傳祺GS5 2.0自動(dòng)尊貴版試駕 已有大廠風(fēng)范

　　[太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道] 如果說(shuō)一線汽車大廠目前的主要任務(wù)是完善與研發(fā)旗下車型與技術(shù)創(chuàng)新，那么作為自主品牌目前的任務(wù)可叫艱巨，其中最為重要的就是打響品牌、完善旗下車型、開(kāi)發(fā)自身的獨(dú)立平臺(tái)。作為國(guó)內(nèi)自主品牌巨頭之一的廣汽傳祺，在今年3月1日最終下線了旗下首款SUV——GS5，那么廠方到底有多少誠(chéng)意，又或者說(shuō)能夠讓我們對(duì)廣汽這個(gè)品牌加上多少分，接下來(lái)讓我們一起體驗(yàn)。

　　國(guó)內(nèi)不少人對(duì)于自主品牌的印象主要有以下幾點(diǎn)：缺乏創(chuàng)意、技術(shù)瓶頸、抄襲等等，其實(shí)每個(gè)車廠都有著自己獨(dú)立的研發(fā)部門，廣汽集團(tuán)的研究院就是一個(gè)這樣的機(jī)構(gòu)，在小編加入太平洋汽車網(wǎng)之前曾經(jīng)去過(guò)該機(jī)構(gòu)應(yīng)聘，失敗的原因就不詳說(shuō)了，但是作為一個(gè)汽車愛(ài)好者，我是非常期待與我擦肩而過(guò)的同事們能夠改變多少國(guó)產(chǎn)自主品牌在人們心中印象！（注：本次試駕的車為試制車，并不代表完全量產(chǎn)后的車型。）

外觀：超現(xiàn)代的流體雕塑感 細(xì)節(jié)配置值得贊揚(yáng)

　　傳祺GS5的外觀設(shè)計(jì)可謂是下了苦功，多處復(fù)雜的曲線以及菱角體現(xiàn)出超現(xiàn)代的氛圍，車身上的線條可以看到很多大膽的設(shè)計(jì)，多處上揚(yáng)而又充滿張力的線條為GS5營(yíng)造出力量感與運(yùn)動(dòng)感。但這一切線條太過(guò)于復(fù)雜了，甚至可以說(shuō)有些過(guò)分，完全顛覆了我們平時(shí)對(duì)于國(guó)產(chǎn)品牌車型外觀的概念，也許你一時(shí)半刻無(wú)法適應(yīng)，但隨著時(shí)間的推移，你會(huì)從中發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)師在每條線條上的苦功。

　　GS5作為與傳祺轎車同平臺(tái)開(kāi)發(fā)的車型，在尺寸方面肯定不會(huì)是一部中小型SUV，光看2710mm的軸距就能明白這是一部在內(nèi)部空間能夠輕易勝過(guò)同類競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的貨色，也意味著GS5的后排擁有非常出色的空間。

　　我相信傳祺的雄心壯志令其設(shè)計(jì)師沒(méi)少頭疼，肩負(fù)著改變自主品牌外觀設(shè)計(jì)不佳的這種使命確實(shí)挺難得，設(shè)計(jì)師也不得不從中國(guó)人傳統(tǒng)的二維繪畫方式中跳躍到三維，在技術(shù)與成本的最大允許下完成這項(xiàng)使命，所以我們可以在GS5的外觀上看到大量的光影雕塑設(shè)計(jì)，每條線條銜接著不同弧度的曲面打造出了在單一光線下的明暗變化，雖然個(gè)人感覺(jué)線條過(guò)于復(fù)雜，但這確實(shí)是國(guó)產(chǎn)品牌的一大進(jìn)步！

　　除了在前臉撒下重本之外，GS5的頭燈使用了目前最為流行的LED日間行車燈，燈光方面也非常厚道的使用了氙氣大燈，如果你還覺(jué)得不足夠，那么相信擁有AFS功能的氙氣大燈一定能夠令您滿意了吧。

　　AFS功能介紹：

　　氙氣大燈在國(guó)內(nèi)許多配件廠商都能夠開(kāi)發(fā)，但是擁有隨動(dòng)與光型可調(diào)的氙氣大燈在目前的汽車領(lǐng)域來(lái)說(shuō)還是屬于技術(shù)先進(jìn)的產(chǎn)品，看來(lái)廣汽的雄心壯志光在外觀設(shè)計(jì)上的突破已經(jīng)不能滿足他們的“野心”，主流合資品牌的同類車型才是他們的目標(biāo)。

