黑色特征。

　　專(zhuān)業(yè)賽車(chē)級(jí)的方向盤(pán)后面有撥片換擋，在今天的所有練習(xí)中都要運(yùn)用到。注：換擋撥片并不隨著方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)而移動(dòng)，它是固定死的，你在轉(zhuǎn)彎時(shí)換擋需要一定的技巧。

　　儀表板的設(shè)計(jì)相當(dāng)簡(jiǎn)潔，10000的轉(zhuǎn)速表和340km/h的時(shí)速表，代表了它超級(jí)跑車(chē)的身份。中控臺(tái)上方的三個(gè)小表分別是：機(jī)油、溫度、電池。

　　手剎前方，傳統(tǒng)擋位位置上的擋桿已經(jīng)被換擋撥片取消，上面的三個(gè)按鍵從左至右分別是運(yùn)動(dòng)模式、自動(dòng)模式、賽道模式。R倒檔設(shè)計(jì)在了方向盤(pán)左側(cè)，第一次開(kāi)蘭博基尼的朋友，剛上車(chē)時(shí)掛檔都要找半天。

　　桶型的塞車(chē)座椅，包裹性就不用過(guò)多贊美了，優(yōu)質(zhì)皮革表面真的很舒適，椅背還可電動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　蘭博基尼為Gallardo LP 550-2提供了極為豐富的標(biāo)準(zhǔn)配置，包括駕駛者、副駕駛正面及側(cè)面/胸部安全氣囊、雙區(qū)溫控系統(tǒng)、收音機(jī)、TFT液晶顯示屏和USB/iPod接口。

　　賽道試駕篇：強(qiáng)大扭矩后輪帶來(lái)的完美樂(lè)趣

　　蘭博基尼Gallardo LP 550-2最為重要的技術(shù)特點(diǎn)從其車(chē)名就可以看出，LP是縱向(排列)、后驅(qū)(后輪驅(qū)動(dòng))的縮寫(xiě)，表示縱列的中置發(fā)動(dòng)機(jī)被安置于后軸前;而550表示動(dòng)力輸出為550馬力，2代表后輪驅(qū)動(dòng)。

　　為什么要將550馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大扭矩傳送到兩個(gè)的后輪上?在這一點(diǎn)體現(xiàn)蘭博基尼追求極致駕駛的樂(lè)趣，因?yàn)樗鼤?huì)改變一些運(yùn)動(dòng)性格特征。 人們對(duì)車(chē)輛動(dòng)力的興趣，更多的還是簡(jiǎn)單的野蠻加速前進(jìn)。蘭博基尼決定改變?nèi)�輪�?qū)動(dòng)，已換取更加令人興奮的駕駛樂(lè)趣。

　　蘭博基尼駕駛學(xué)院項(xiàng)目一：轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)如何掌控車(chē)身

　　為了更好的了解Gallardo LP 550-2的高度精確的駕駛體驗(yàn)，我們首先隨著教練來(lái)到專(zhuān)業(yè)的場(chǎng)地進(jìn)行轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)如何掌控車(chē)身的練習(xí)。因?yàn)楹筝嗱?qū)動(dòng)的蘭博基尼Gallardo LP 550-2非常適合熱衷于積極主動(dòng)駕駛風(fēng)格的車(chē)迷。V10發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁動(dòng)力可以讓你實(shí)現(xiàn)適度、可控制的“漂移”體驗(yàn)。

　　在這個(gè)特殊的場(chǎng)地中，為了讓大家更容易的做出“漂移”的動(dòng)作，工作人員在空?qǐng)錾蠟⒎帕撕芏嗨�，教官也很認(rèn)真的跟我們講解技術(shù)要領(lǐng)。在把握好你的方向后，油門(mén)一定要快速踩下。想做出漂亮的“漂移”動(dòng)作，你要敢于踩踏油門(mén)，同時(shí)調(diào)整好方向。車(chē)身發(fā)生甩尾的同時(shí)要適當(dāng)收油，反打方向再補(bǔ)油。

　　Gallardo LP 550-2強(qiáng)大的動(dòng)力在著車(chē)時(shí)就已經(jīng)領(lǐng)教，沉悶的轟鳴聲即使在低轉(zhuǎn)速也讓人難以忽視。每一個(gè)上去練習(xí)的車(chē)友都急切的期望車(chē)輛打滑，讓轉(zhuǎn)彎時(shí)的力道發(fā)生一個(gè)新的變化，當(dāng)然這取決于司機(jī)的技術(shù)水平，新手還需要多練習(xí)，這個(gè)項(xiàng)目不是簡(jiǎn)單就能完成的。

　　蘭博基尼駕駛學(xué)院項(xiàng)目二：緊急制動(dòng)

　　不要小看練習(xí)制動(dòng)這個(gè)項(xiàng)目，好的賽車(chē)手比的就是腳下的制動(dòng)功夫。這個(gè)項(xiàng)目的教練由來(lái)自蘭博基尼學(xué)院的總教官-PETER指導(dǎo)，由此可見(jiàn)其重要性。每個(gè)人駕駛Gallardo LP 550-2在專(zhuān)業(yè)的場(chǎng)地中運(yùn)用不同的車(chē)速練習(xí)剎車(chē)技巧。

