試駕長(zhǎng)城哈弗M4豪華版 全能跨界小車

駕駛體驗(yàn)：動(dòng)力表現(xiàn)不俗 高速穩(wěn)定性稍差

　　哈弗M4選擇的是長(zhǎng)城自主研發(fā)的1.5LVVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭載在長(zhǎng)城旗下多款車型上，我們也不只一次體驗(yàn)過(guò)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)。78kW和138Nm的動(dòng)力輸出沒(méi)有任何調(diào)整。

　　與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是五速手動(dòng)變速箱和CVT自動(dòng)變速箱。變速箱掛擋比較平順，擋位清晰，并且有輕微的吸入感。

　　在駕駛的過(guò)程中，我們發(fā)現(xiàn)哈弗M4離合點(diǎn)比較清晰，只是離合點(diǎn)稍有些高，而因?yàn)樽屋^高，所以在城市開(kāi)車時(shí)如果路況較堵會(huì)感覺(jué)左腳一直窩著，時(shí)間長(zhǎng)了很容易累。不過(guò)因?yàn)殡x合點(diǎn)高，所以新手駕駛也很容易。

　　哈弗M4的發(fā)動(dòng)機(jī)為高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)，功率和扭矩的爆發(fā)都在4000轉(zhuǎn)之后，而事實(shí)上這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出還算不錯(cuò)，唯一缺點(diǎn)是怠速噪音較大，在行駛起來(lái)之后速度超過(guò)80或者公里時(shí)速時(shí)反倒不覺(jué)得噪音大。

　　二擋加速比較有力，轉(zhuǎn)速提高到2000轉(zhuǎn)之后，油門響應(yīng)比較到位，城市里跟車基本上轉(zhuǎn)速不超過(guò)2500轉(zhuǎn)，這時(shí)也兼顧動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　高速行駛時(shí)M4的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速并不高，80公里時(shí)速轉(zhuǎn)速2000轉(zhuǎn)左右，120公里時(shí)速時(shí)轉(zhuǎn)速3100轉(zhuǎn)。在80公里時(shí)速巡航行駛也比較輕松，遇到慢車時(shí)也可以非常輕松的超車。

　　采用了前麥弗遜，后扭力梁懸架，底盤與之前長(zhǎng)城其他小型車沒(méi)有任何差別。在駕駛時(shí)會(huì)感覺(jué)M4的側(cè)向支撐不錯(cuò)，山路行駛車身的側(cè)傾不算大，只是方向盤的指向性一般，所以駕駛樂(lè)趣打了折扣。

　　高速行駛的穩(wěn)定性稍差，我們?cè)隈{駛后大多都有這種感覺(jué)。由于車身高度比較高，離地間隙也比較大，車身重心相應(yīng)較高，在行駛時(shí)會(huì)感覺(jué)重心不穩(wěn)，車速超過(guò)110公里時(shí)速時(shí)如果有風(fēng)的干擾或者超大車時(shí)有氣流干擾，都會(huì)讓人感覺(jué)很緊張。不過(guò)時(shí)速低于100公里時(shí)速之后穩(wěn)定性提高不少。

總結(jié)：

　　哈弗M4是哈弗M系車型的延續(xù)，在同價(jià)格區(qū)間我們很難再找到其他SUV車型。M4的外觀比較硬朗，同時(shí)不失時(shí)尚感。內(nèi)飾材質(zhì)還是以工程塑料為主，不過(guò)設(shè)計(jì)和做工有非常明顯的進(jìn)步，尤其是中控臺(tái)的質(zhì)感，基本達(dá)到或者超過(guò)同級(jí)別合資品牌車型。