　　除了在車頭下了大功夫之外，GS5的側(cè)面依然運(yùn)用了大量的線條，從前蓋開(kāi)始貫穿到車尾的傾斜式腰線能夠讓你感覺(jué)到汽車的沖勁，同時(shí)車門上也運(yùn)用了光影雕塑設(shè)計(jì)，為側(cè)面增添了不少色彩元素。GS5空載情況下的最小離地間隙為180mm，這也預(yù)示著這部車設(shè)計(jì)的目的更多是用于城市。

　　尾部和車頭一樣使用了光陰雕塑的設(shè)計(jì)，尾燈下方的對(duì)稱式伸展線條依然是充滿了張力，明暗相差也令GS5的尾部感覺(jué)更加厚實(shí)。尾部除了曲線之外還使用了LED尾燈組，LED高位剎車燈，看來(lái)廣汽的設(shè)計(jì)師是抱著把時(shí)尚進(jìn)行到底的態(tài)度。

 
左為前輪碟剎，右為后輪碟剎

　　GS5配置的十幅式輪轂給人更多的感覺(jué)是精致，比較厚道的是輪胎規(guī)格統(tǒng)一使用225/60 R17，使用的是瑪吉斯MA-656的型號(hào)。值得一提的是GS5配置了前后通風(fēng)盤式的剎車系統(tǒng)，在連續(xù)下坡或激烈駕駛時(shí)更為出色。

內(nèi)飾：時(shí)尚簡(jiǎn)約中略帶豪華 精致依然是主體

　　內(nèi)飾方面設(shè)計(jì)師依然是絞盡腦汁，除了展翼式的張力線條設(shè)計(jì)之外，內(nèi)飾的細(xì)節(jié)部分更多的是精致，無(wú)論是大量的線條還是鍍鉻飾條的應(yīng)用，都能夠感覺(jué)到GS5的時(shí)尚。

　　撇開(kāi)大氣部分不說(shuō)，GS5的內(nèi)飾工藝與設(shè)計(jì)已經(jīng)不次于市場(chǎng)上任意一款同級(jí)車型，從設(shè)計(jì)、工藝方面來(lái)說(shuō)，GS5已經(jīng)把自己的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定為合資品牌。巨大的中控臺(tái)使用了軟性材質(zhì)，車門扶手位置也使用了真皮包裹。

　　相比起外觀，內(nèi)飾無(wú)論從做工還是設(shè)計(jì)元素來(lái)說(shuō)，對(duì)于許多自主品牌都是軟肋，但傳祺GS5為了克服這些弱點(diǎn)也是花了不少心思，雖然沒(méi)有讓人覺(jué)得驚艷，但是經(jīng)久耐看還是值得肯定的。

　　中控臺(tái)部分使用了多處鍍鉻飾條，加上高反差顏色的塑料飾板，中控臺(tái)營(yíng)造出了簡(jiǎn)約時(shí)尚的環(huán)境，精致的細(xì)節(jié)也為GS5渲染上了一層豪華感。

　　四輻式的方向盤更富有運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)采用了真皮包裹，方向盤整體的感覺(jué)還算是厚實(shí)，手感方面并沒(méi)有太多的挑剔。多功能按鈕不僅齊全，設(shè)計(jì)的樣式以及操控便捷性都是值得認(rèn)可的。炮筒式設(shè)計(jì)的儀表盤使用了冰藍(lán)色燈光，比起傳祺轎車的那種藍(lán)色更為醒目，清晰，同時(shí)配置了一塊多功能液晶屏，可以顯示常用的行車電腦信息。

　　多媒體系統(tǒng)：

　　傳祺GS5配置了一塊7寸液晶屏的導(dǎo)航多媒體系統(tǒng)，支持MP3、USB、藍(lán)牙、DVD播放、倒車可視等功能，按鈕也使用了非常簡(jiǎn)單明了的設(shè)計(jì)，邏輯性上面還是比較直接的，并不似一些廠商對(duì)于導(dǎo)航一體機(jī)設(shè)計(jì)了一大堆按鈕讓人眼花繚亂。