　　這個(gè)項(xiàng)目其實(shí)就是我們常見(jiàn)的緊急變現(xiàn)，不過(guò)在這里由于Gallardo LP 550-2的加速過(guò)快，到樁桶的剎車(chē)點(diǎn)哪里已經(jīng)升到了3擋，時(shí)速超過(guò)100公里/小時(shí)。這時(shí)的緊急制動(dòng)變線就不是那么容易了�？偨坦�-PETER還會(huì)根據(jù)每個(gè)人的駕駛習(xí)慣，親自改編樁桶位置，增加項(xiàng)目的難度和趣味性。

　　蘭博基尼駕駛學(xué)院項(xiàng)目三：F1賽道訓(xùn)練

　　這個(gè)項(xiàng)目是真正激動(dòng)人心的，在下午我們得知我們將駕駛Gallardo LP 550-2跑完上海F1國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)整圈的時(shí)候，每個(gè)人都不由發(fā)出了贊嘆!要知道這樣的機(jī)會(huì)太難得了，由于上賽的賽道過(guò)長(zhǎng)，一般的廠家試駕活動(dòng)都是將整條賽道切分成幾塊進(jìn)行培訓(xùn)，像這樣跑F1賽道整圈的培訓(xùn)還真是第一次遇到。

　　更讓人激動(dòng)的是，這次蘭博基尼駕駛學(xué)院的教官都是賽車(chē)界大名鼎鼎的人物，其中不乏專(zhuān)業(yè)的F1試車(chē)手，這樣的機(jī)遇真是可遇不可求。為此每個(gè)學(xué)員們都難掩內(nèi)心的激動(dòng)，一個(gè)個(gè)精神百倍的投入到賽道訓(xùn)練中。

　　這款Gallardo的“心臟”經(jīng)過(guò)優(yōu)化，更加適合后輪驅(qū)動(dòng)的特性：5.2升10缸發(fā)動(dòng)機(jī)有著瘋狂的高轉(zhuǎn)速、強(qiáng)勁的牽引力，是激情與動(dòng)力的完美結(jié)合。LP 550-2所搭載的緊湊而輕質(zhì)的動(dòng)力單元提供405千瓦(550馬力)的動(dòng)力輸出，配合僅1380千克的凈重，為出色性能提供了可靠保障。 LP 550-2從靜止加速到100公里/小時(shí)(0-62英里/小時(shí))僅需3.9秒，最高速度達(dá)到320公里/小時(shí)，這在超級(jí)跑車(chē)中也屬于極致。

　　整圈賽道中的練習(xí)，平均時(shí)速接近150公里/小時(shí)，最高時(shí)速可以達(dá)到250公里/小時(shí)!這還是因?yàn)榍懊嬗薪叹氒?chē)壓著速度的結(jié)果，專(zhuān)業(yè)教練駕駛前車(chē)引導(dǎo)大家正確的線路，副駕的教練則會(huì)指導(dǎo)你擋位的變更，油門(mén)、剎車(chē)的踩踏。讓學(xué)員在確保駕駛安全的基礎(chǔ)上發(fā)揮車(chē)輛最高的性能。

　　之前開(kāi)其他車(chē)輛在上賽第一個(gè)彎的時(shí)速一般不會(huì)超過(guò)100公里/小時(shí)，但Gallardo LP 550-2的操控性能實(shí)在是太強(qiáng)大了。前軸的操控高度精確，而全新的底盤(pán)設(shè)置時(shí)刻有效地保持后軸的穩(wěn)定，從而將車(chē)身的滾動(dòng)和橫擺控制在最小的范圍內(nèi)。前軸的操控高度精確，而全新的底盤(pán)設(shè)置時(shí)刻有效地保持后軸的穩(wěn)定，從而將車(chē)身的滾動(dòng)和橫擺控制在最小的范圍內(nèi)。

　　跟著教練的引導(dǎo)，竟然能讓我在130公里/小時(shí)的速度殺進(jìn)彎里，挖掘了自身的潛能。在試駕過(guò)程中，隨著輪胎磨損的加大和剎車(chē)盤(pán)的熱衰減，也出現(xiàn)了幾次“險(xiǎn)情”，好在Gallardo LP 550-2的ESP穩(wěn)定性非常及時(shí)的干預(yù)，讓整個(gè)賽道練習(xí)都找到了車(chē)輛完美的動(dòng)態(tài)駕駛性能。

　　【總結(jié)】對(duì)我來(lái)說(shuō)，這是最好的車(chē)。之前參加其他的試駕培訓(xùn)從沒(méi)有像這次能滿足人們駕馭的渴望。雖然法拉利擁有全新的駕駛模式，但是Gallardo還將繼續(xù)它積極向上的一面，它是極致、純粹和永不妥協(xié)的精神代表。什么才是它的速度? 售價(jià)有多昂貴? 排氣的噪音是否過(guò)大?需要考慮燃油消耗?不要去想那么多，它能讓你的駕駛神經(jīng)得到完美體驗(yàn)。