試駕長城哈弗M4豪華版 全能跨界小車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】長城目前所有在產(chǎn)車型以及多數(shù)已經(jīng)停產(chǎn)的車型我們都曾試駕過，盡管時間不長，我們還記得之前試駕的精靈、酷熊車型是什么樣的設(shè)計，什么樣的做工，而今天試駕的M4，在見到的第一眼就讓我們感覺長城真的是在進(jìn)步。

　　哈弗M4搭載的是1.5L發(fā)動機(jī)和五速手動變速箱，先期上市的只有兩驅(qū)版，四驅(qū)版稍后推出。我們此次試駕的哈弗M4是中配車型，官方定名豪華版，科技配置較高。

● 我們試駕的這款中配車型比較高的配置包括：

　　1 四輪碟剎和205寬胎

　　2 倒車?yán)走_(dá)搭配倒車影像

　　3 觸屏導(dǎo)航系統(tǒng)

　　而高配車型比中配車型多了這些：電動天窗、座椅加熱、自動空調(diào)以及后視鏡電加熱除霜功能。

● 外觀：造型介于跨界與SUV之間

　　長城哈弗M4是基于長城炫麗打造的小型跨界SUV，不過與炫麗相比尺寸稍大，并且設(shè)計的更為時尚。整車尺寸為3961mm×1728mm×1617mm，軸距2383mm，從大小上來說要比吉姆尼大上一號，又比眾泰的5008要小一些，綜合來說，和升高底盤的炫麗差不多大小。同時作為一臺SUV或者跨界車型，哈弗M4的離地間隙達(dá)到185mm，通過性應(yīng)該不遜于一些正統(tǒng)SUV。

　　從外觀整體設(shè)計來看，長城已經(jīng)對設(shè)計小型SUV車型得心應(yīng)手，M4相比M123的設(shè)計更年輕也更有城市感。個人非常喜歡哈弗M4的造型，不大的車看起來非常大氣。

　　M4的寬度比較窄，再加上高度比較高，哈弗M4很容易讓人有重心過高的感覺，所以在設(shè)計時M4有意讓車身拉寬。中網(wǎng)采用狹長造型，讓人視覺重心并不在于此，而是看到更大面積的下進(jìn)氣格柵。

　　中網(wǎng)的M4銘牌設(shè)計的也比較時尚，還記得早期自主品牌的銘牌，看到就有趕快拆了的沖動。不過后面的紅色色塊只是裝飾，我們看到時總以為它還有其他含義。

　　下格柵尺寸比較大，下面的護(hù)板看起來也比較厚實。格柵兩側(cè)配有霧燈，霧燈罩外側(cè)也采用鍍鉻的設(shè)計，跟中網(wǎng)的質(zhì)感相同。

　　側(cè)面和尾部設(shè)計上，我們能看出哈弗M4與炫麗以及炫麗Cross之間的關(guān)系。車窗的設(shè)計幾乎與后兩者完全相似，而在尾燈上，M4采用了橫向式布局，而放棄了后兩者的三角形狀設(shè)計。

　　車尾采用四點式倒車?yán)走_(dá)，并且還有一個隱藏的攝像頭，中配和高配車型可以提供倒車影像功能，這在同級別不多見。

　　后備箱蓋的開啟方式?jīng)]有任何變化，電控按鍵的樣式與之前長城其他車型完全一樣，使用上也沒有區(qū)別。

　　M4裝備了205寬胎及16寸鋁合金輪轂。輪胎采用的是佳通輪胎，規(guī)格為205/60R16。輪轂樣式為花式五輻輪轂，造型比較老套，并且不算大氣。前后碟剎的配置在同級別車型里也不算多見，而在M4上是標(biāo)準(zhǔn)配置。

內(nèi)飾：做工設(shè)計比兩年前進(jìn)步明顯

　　進(jìn)入哈弗M4的車內(nèi)，首先我們感覺到?jīng)]有任何刺鼻的氣味，而在仔細(xì)體驗M4的內(nèi)飾時也讓人驚喜，不管是設(shè)計還是做工都讓人感覺不像出自自主品牌之手，尤其是表面啞光處理的中控面板，質(zhì)感非常好。

　　中控臺和車門內(nèi)側(cè)都采用工程塑料材質(zhì)，不過并不是那種非常單薄的質(zhì)感。中控臺的做工非常不錯，接縫比較均勻，手感也不錯。

　　方向盤采用真皮材質(zhì)，這點非常難得，M4在中配和高配車型上采用了真皮方向盤。在左右兩側(cè)還有貼合手型的凹槽，讓駕駛時手感非常好。不過我們在體驗時發(fā)現(xiàn)方向盤尺寸稍大，讓駕駛時的操控感大打折扣。

　　方向盤左側(cè)的多功能按鍵是音響控制鍵，按鍵的樣式和手感都和長城之前其他車型沒有區(qū)別。按鍵采用蹺蹺板式，手感偏硬，不過鍵位很清晰。

　　車內(nèi)科技配置方面，頂配的哈弗M4提供一個大尺寸的液晶顯示屏，可以提供MP5+GPS+倒車影像系統(tǒng)的功能，而高配車型還有自動空調(diào)、電動天窗、前排座椅電加熱、后視鏡電加熱除霜功能。

