試駕北京現(xiàn)代2012款ix35 更注重節(jié)油性

　　[太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道] 經(jīng)過兩年的市場考驗，北京現(xiàn)代ix35憑借極高的性價比完成了出色的業(yè)績。全新的2012款ix35再次針對外觀、配置、內(nèi)飾進行了多項升級，也許這些不易察覺的改進并無太多誘人之處，但全新的“Nu”發(fā)動機則顯然是這次升級的亮點，尤其在這個油價“破8”的時代里，這款更加節(jié)油的發(fā)動機無疑是對我們無奈心情的最好安慰。

　　“Nu”發(fā)動機目前只提供了2.0L的排量，這款發(fā)動機剛剛在起亞K5上裝配，不過兩款車型的調(diào)校有所不同，數(shù)據(jù)上會有差異。我們此次試駕的2012款ix35均為2.0L高配車型。

● 外觀變化不大 前臉增加鍍鉻裝飾

　　從ix35到索納塔八，現(xiàn)代的“流體雕塑”設(shè)計理念已經(jīng)得到了消費者的廣泛認可，而且這種風(fēng)格“竟然”還非常耐看。這對于習(xí)慣頻繁改款、換代的韓系車來說是一次巨大的進步，所以我們看到2012款ix35并沒有改變它的外觀，只是在不影響整體框架的同時增加了細微的點綴。

　　外觀最主要的調(diào)整是前臉增加了鍍鉻裝飾，雖然鍍鉻裝飾并非人見人愛，但這樣做的目的也是為了提升車輛的檔次感，也是小改款車型普遍采用的方法之一。當然，勢必有喜歡“素范兒”的人對此大不感冒。

　　車身的側(cè)面的側(cè)邊裙裝飾進行了調(diào)整，由老款的菱形凸出式設(shè)計改為了平滑的飾板，可以避免刮到衣服。不過通過與老款車型對比，差別其實并不明顯。

　　尾部完全延續(xù)了2010款車型的設(shè)計，車頭的鍍鉻裝飾并沒有應(yīng)用在車尾，可以看出廠家對外觀的調(diào)整還是很低調(diào)的。在尾部增加了“ESS”緊急制動提醒，最大限度地減小了追尾的危險。不過，ix35并沒有像起亞K5那樣貼上一個“Nu”的標識，對于車型的辨別會比較困難。

● 內(nèi)飾材質(zhì)改進 增加多項舒適性配置

　　2012款ix35的內(nèi)飾變化主要集中在了提升配置上，但由于ix35之前的配置已經(jīng)很豐富了，這次更多的是進行功能上的完善和補充。

　　中控臺整體設(shè)計沒有變化，但針對材質(zhì)進行了調(diào)整。中控臺的材質(zhì)還是以硬塑料為主，但手感稍微細膩了一些，車門和拉手也都采用了仿真皮包裹，令手感更舒適。

　　方向盤的賣相與配置都不錯，操作起來非常順手，握感甚至要比索納塔八的方向盤更像轎車。包括后面的筒形儀表，都將動感的設(shè)計體現(xiàn)得淋漓盡致。除此之外，2012款ix35還增加了儀表盤亮度調(diào)節(jié)，避免因光線太強或太暗影響顯示效果。

　　車內(nèi)的娛樂配置非常豐富，中控臺上的液晶屏涵蓋了導(dǎo)航、DVD、倒車影像等功能。并且擴展插口也增加了iPod/USB的接駁，在老款上只有高配車型才有此配置。

　　座椅采用了真皮包裹，乘坐感受依舊是韓系車那種柔軟舒適的風(fēng)格。尤其是后排座椅，坐姿非常舒適，并且車內(nèi)的腿部空間也非常寬敞，乘坐感受完全不次于索納塔八了。

【只有主駕駛一側(cè)有電動調(diào)節(jié)功能】

　　2012款ix35增加了座椅加熱和通風(fēng)功能，進一步提升了座椅舒適性。在調(diào)節(jié)功能上，依然是主駕駛具備電動調(diào)節(jié)功能，副駕駛則還是手動調(diào)節(jié)。

　　全景天窗算是ix35的一大亮點了，新款ix35在此基礎(chǔ)上增加了天窗未關(guān)警報，進一步提升了安全性。

● 駕駛感覺變化不大 “Nu”發(fā)動機更注重燃油經(jīng)濟性

　　針對2.0L車型，2012款ix35最大的升級就是更換了“Nu”發(fā)動機。在不久前，起亞K5也剛剛更換了這臺發(fā)動機。“Nu”發(fā)動機的亮點是重量比原來的發(fā)動機降低了11.3%，為車身減去不少負擔，從而使燃油經(jīng)濟性得到了提升。

　　從參數(shù)上來看，“Nu”發(fā)動機和老款的差別微乎其微，所以在動力表現(xiàn)上應(yīng)該不會有太明顯的變化。變速箱由之前的5速手動升級到了6速手動，自動擋車型則還是6速手自一體變速箱。

　　2012款ix35在起步階段并無太大區(qū)別，車身和轉(zhuǎn)向依然輕盈。變速箱給人的感覺平順了不少，雖然換擋依舊敏感，但削弱了之前那種“神經(jīng)質(zhì)”的感覺。也許是ix35車重的原因，變速箱會很容易讓發(fā)動機控制在3000轉(zhuǎn)以上的區(qū)間里，以保持足夠的動力輸出。

　　我們這次的試駕線路是在海拔超過3200米的青藏高原，所以對于ix35動力表現(xiàn)會有不小的影響。我們無法準確地描述“Nu”發(fā)動機與老款的差別，只能說它可以順暢地走完全程，海拔3300米時起步時會有些吃力，大部分時間還需保持高轉(zhuǎn)速行駛。而針對它真實的動力表現(xiàn)，我們會等回到“平原”再進行測試。

　　ix35的底盤完全是“城市型”的調(diào)校，在非鋪裝路面會顯得有些顛簸，這保證了它在高速時有了不錯的穩(wěn)定性。時速120km/h的巡航行駛表現(xiàn)絲毫不比轎車差，轉(zhuǎn)向輕盈但并不空虛，這種風(fēng)格比較接近于轎車。

　　由于“Nu“發(fā)動機支架由沖壓制造改為鑄造式，行車噪音得到緩解，行駛在高速路上車內(nèi)的噪音靜謐如常。另外，2012款ix35增加了油耗顯示功能，可以通過行車電腦觀測實時油耗，因此我們得以更直觀的考察新款動力總成的燃油情況。

　　總結(jié)：2012款ix35在完善配置的同時，更換了“Nu”發(fā)動機，這在高油價時代這將成為它的一個新賣點。由此可見，2.0L發(fā)動機也將成為ix35的重點銷售車型，作為一款城市型SUV，如果對動力要求不高，2.0L足夠日常使用了。目前起亞K5已經(jīng)更換了“Nu”發(fā)動機，相信索納塔八也會隨即跟進。我們希望，更節(jié)油的“Nu”發(fā)動機盡快普及到其它車型上。