　　多媒體系統(tǒng)操作還是非常容易上手的，個(gè)人感覺(jué)在界面設(shè)計(jì)方面還可以繼續(xù)提升。液晶屏的觸摸反應(yīng)還算靈敏，如果苛刻一些評(píng)價(jià)的話，觸摸響應(yīng)速度還是可以進(jìn)一步提升的，按鈕的觸感與旋鈕的阻尼只能說(shuō)一般。

　　GS5的多媒體系統(tǒng)沒(méi)有提供較多的媒體輸入方式，個(gè)人感覺(jué)既然已經(jīng)投入制作了USB接口，為何不一起吧AUX接口制作了呢？撇開(kāi)這方面，GS5的多媒體系統(tǒng)的導(dǎo)航功能還是較為滿意的，手寫輸入方式更符合中國(guó)人的使用習(xí)慣，加上陀螺儀的輔助能夠在復(fù)雜路口以及隧道提供精確定位，起碼這方面要比大眾不帶陀螺儀的導(dǎo)航來(lái)的厚道。

　　其他配置：

　　除了以上提到的娛樂(lè)配置之外，GS5還擁有許多實(shí)用的配置，其中自動(dòng)防炫目后視鏡、電子手剎、ESP等各項(xiàng)先進(jìn)的電子輔助系統(tǒng)。可見(jiàn)傳祺在GS5上面還是花了重本的。

　　也許不少車主認(rèn)為ESP、EBD等電子系統(tǒng)只需向相關(guān)生產(chǎn)廠商購(gòu)買即可增配，其實(shí)并不是這樣，越復(fù)雜的電子系統(tǒng)就需要越多的數(shù)據(jù)來(lái)進(jìn)行工作，同時(shí)也需控制更多的執(zhí)行單元或者系統(tǒng)，所以多項(xiàng)電子系統(tǒng)的應(yīng)用也代表了傳祺已經(jīng)開(kāi)發(fā)了屬于自己的電子控制總線，這也是目前國(guó)內(nèi)不多自主品牌能夠做到的。

空間：乘坐/儲(chǔ)物空間出色 配置方面值得肯定

　　座椅方面采用了全黑真皮，同時(shí)設(shè)計(jì)師已經(jīng)把張力這個(gè)概念貫徹全車，座椅方面一樣采用大量的展翼式紋理線條作為點(diǎn)綴。

　　座椅方面依然是以舒適性為主，但也不屬于那種完全軟塌塌的座椅，側(cè)面支持感覺(jué)并不明顯，包裹性只能說(shuō)一半。整體來(lái)說(shuō)GS5的座椅依然是以舒適為主，稍嫌不足的就是座椅感覺(jué)稍嫌單薄。

　　前排位置的座椅坐姿算是比較高的那種，加上十向座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)能夠讓你輕易找到適合自己的駕駛姿態(tài)。前排扶手還算寬大，兩個(gè)人同時(shí)使用的時(shí)候還是可以勉強(qiáng)湊合的，值得一提的是副駕座一樣使用了電動(dòng)調(diào)節(jié)。

　　與傳祺轎車同平臺(tái)打造的GS5，2710mm的軸距絕對(duì)能夠讓后排擁有出色腿部空間，更讓人驚喜的是頭部空間非常出色，完全擁有大型MPV的感覺(jué)，高低可調(diào)的后排靠枕更是能讓長(zhǎng)途乘車時(shí)后排乘客得到良好的頸部放松。但有一點(diǎn)令人不滿的是后排座椅靠中間位置的硬度與外邊不一樣，長(zhǎng)時(shí)間乘坐的時(shí)候能夠明顯感覺(jué)一邊屁股比另一邊屁股坐的地方要硬，其中比較大可能是因?yàn)樵囍栖囎芜€沒(méi)有成套生產(chǎn)的原因，最后正式生產(chǎn)后還會(huì)做一些調(diào)整。值得一提的是雖然GS5擁有四驅(qū)車型，但是后排安置傳動(dòng)軸的位置凸起并不厲害，為第五個(gè)乘客提供了舒適的放腳位置。

　　GS5提供了分區(qū)空調(diào)，后排位置一樣提供了出風(fēng)口。同時(shí)提供了多段式座椅加熱之外，還引入了德系車最為流行的電子手剎及電子駐車系統(tǒng)，愛(ài)信精機(jī)生產(chǎn)的變速箱也加入了S擋運(yùn)動(dòng)模式。

