暴烈至極 Pcauto試駕寶馬1系M Coupe

性能：動(dòng)力異常暴力 駕駛異常暴躁

　　寶馬1系M Coupe搭載了一臺(tái)與Z4 sDrive35is上一樣的直列6缸雙渦輪引擎，該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩個(gè)相對較小的渦輪增壓器，每一個(gè)增壓器都可分別獨(dú)立為三個(gè)氣缸提供壓縮空氣。此款發(fā)動(dòng)機(jī)在5900rpm時(shí)最大功率可達(dá)到250kW，而450N.m的最大扭矩在1500rpm時(shí)便可爆發(fā)，并且在超增壓功能下，發(fā)動(dòng)機(jī)還將會(huì)提供額外50N.m的扭矩，致使最大扭矩將攀升到500N.m。

　　1系M Coupe的另一大吸引人的地方就是裝配一具6速手動(dòng)變速箱，這也讓1系M成為了M車系中唯一的一款手動(dòng)擋車型。這款全新研發(fā)的6速手動(dòng)變速箱采用了極短的M換擋桿，手感非常舒服。為了配合高扭矩輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)，該變速箱配備了專用齒輪組和主軸中間軸承，約為43kg的重量比傳統(tǒng)變速箱輕了很多。

　　駕駛1系M Coupe，你的精神時(shí)刻都要處于緊繃的狀態(tài)，因?yàn)樗鼜?qiáng)大的動(dòng)力加上靈巧的車身，會(huì)在你放松警惕的時(shí)候放肆得讓你措手不及。由于在1500轉(zhuǎn)時(shí)便可以爆發(fā)出450N.m的最大扭矩，所以在你起步時(shí)，離合器一定要快速地抬起，如果稍有遲緩或粘帶，265mm的后輪也阻止不了超強(qiáng)的扭矩所帶來的響胎反應(yīng)。

　　短小的操作桿配上清晰的擋位行程，每一次換擋車輛給你的反饋都是那么的有力，可以明顯感覺到每一次擋位的提升都會(huì)帶來更加迅猛的加速。開1系M coupe時(shí)刻都要保持謹(jǐn)慎，油門可千萬不要胡亂猛踩，一旦油門全開，超增壓模式下額外50N.m迅速的介入，較輕的車身非常容易出現(xiàn)左搖右擺的情況。

　　1系M的懸掛系統(tǒng)是從M3上繼承而來的，并且進(jìn)行了專門的改進(jìn)，前后輪距分別增加了71mm和43mm，并且采用鋁制的前后橋重量更輕，這也使得1系M在轉(zhuǎn)向時(shí)，車頭的隨動(dòng)比M3更加靈敏。剛度極高的彈簧以及阻尼較大的避震器給車身帶來強(qiáng)而有力的支撐，在急速轉(zhuǎn)彎時(shí)可以使車身保持一個(gè)很好的平穩(wěn)姿態(tài)。

　　1系M的另一項(xiàng)特點(diǎn)就是，在后橋主減速器還帶有無級調(diào)節(jié)M差速鎖。該差速鎖可按需產(chǎn)生鎖定扭矩，必要時(shí)可以100%鎖止，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪之間存在明顯的摩擦系數(shù)差時(shí)，該差速鎖會(huì)立刻增加鎖定扭矩，并在瞬間對驅(qū)動(dòng)扭矩進(jìn)行調(diào)整，令車輛在彎道中的駕駛更加穩(wěn)健，同時(shí)也增加了安全系數(shù)。

　　總結(jié)：雖然寶馬1系M Coupe搭載的引擎不是M家族中最強(qiáng)的，但是1系M身上所有的元素匹配在一起，就賦予了其非常強(qiáng)悍的綜合素質(zhì)。駕駛1系M Coupe，如果你的駕駛技術(shù)不是很過硬，那么我勸你不要去輕易地試探1系M Coupe到底有多深的功底，因?yàn)樗答伣o你的一定是這么一副場景：你被嚇呆的表情上隱隱流露出一絲興奮的驚嘆，同時(shí)你的四肢還會(huì)在車內(nèi)忙得手忙腳亂。