西式甜點(diǎn) PCauto試駕全新上汽MG3

　　AMT：動(dòng)靜皆宜的自動(dòng)檔解決方案

　　MG3目前提供1.3L和1.5L兩種動(dòng)力選擇，分別搭配5檔手動(dòng)變速箱和5前速e-shift自動(dòng)變速箱，也就是近來(lái)大熱的AMT變速箱。我們?cè)囻{的車(chē)型為頂配的1.5L自動(dòng)精英版，最大功率80kW/6000rpm，最大扭矩135NM/4500rpm，從參數(shù)來(lái)看在新飛度之下、雨燕和嘉年華之上。官方0-100km/h加速時(shí)間為11.5秒，在同級(jí)車(chē)型里面已屬中上水準(zhǔn)。

　　1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際動(dòng)力輸出可謂有板有眼，雖然2000rpm之前的低轉(zhuǎn)區(qū)間不算特別出彩，但只要一進(jìn)入工作狀態(tài)，推背力度也是隨傳隨到。印象最深刻之處是高速巡航的平順度和靜音性，頗有大廠名機(jī)的風(fēng)范。另外油耗表現(xiàn)也不俗，1.5L手動(dòng)檔和自動(dòng)檔的百公里綜合油耗分別是6.5升和6.7升，全系列MG3車(chē)型均已進(jìn)入國(guó)家節(jié)能補(bǔ)貼目錄。

　　關(guān)于AMT變速箱的原理和操作方法在此就不再贅述了，在一周前另一款自主兩廂車(chē)的試駕文章內(nèi)有詳盡介紹。不經(jīng)不覺(jué)國(guó)內(nèi)采用AMT變速器的陣營(yíng)已是空前壯大，這里面既有市場(chǎng)需求的演變，也有生產(chǎn)成本的考慮，更有各個(gè)車(chē)型產(chǎn)品定位的差異。在試駕過(guò)國(guó)內(nèi)所有AMT變速箱車(chē)型之后，MG3的e-shift變速箱依然能夠讓我驚喜不斷！

　　首先是換檔頓挫大幅減弱。駕駛過(guò)AMT變速器車(chē)型的讀者應(yīng)該都會(huì)體驗(yàn)到那種變檔時(shí)的動(dòng)力中斷感，當(dāng)然這可以通過(guò)適當(dāng)?shù)厮梢幌掠烷T(mén)，或者放慢踩油門(mén)踏板的速度來(lái)一定程度減輕，但MG3對(duì)頓挫感的控制的確相當(dāng)老練，只要謹(jǐn)記心急吃不了熱豆腐這一原則，MG3的e-shift變速箱也能夠媲美傳統(tǒng)液力變矩器式自動(dòng)變速器。

　　其次是變速箱在自動(dòng)狀態(tài)下也提供了多種變檔模式作為選擇，例如S運(yùn)動(dòng)模式和W雪地模式，更能滿足不同用家需求。最后是MG3的e-shift變速箱在自動(dòng)模式下也能夠+/-變檔，方便急加速和急減速兩種狀況。

　　自動(dòng)模式下松開(kāi)剎車(chē)，MG3也會(huì)像普通自動(dòng)變速器車(chē)型那樣向前蠕行，但這是通過(guò)電動(dòng)離合器半聯(lián)動(dòng)模擬出來(lái)的，對(duì)離合器片有一定損耗，不建議長(zhǎng)期處于此狀態(tài)。另外這種蠕行的力量非常有限，所以半坡起步的話還是必須要像普通手動(dòng)變速器那樣，借助手剎來(lái)保證不發(fā)生溜后。

　　結(jié)語(yǔ)：潮流的造型、優(yōu)異的工藝、精良的駕馭，從三周前的臨港生產(chǎn)基地到今天太湖之濱的曲折山路，MG3給予我們的驚喜可謂一浪接著一浪。萬(wàn)事俱備只欠東風(fēng)，相信你我都在期待MG3在3月26日正式上市時(shí)，能夠給出一個(gè)同樣驚喜的售價(jià)。

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