大眾高爾夫敞篷轎跑車試駕 樂趣不封頂

● 內(nèi)飾及功能介紹:沒有專屬特別設(shè)計(jì)，敞篷結(jié)構(gòu)才是重點(diǎn)

　　出身高爾夫家族，除了敞篷結(jié)構(gòu)之外，所有設(shè)計(jì)基因及工藝標(biāo)準(zhǔn)都和高爾夫車系其他同胞車型完全一致。國內(nèi)的網(wǎng)友對(duì)高爾夫的前臉內(nèi)飾應(yīng)該都非常熟悉，這里我們不再詳細(xì)描述。

　　軟頂隱藏后，車門玻璃亦能自由開關(guān)，后排車窗升降時(shí)不光只有玻璃部分移動(dòng)，其連帶的黑色塑料條也會(huì)連同玻璃一起升降。前后排玻璃的連接看似緊湊，但誰也不知道使用幾年后是什么樣子，省去B柱和C柱的敞篷跑車由于部件過多，能否保證整車的緊湊性也是一個(gè)很重要的問題，不過筆者相信有著差不多半個(gè)世紀(jì)敞篷車制造經(jīng)驗(yàn)的大眾理應(yīng)靠譜兒！另外，在開篷狀態(tài)下，最好不要升起車窗，一旦發(fā)生車禍，誰都無法預(yù)料玻璃會(huì)成何種姿態(tài)進(jìn)入肉體。

　　購買敞篷跑車，讓人最關(guān)注的可能是安全性能。敞篷產(chǎn)發(fā)展至今，無論從主動(dòng)安全性還是被動(dòng)安全性而言，已經(jīng)不是什么難題。高爾夫敞篷轎車的靜態(tài)扭轉(zhuǎn)剛度系數(shù)超過了13500牛頓•米/度；第一扭轉(zhuǎn)共振頻率超過17.5赫茲，在敞篷車級(jí)別出類拔萃。

　　被動(dòng)安全上，敞篷高爾夫甚至配備了側(cè)面頭胸保護(hù)氣囊。和硬頂轎車完全不同，該氣囊隱藏于嵌入式座椅靠背，能夠在駕駛者和前排乘客旁邊打開，保護(hù)高度與內(nèi)飾齊平。駕駛者一側(cè)還標(biāo)配了膝部安全氣囊，這個(gè)氣囊配合安全帶，能夠從骨盆和腿部吸收能量，保護(hù)脆弱的膝部。由于先天性缺乏B柱和硬頂設(shè)計(jì)，敞篷高爾夫采用了隱藏式防翻滾支架的設(shè)計(jì)，兩根剛性奇高的鋼柱隱藏于后排座椅后方，一旦發(fā)生四腳朝天式的翻滾，該支架可以迅雷不及掩耳之勢自動(dòng)彈出以支撐整個(gè)車體，保護(hù)乘員有足夠的存活空間。

　　敞篷高爾夫就是為小兩口造的車，后排空間歡迎孩子和狗。你若喜歡實(shí)用，也別去買其他車，高爾夫不還有旅行版么？總之眼下的高爾夫已經(jīng)衍生出許多車種，無論你有什么需求，總有一臺(tái)適合你，這也算得上變相壟斷吧.......該車在軟頂開閉的操作上需要注意，首先你只能在靜止?fàn)顟B(tài)或者車速低于30km/h時(shí)來操作車頂?shù)拈_關(guān)，很多手賤的朋友可能會(huì)把車速加速到50km/h甚至更高然后去操作軟頂，很抱歉，你既然這么不尊重這部車的操作說明，那么它也完全不鳥你，哪怕你把軟頂開關(guān)按到脫落也沒轍，儀表中央的顯示屏?xí)嬖V你車速已經(jīng)超過最大值，先把車速降下來再說！

　　許多軟頂結(jié)構(gòu)的敞篷車型是不帶尾箱的，不過敞篷高爾夫保留了尾箱，這得益于它精簡的頂棚結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其尾箱的實(shí)用性雖然不可和捷達(dá)這種真正意義上的三廂車相比，但對(duì)于本身儲(chǔ)物空間屈指可數(shù)的敞篷高爾夫來說就顯得非常有優(yōu)勢。據(jù)筆者目測，該尾箱的容積放下三個(gè)裝滿物品的耐克背包不成為題。如果這樣仍解決不了你的行李存放問題，工程師還為你設(shè)計(jì)了可放倒的后排座椅，這在敞篷跑車界也是特立獨(dú)行的設(shè)計(jì)。