傳祺GS5 2.0自動尊貴版試駕 已有大廠風范

　　[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道] 如果說一線汽車大廠目前的主要任務是完善與研發(fā)旗下車型與技術創(chuàng)新，那么作為自主品牌目前的任務可叫艱巨，其中最為重要的就是打響品牌、完善旗下車型、開發(fā)自身的獨立平臺。作為國內自主品牌巨頭之一的廣汽傳祺，在今年3月1日最終下線了旗下首款SUV——GS5，那么廠方到底有多少誠意，又或者說能夠讓我們對廣汽這個品牌加上多少分，接下來讓我們一起體驗。

　　國內不少人對于自主品牌的印象主要有以下幾點：缺乏創(chuàng)意、技術瓶頸、抄襲等等，其實每個車廠都有著自己獨立的研發(fā)部門，廣汽集團的研究院就是一個這樣的機構，在小編加入太平洋汽車網(wǎng)之前曾經去過該機構應聘，失敗的原因就不詳說了，但是作為一個汽車愛好者，我是非常期待與我擦肩而過的同事們能夠改變多少國產自主品牌在人們心中印象！（注：本次試駕的車為試制車，并不代表完全量產后的車型。）

外觀：超現(xiàn)代的流體雕塑感 細節(jié)配置值得贊揚

　　傳祺GS5的外觀設計可謂是下了苦功，多處復雜的曲線以及菱角體現(xiàn)出超現(xiàn)代的氛圍，車身上的線條可以看到很多大膽的設計，多處上揚而又充滿張力的線條為GS5營造出力量感與運動感。但這一切線條太過于復雜了，甚至可以說有些過分，完全顛覆了我們平時對于國產品牌車型外觀的概念，也許你一時半刻無法適應，但隨著時間的推移，你會從中發(fā)現(xiàn)設計師在每條線條上的苦功。

　　GS5作為與傳祺轎車同平臺開發(fā)的車型，在尺寸方面肯定不會是一部中小型SUV，光看2710mm的軸距就能明白這是一部在內部空間能夠輕易勝過同類競爭對手的貨色，也意味著GS5的后排擁有非常出色的空間。

　　我相信傳祺的雄心壯志令其設計師沒少頭疼，肩負著改變自主品牌外觀設計不佳的這種使命確實挺難得，設計師也不得不從中國人傳統(tǒng)的二維繪畫方式中跳躍到三維，在技術與成本的最大允許下完成這項使命，所以我們可以在GS5的外觀上看到大量的光影雕塑設計，每條線條銜接著不同弧度的曲面打造出了在單一光線下的明暗變化，雖然個人感覺線條過于復雜，但這確實是國產品牌的一大進步！

　　除了在前臉撒下重本之外，GS5的頭燈使用了目前最為流行的LED日間行車燈，燈光方面也非常厚道的使用了氙氣大燈，如果你還覺得不足夠，那么相信擁有AFS功能的氙氣大燈一定能夠令您滿意了吧。

　　AFS功能介紹：

　　氙氣大燈在國內許多配件廠商都能夠開發(fā)，但是擁有隨動與光型可調的氙氣大燈在目前的汽車領域來說還是屬于技術先進的產品，看來廣汽的雄心壯志光在外觀設計上的突破已經不能滿足他們的“野心”，主流合資品牌的同類車型才是他們的目標。

　　除了在車頭下了大功夫之外，GS5的側面依然運用了大量的線條，從前蓋開始貫穿到車尾的傾斜式腰線能夠讓你感覺到汽車的沖勁，同時車門上也運用了光影雕塑設計，為側面增添了不少色彩元素。GS5空載情況下的最小離地間隙為180mm，這也預示著這部車設計的目的更多是用于城市。

　　尾部和車頭一樣使用了光陰雕塑的設計，尾燈下方的對稱式伸展線條依然是充滿了張力，明暗相差也令GS5的尾部感覺更加厚實。尾部除了曲線之外還使用了LED尾燈組，LED高位剎車燈，看來廣汽的設計師是抱著把時尚進行到底的態(tài)度。

 
左為前輪碟剎，右為后輪碟剎

　　GS5配置的十幅式輪轂給人更多的感覺是精致，比較厚道的是輪胎規(guī)格統(tǒng)一使用225/60 R17，使用的是瑪吉斯MA-656的型號。值得一提的是GS5配置了前后通風盤式的剎車系統(tǒng)，在連續(xù)下坡或激烈駕駛時更為出色。