渦輪襲來 PCauto試駕江淮瑞鷹T動版

　　動力篇：高轉(zhuǎn)速時動力強(qiáng)勁

　　瑞鷹T動版首次搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī),分別匹配5AMT兩驅(qū)與5MT四驅(qū)變速箱。渦輪增壓技術(shù)是利用發(fā)動機(jī)排出的廢氣沖力推動渦輪，使空氣增壓進(jìn)入汽缸，能在不加大發(fā)動機(jī)排量的基礎(chǔ)上，有效地提高了發(fā)動機(jī)的功率及扭力。從理論上說，其功率比同排量的發(fā)動機(jī)要增大20%～30%。全新的發(fā)動機(jī)配置，在保證動力的前提下提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。其中，瑞鷹T動越野版搭載5MT變速箱，采用全時四驅(qū)技術(shù)，瑞鷹T動時尚版采用5AMT手自動一體變速器，更適合在城市道路中行駛。

　　本次試駕，筆者駕駛的是2.0T四驅(qū)MT版，伴著淅瀝的小雨在穿越熱帶雨林的旅途中，瑞鷹T動版的表現(xiàn)出色，在起步時車子的動力性未能給我們明顯的推背感，但是當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500轉(zhuǎn)以上，渦輪開始介入之后，動力瞬間有一個明顯的提升，并且可以持續(xù)保持這種推進(jìn)力到達(dá)車子的最高時速，新瑞鷹的變速器換擋流暢，在自主品牌的隊(duì)伍中差強(qiáng)人意。

　　在懸掛方面沒有變化，新瑞鷹前懸掛仍采用麥弗遜獨(dú)立懸架，采用雙叉臂式，帶雙向充氣式減震器及螺旋彈簧的后懸掛。

　　總結(jié)：在長達(dá)5個小時的穿越中，全新T動版瑞鷹向我們交出了一張滿意的答卷，我們感受到的不僅是江淮全新的T技術(shù)發(fā)動機(jī)水平，同樣也是一個自主車企對自身素質(zhì)的不斷提高。在本次試駕活動的媒體交流會上，江淮汽車股份有限公司乘用車公司總經(jīng)理的戴茂方表示，江淮汽車目前正在研發(fā)DCT(雙離合變速器)、GDI(缸內(nèi)直噴)技術(shù)，很快也將投入到新產(chǎn)品的使用上，太平洋汽車也會在第一時間向您報(bào)道江淮的最新動態(tài)。