　　儲(chǔ)物空間方面提供了非常豐富的儲(chǔ)物格，在中控臺(tái)位置的儲(chǔ)物格的設(shè)計(jì)比較人性化，兩個(gè)杯架已經(jīng)錢包手機(jī)放置位非常符合日常使用習(xí)慣。不過(guò)眼鏡放置盒就不太如人意了，可能是因?yàn)樵囍栖嚨脑?，眼鏡盒開(kāi)啟裝置并沒(méi)有安置阻尼器。

駕控：動(dòng)力中規(guī)中矩，操控精準(zhǔn)、靈敏與扎實(shí)

　　傳祺GS5使用了2.0L與1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到130kW/5500rpm的功率，230N·m/1700-4500rpm的扭矩，廠商透露會(huì)在今年9月份正式上市，所以我們這次試駕的是2.0L的版本，該款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了全新的DCVVT的技術(shù)，在降低油耗的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了動(dòng)力提升，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到2500r/min左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)便發(fā)出接近85％的最大扭矩，對(duì)于城市使用還是比較合適的。

　　我們此次試駕的是2.0L的車型，裝配愛(ài)信精機(jī)生產(chǎn)的帶S擋5速自動(dòng)變速箱，具備自動(dòng)學(xué)習(xí)功能。試駕中我們車輛上乘坐了4名乘客以及少量行李，足夠?qū)S5的日常駕駛各個(gè)方面進(jìn)行一次全面綜合體驗(yàn)。懸掛方面則是使用了前雙叉臂后多連桿的獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)。

　　傳祺的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配在GS5身上進(jìn)一步得到了提升，車輛起步方面動(dòng)力來(lái)的比較迅速，不過(guò)車輛達(dá)到60km/h以后加速顯得中規(guī)中矩，如果掛入S擋用轉(zhuǎn)速來(lái)?yè)Q取動(dòng)力還是可以滿足的。

　　令人驚喜的是，傳祺GS5并不是一部光有外表，注重舒適的SUV，在高速變線以及高速過(guò)彎的時(shí)候懸掛韌性以及側(cè)傾角度都令人滿意，它在駕駛中給人更多的感覺(jué)是扎實(shí)。

　　較高的穩(wěn)定性與良好的交通狀況無(wú)時(shí)不刻的再引誘我們?cè)俅渭铀?，在超過(guò)120km/h之后并不會(huì)手心出“虛汗”，GS5的剎車令人滿意，腳感與制動(dòng)力度都調(diào)校較為出色。

　　GS5駕駛中動(dòng)力方面因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">車重的原因確實(shí)略有欠缺，同時(shí)較大的轉(zhuǎn)向齒比容易令人誤會(huì)方向的反應(yīng)趨向遲鈍。正常路況行駛能夠感受到整部的車調(diào)校是屬于硬朗風(fēng)格，但是經(jīng)過(guò)略有凹凸路面的時(shí)候能夠感覺(jué)懸掛的反應(yīng)太過(guò)積極，所以也會(huì)給人一種跳動(dòng)的感覺(jué)，但事實(shí)上GS5在那時(shí)候依然是能夠穩(wěn)定操控的。

　　總結(jié)：作為傳祺旗下的第一款SUV，復(fù)雜線條帶來(lái)的光影雕塑外觀以及設(shè)計(jì)師絞盡腦汁換來(lái)的簡(jiǎn)潔時(shí)尚內(nèi)飾都預(yù)示了傳祺的野心，出色的工藝也讓人能夠感覺(jué)到傳祺的誠(chéng)意。雖然本部試制車在一些小細(xì)節(jié)上有著一些不足，但GS5在很多方面已經(jīng)超越目前大多數(shù)自主品牌的產(chǎn)品，當(dāng)然傳祺的價(jià)格定位也是比其他自主品牌要高。出色的操控性與扎實(shí)底盤更是表達(dá)了GS5與日韓系的競(jìng)品有著與眾不同的體驗(yàn)，剩下的問(wèn)題就是消費(fèi)者是否愿意多花錢購(gòu)買該部高端自主品牌SUV，又或者說(shuō)能夠讓想買購(gòu)買合資SUV的消費(fèi)者也青瞇于它。