高手進(jìn)階之路 PCauto體驗(yàn)斯柯達(dá)賽訓(xùn)營

　　[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測頻道] 最近幾年，國內(nèi)的汽車賽事已經(jīng)越來越受到廠家的關(guān)注了，不少汽車廠家都已經(jīng)開始介入到這個(gè)領(lǐng)域之中。這在令一方面也反映了國內(nèi)汽車文化的發(fā)展，大家對(duì)汽車的理解已經(jīng)不僅僅局限于日常駕駛這個(gè)層面了。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，路上的改裝車變得越來越少，而賽道內(nèi)的人群卻越來越多。大家更愿意在專業(yè)的場地里駕駛汽車，并且通過真正的訓(xùn)練來提高自己的駕駛技術(shù)。

　　本次斯柯達(dá)訓(xùn)練營將是由斯柯達(dá)紅牛車隊(duì)的專業(yè)車手作為教練，通過兩天的訓(xùn)練來鞏固與提高大家的駕駛技術(shù)，并在一些理論知識(shí)方面加以培訓(xùn)，為通往高手之路奠定基礎(chǔ)。

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　　在國內(nèi)的廠商車隊(duì)里，上海大眾斯柯達(dá)紅牛車隊(duì)?wèi)?yīng)該算是一只比較年輕的車隊(duì)，他一直在跑國內(nèi)的CRC比賽，比賽車輛就是由量產(chǎn)版的晶銳改裝而成的。不過隨著明銳RS的上市，同時(shí)也是對(duì)旗下高性能轎車的推廣，斯柯達(dá)車隊(duì)在今年將會(huì)使用明銳RS作為新的賽車去征戰(zhàn)CRC。我們本次培訓(xùn)的前夜，斯柯達(dá)便發(fā)布了全新的明銳RS賽車，它將于7月2日駛?cè)隒RC賽道。

　　我們的訓(xùn)練場是位于嘉興的一個(gè)汽車公園內(nèi)，從賽道設(shè)施來看，它并不算是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的賽道，更像是一個(gè)練習(xí)場。再看看賽道的平面圖，不用說大家已經(jīng)看出它的設(shè)計(jì)靈感了。

　　我們此次的培訓(xùn)車輛都是明銳RS，這款和GTI相繼推出的高性能轎車雖然在保有量和品牌認(rèn)知度上不及GTI，但性能方面仍然可以得到大家的肯定。它搭載的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)和6速DSG變速器這對(duì)黃金動(dòng)力組合，性能方面毋庸置疑，最大功率達(dá)147KW，在1700轉(zhuǎn)能爆發(fā)出280Nm的最大扭矩，百公里加速僅需7.7s，最高時(shí)速達(dá)235km/h，性能方面和GTI差別不大。

　　不過從外觀來看，明銳RS就顯得保守多了。盡管增加了一套小包圍和尾翼，而且更換了更大尺寸的輪胎，但從視覺效果來看，明銳RS依然沒有擺脫家用車的風(fēng)格，看上去和普通版明銳沒有很大差別。

　　訓(xùn)練車的輪胎更換成了鄧祿普DZ101，尺寸不變依然是225/45 R17，這款輪胎想必大家一定不陌生，它屬于鄧祿普旗下入門級(jí)街胎，在國內(nèi)改裝圈享有很不錯(cuò)的口碑。從我們駕駛感受以及和教練分享經(jīng)驗(yàn)的過程中，都認(rèn)為這款胎的抓地力要明顯好于明銳RS標(biāo)配的固特異F1系列。但抓地好的輪胎耐磨性普遍都很差，明銳RS顯然還是兼顧了性能和耐久性的雙重考慮，如果從價(jià)格來看，固特異F1要比DZ101貴不少。