　　M4中控臺最上面配備的液晶顯示屏采用觸屏操作，屏幕邊上的一圈按鍵是進(jìn)入功能的按鍵，而功能的操作還是需要在菜單內(nèi)用觸屏調(diào)整。界面非常友好，并且清晰度很高，實事求是的講哈弗M4的液晶屏比其他自主品牌車型比如比亞迪一些車型的液晶屏要強(qiáng)的多。

　　液晶屏具有倒車影像功能，在掛入倒車擋后，液晶屏?xí)Ｖ巩?dāng)前工作，而切換為倒車影像。M4的倒車影像帶有輔助線，配合倒車?yán)走_(dá)的聲音提示，停車時比較省心。

　　我們試駕的這臺中配M4采用的是傳統(tǒng)手動空調(diào)，雙層旋鈕設(shè)計在之前的炫麗車型上就可以見到，使用時可以感覺到阻尼適中，每一個鍵位都非常清晰。

空間：前后排頭部空間寬敞

　　哈弗M4低配車型采用織物座椅，而中高配車型均采用皮質(zhì)座椅。主駕座椅可以六向調(diào)節(jié)，座椅靠背前后，以及坐墊高度都可以單獨調(diào)節(jié)。四周真皮材質(zhì)，中間為織物材質(zhì)，并加以刺繡裝飾。座椅尺寸不算大，不過支撐性和靠背的包裹性都非常不錯。

　　體驗者身高180cm，坐在車內(nèi)頭部空間和腿部空間都非常不錯。不過在前排時有一個問題，因為車身寬度稍有不足，而中控臺設(shè)計的又比較寬，所以在副駕乘坐時會感覺腿部側(cè)面空間有限。

　　后排座椅靠背設(shè)計的比較直，以得到最大的乘坐空間。體驗者頭部空間還有超過兩指的距離，腿部距離前排座椅靠背也有一拳的距離。單從空間上看哈弗M4完全不像是小型車。

儲物空間：后備箱開口較大容積一般

　　跟同級別其他車型相比，哈弗M4的后備箱開口算是比較大的，只是由于離地間隙較高，后備箱的最低面也不算低，行李重時搬運會感覺稍有不便。不過后備箱的容納空間只能算是一般水平，算不上大，我們放了兩個背包加一箱礦泉水基本上就把后備箱塞滿了。

　　而M4的后備箱有一點比較好的是可以鑰匙遙控解鎖，這點對于日常使用非常方便。

　　前排的儲物格非常豐富，中控臺上有四五個可以放置各種物品的儲物格。特別是液晶屏下面的儲物格，這個位置比較高，放置手機(jī)或者錢包非常方便。而M4很貼心的在這個儲物格里設(shè)計了植絨，放置手機(jī)不會造成磨損。

駕駛體驗：動力表現(xiàn)不俗 高速穩(wěn)定性稍差

　　哈弗M4選擇的是長城自主研發(fā)的1.5LVVT全鋁發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)已經(jīng)搭載在長城旗下多款車型上，我們也不只一次體驗過這款發(fā)動機(jī)的動力表現(xiàn)。78kW和138Nm的動力輸出沒有任何調(diào)整。

　　與1.5L發(fā)動機(jī)匹配的是五速手動變速箱和CVT自動變速箱。變速箱掛擋比較平順，擋位清晰，并且有輕微的吸入感。

　　在駕駛的過程中，我們發(fā)現(xiàn)哈弗M4離合點比較清晰，只是離合點稍有些高，而因為座椅較高，所以在城市開車時如果路況較堵會感覺左腳一直窩著，時間長了很容易累。不過因為離合點高，所以新手駕駛也很容易。

　　哈弗M4的發(fā)動機(jī)為高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)，功率和扭矩的爆發(fā)都在4000轉(zhuǎn)之后，而事實上這款發(fā)動機(jī)動力輸出還算不錯，唯一缺點是怠速噪音較大，在行駛起來之后速度超過80或者公里時速時反倒不覺得噪音大。

　　二擋加速比較有力，轉(zhuǎn)速提高到2000轉(zhuǎn)之后，油門響應(yīng)比較到位，城市里跟車基本上轉(zhuǎn)速不超過2500轉(zhuǎn)，這時也兼顧動力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　高速行駛時M4的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速并不高，80公里時速轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)左右，120公里時速時轉(zhuǎn)速3100轉(zhuǎn)。在80公里時速巡航行駛也比較輕松，遇到慢車時也可以非常輕松的超車。

　　采用了前麥弗遜，后扭力梁懸架，底盤與之前長城其他小型車沒有任何差別。在駕駛時會感覺M4的側(cè)向支撐不錯，山路行駛車身的側(cè)傾不算大，只是方向盤的指向性一般，所以駕駛樂趣打了折扣。

　　高速行駛的穩(wěn)定性稍差，我們在駕駛后大多都有這種感覺。由于車身高度比較高，離地間隙也比較大，車身重心相應(yīng)較高，在行駛時會感覺重心不穩(wěn)，車速超過110公里時速時如果有風(fēng)的干擾或者超大車時有氣流干擾，都會讓人感覺很緊張。不過時速低于100公里時速之后穩(wěn)定性提高不少。

總結(jié)：

　　哈弗M4是哈弗M系車型的延續(xù)，在同價格區(qū)間我們很難再找到其他SUV車型。M4的外觀比較硬朗，同時不失時尚感。內(nèi)飾材質(zhì)還是以工程塑料為主，不過設(shè)計和做工有非常明顯的進(jìn)步，尤其是中控臺的質(zhì)感，基本達(dá)到或者超過同級別合資品牌車型。