添足料更厚道 PCauto試駕2012款智跑

綜合駕駛評定:舒適、好開，燃油經濟性靠譜

　　關于現代全新Nu發(fā)動機，這里可以繼續(xù)補充幾點，海外最先發(fā)布和采用的Nu引擎是1.8L排量的，服役于全新Elantra轎車以及北美市場K5的混合動力版。2.0L的Nu引擎首次應用于北美市場的Soul(秀爾)車型，中國市場的2012款智跑是全亞洲范圍首臺使用Nu引擎的車型，因此我們充分看到，起亞集團在國內車型的新技術更新應用上是毫不吝嗇的，這一點要強于許多合資品牌。

　　試駕車是6速手自一體變速器車型，但不得不提的是2012款智跑2.0L的手動版車型已不再使用2011款車型的5速MT變速箱了，現已全面升級至6速MT配置，開過手動檔的朋友都清楚，此舉不但可以提升車輛高速行駛的燃油經濟性，而且對中高速域的扭力輸出也有明顯幫助，有助于駕駛者的中高速超車動作。

　　在滿街都是地板油起步和全程平均車速不低于70km/h的暴力駕駛考驗下，2012款智跑給筆者的感覺是“能Hold住”。EPS電子助力轉向的設定將打方向盤的樂趣完全抹殺，地板油式的起步依然帶來不小的發(fā)動機噪音，不過6速AT變速器還算給力，傳動環(huán)節(jié)有條不紊，沖擊也不是特別明顯。

　　多連桿的后懸給駕駛者充足的信心，高速行駛亦如吃早餐般輕松。值得一提的是，智跑從上市時就貫徹了幾乎全系標配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)的策略，除了最低級別的兩款乞丐版2.0L型號外，其余所有車型均配備了ESP車身主動穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這讓我們此次的雨中試駕安全保障堪稱到位。

　　說不上靜如處子，動如脫兔吧，至少智跑在跑起來時的姿態(tài)還是很漂亮的，慢速巡航也能賺夠回頭率，簡而言之，潮車一部。雖然官方多次強調，全鋁結構的Nu引擎多么優(yōu)秀，但說句實話，要在中大雨行駛的情況下去體驗它有多么靜音簡直有點扯淡，因此筆者還是更多關注Nu引擎是否真的如廠方說的那么省油。經過一下午的試駕，我們最終的綜合油耗為10.9L，請記住，這不是普通城市代步情況下的油耗，而是轉速始終處于3000rpm以上的情況下得出的油耗結果，其他試駕成員在沒有刻意省油駕駛的情況下，有不少都開出了8L/100km左右的成績，因此筆者很負責任的替大家斷定，搭載全新Nu引擎的2012款智跑在燃油經濟性方面的表現值得肯定。

　　編輯小結:筆者試駕的2012款智跑頂配車型，售價20萬左右，再次表明自己的觀點:對得起這個價位！作為以性價比打市場的韓系車這幾年有雄起的跡象，官方很重視這次的大幅升級，因此在售價方面，消費者可能也感覺到韓系車賣價要比前些年更為堅挺，其實究其原因一點也不難發(fā)現，韓系車在進步呀！這種進步不光體現在設計方面的大躍進，無論從整車品質，抑或對動力系統(tǒng)先進趨勢的追求，韓國人在加速腳步追趕。2012款智跑此次的大升級能否提升車系整體銷量目前定論為時過早，但無論如何，已穩(wěn)定住6千臺月銷量的智跑在同級車型當中已是混的有聲有色了。